摘要：為評價液阻懸置系統(tǒng)對駕駛室振動特性響應的影響,基于車輛動力學理論及車輪-變形地面接觸模型,建立了某振動壓路機的非線性動力學模型。以駕駛員座椅垂向振動、駕駛室俯仰角和側傾角加權加速度均方根值(RMS)為評價指標,基于Matlab/Simulink對所建整車非線性動力學模型進行數(shù)值仿真。對不同阻尼參數(shù)及布置方案的仿真分析表明,液阻懸置系統(tǒng)的低頻高剛度特性對隔離低頻振動傳遞和抑制駕駛室晃動有更好的效果。在轉場工況下,相比傳統(tǒng)橡膠隔振系統(tǒng),采用液阻懸置系統(tǒng)可顯著降低駕駛員座椅垂向振動及駕駛室俯仰和側傾晃動,其加權加速度均方根值分別降低了20.8%,24.6%和57.1%;相同條件下,車輛作業(yè)工況下上述振動響應分別降低了17.9%,21.4%和57.4%。