基于電熱耦合模型和多參數(shù)約束的動(dòng)力電池峰值功率預(yù)測(cè)
摘要：鋰離子動(dòng)力電池的峰值功率(State of power,SOP)直接影響電動(dòng)汽車的加速爬坡性能以及回饋制動(dòng)的能量回收能力,然而其不能直接測(cè)量,且準(zhǔn)確估計(jì)十分困難。這源自于電池內(nèi)部復(fù)雜的電化學(xué)特性,尤其是電池運(yùn)行是一個(gè)電熱特性相互耦合的過(guò)程,過(guò)高的充放電功率可能引起電池過(guò)熱,進(jìn)而導(dǎo)致電池壽命加速衰減甚至引發(fā)安全事故,因此,引入電池溫度作為峰值功率的重要約束條件之一,綜合電池溫度、電壓、荷電狀態(tài)(State of charge,SOC)等多參數(shù)約束實(shí)現(xiàn)峰值功率預(yù)測(cè)。首先建立電池電熱耦合模型,準(zhǔn)確描述電池電、熱動(dòng)態(tài)特性;進(jìn)而在多參數(shù)約束條件下預(yù)測(cè)電池峰值功率;最后,改進(jìn)了電池?zé)崮Ｐ偷膮?shù)辨識(shí)方法,并在不同溫度環(huán)境和動(dòng)態(tài)工況下試驗(yàn)驗(yàn)證電池建模和峰值功率預(yù)測(cè)方法的有效性,試驗(yàn)結(jié)果表明該方法可有效預(yù)測(cè)電池充放電功率,提高電池使用的安全性。
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機(jī)械工程學(xué)報(bào)雜志
機(jī)械工程學(xué)報(bào)雜志， 半月刊，本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向，堅(jiān)持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進(jìn)性、創(chuàng)新性，刊載內(nèi)容涉及的欄目：綜述、基礎(chǔ)理論、工程技術(shù)應(yīng)用等。于1953年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物。
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