摘要：高速列車(chē)在再生制動(dòng)運(yùn)行時(shí),會(huì)產(chǎn)生大量的再生制動(dòng)能量,這部分能量無(wú)法簡(jiǎn)單地忽略。首先考慮高速列車(chē)在各種運(yùn)行工況下能量回饋對(duì)系統(tǒng)不平衡的影響,提出了一種高速鐵路系統(tǒng)協(xié)同不平衡補(bǔ)償方法(collaborative unbalance compensation method, CUCM)來(lái)降低電力電子補(bǔ)償裝置的容量與成本;然后分析了兩種補(bǔ)償原理,即RPC原理和Steinmetz原理,以保證CUCM能運(yùn)行良好;最后基于高速列車(chē)的實(shí)際運(yùn)行情況,對(duì)CUCM的容量進(jìn)行了分析。分析和仿真結(jié)果表明:兩種補(bǔ)償方式雖然具有不同的實(shí)現(xiàn)方法和補(bǔ)償電流表達(dá)式,但其補(bǔ)償本質(zhì)是相同的,應(yīng)采用協(xié)同補(bǔ)償策略;在牽引工況和能量反饋工況下,所提出的CUCM能夠在完全補(bǔ)償高速鐵路電力系統(tǒng)的不平衡電流的前提下,有效降低裝置成本。