摘要：為了滿(mǎn)足現(xiàn)代集裝箱物流高效率裝卸的要求,減少裝卸設(shè)備對(duì)環(huán)境的不良影響,采用Arena仿真和數(shù)學(xué)模型方法對(duì)集裝箱碼頭裝卸設(shè)備進(jìn)行配置優(yōu)化。以南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)集裝箱碼頭為對(duì)象構(gòu)建其裝卸工藝仿真系統(tǒng),并結(jié)合節(jié)能減排理念,基于環(huán)境效益構(gòu)建綜合成本指標(biāo),在滿(mǎn)足裝卸設(shè)備利用率要求的前提下,求解綜合成本最小時(shí)的裝卸設(shè)備數(shù)量。結(jié)果表明,在岸橋、空箱集卡、重箱集卡、空箱場(chǎng)橋和重箱場(chǎng)橋的數(shù)量比為3∶1∶2∶1∶1時(shí),整個(gè)仿真系統(tǒng)在節(jié)能和減排方面均達(dá)到最優(yōu)。