鋼軌模態(tài)階數(shù)對高速鐵路輪軌高頻動力響應(yīng)的影響研究
作者：韋凱; 王平; 牛澎波 西南交通大學(xué); 成都610031
摘要：為了能更準(zhǔn)確計算高速鐵路輪軌高頻動力響應(yīng),本文針對考慮扣件膠墊幅頻變動力特性的車輛-軌道垂向耦合動力學(xué)模型,研究了鋼軌模態(tài)階數(shù)對輪軌系統(tǒng)高頻動力響應(yīng)結(jié)果的影響。研究結(jié)果表明:(1)當(dāng)扣件膠墊采用幅頻變模型時,傳統(tǒng)鋼軌模態(tài)階數(shù)(0. 5倍扣件總數(shù))會導(dǎo)致輪軌力、輪對加速度和鋼軌加速度時域結(jié)果的最大值偏大;(2)鋼軌模態(tài)階數(shù)的取值對輪軌系統(tǒng)在低頻范圍的動力仿真結(jié)果影響不大;而在中高頻段的主頻段范圍,輪軌系統(tǒng)的動力響應(yīng)幅值隨著鋼軌模態(tài)階數(shù)的增大而逐漸降低;(3)根據(jù)輪軌系統(tǒng)時頻域計算結(jié)果可知,當(dāng)扣件膠墊采用幅頻變模型時,為準(zhǔn)確計算高速鐵路輪軌高頻動力響應(yīng),本文建議將鋼軌模態(tài)階數(shù)至少應(yīng)等于軌道結(jié)構(gòu)中的扣件總數(shù)。
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高速鐵路技術(shù)雜志
高速鐵路技術(shù)雜志， 雙月刊，本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向，堅持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進(jìn)性、創(chuàng)新性，刊載內(nèi)容涉及的欄目：理論探索、研究創(chuàng)新、勘察設(shè)計、施工技術(shù)、信息等。于2010年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物。
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