航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片MPAW修復(fù)傳熱建模及冷卻方法
作者：龔淼; 戴士杰; 賈鵬; 王冬 河北工業(yè)大學(xué)河北省機(jī)器人感知與人機(jī)融合重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室; 天津300130; 中國(guó)民航大學(xué)天津市民用航空器適航與維修重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室; 天津300300
摘要：熱源參數(shù)和冷卻速度是影響鈦合金葉片焊接修復(fù)質(zhì)量的關(guān)鍵因素.基于脈沖熱源疊加原理和高斯分布特性,建立了焊接熱源的數(shù)學(xué)模型,根據(jù)夾具實(shí)體結(jié)構(gòu)建立了焊接修復(fù)有限元模型,通過COMSOL進(jìn)行傳熱過程建模,并通過試驗(yàn)對(duì)熱源模型進(jìn)行了驗(yàn)證.根據(jù)傳熱仿真結(jié)果分析了夾具的傳熱特性,設(shè)計(jì)了夾具的冷卻結(jié)構(gòu)和流體參數(shù).通過建立典型位置的參數(shù)化表面,對(duì)比分析了采用冷卻方法之后最高溫度變化情況并進(jìn)行了焊接試驗(yàn).結(jié)果表明,熱源模型與實(shí)際吻合度較好,采用的換熱方法可有效提升焊接修復(fù)效果.
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