摘要：為了改善干道信號協(xié)調的控制效果,提高協(xié)調控制方案與交通流的適配水平,通過在傳統(tǒng)的MAXBAND模型目標函數(shù)中引入上下行帶寬系數(shù)構建了面向干道雙向不同需求的協(xié)調控制模型,基于SCATS系統(tǒng)進一步說明了動態(tài)協(xié)調控制的實現(xiàn)方法;同時基于移動互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)提出了干道協(xié)調控制的效益評估指標的計算方法;最后通過案例驗證了干道采用雙向不同需求的動態(tài)交通協(xié)調控制能有效地減少路段行程時間、提高協(xié)調控制效果,時間經(jīng)濟效益改善也較為顯著,進一步也驗證說明了基于移動互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)評估信號控制方法的可行性。