摘要：山區(qū)地形艱險(xiǎn)、地質(zhì)復(fù)雜,修建鐵路遇到了大量的陡坡路基,出現(xiàn)邊坡直立的高填方車(chē)站路基越來(lái)越多,傳統(tǒng)的單一支擋結(jié)構(gòu)在此類(lèi)邊坡上應(yīng)用無(wú)法滿(mǎn)足多種需求,因此提出了一種兼有承重、阻滑及支擋功能的高懸臂陡坡椅式樁板結(jié)構(gòu)。由于陡坡高懸臂椅式樁板結(jié)構(gòu)是一種新型超靜定結(jié)構(gòu),有必要揭示并掌握其變形和破壞特征,以利于該結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和推廣應(yīng)用。通過(guò)模型試驗(yàn)研究分析,得出以下結(jié)論:(1)變形極值出現(xiàn)于主樁樁頂;(2)懸臂段變形為主控因素;(3)裂紋多出現(xiàn)于樁梁交界處的樁體上和橫梁中部;(4)椅式樁破壞模式一般為某構(gòu)件形成塑性鉸使結(jié)構(gòu)喪失正常使用功能;(5)坡體破壞緩于結(jié)構(gòu)破壞,軟質(zhì)巖邊坡主要發(fā)生主樁外側(cè)的淺層坡體擠壓破壞和高荷載條件下主副樁間的巖體擠壓破壞。