摘要：為解決城市路段存在的相鄰人行橫道行人過街信號控制不協(xié)調(diào)問題,以機動車相位持續(xù)時間、行人綠燈時間和相位差作為約束條件,建立了基于車輛和行人平均延誤最低的路段相鄰人行橫道行人過街實時信號控制模型,以使機動車與行人的綜合通行效率達到最優(yōu)。并根據(jù)每個周期內(nèi)到達車輛平均速度的不同提出了信號周期浮動相位差。以南京某條主干道的兩個相鄰人行橫道為例,將路段上采集到的實時交通數(shù)據(jù)應用于建立的模型中,以Matlab作為仿真計算環(huán)境,采用實數(shù)編碼的遺傳算法進行求解,得出路段相鄰人行橫道的實時信號控制方案。運行結(jié)果顯示:在研究的路段中,不同權(quán)值比例下實時信號控制方案的平均延誤分別比現(xiàn)狀縮短了11.7%,13.7%,8.7%,且權(quán)值為機動車數(shù)量與機動車加行人總數(shù)量之比時優(yōu)化效果最好,說明該方法能夠提高城市干道車輛通行和行人過街的效率,且在所有路段行人過街信號優(yōu)化中具備一定的適用性。