摘要：橫向風(fēng)載是跨座式單軌車輛系統(tǒng)主要外部激擾源之一?；诙囿w動力學(xué)理論,考慮了輪胎的力學(xué)非線性特性,建立了具有38個(gè)自由度的跨座式單軌車輛系統(tǒng)動力學(xué)模型。以橫向脈動風(fēng)載及美國六級譜軌道不平順作為系統(tǒng)外部激勵(lì)輸入,開展了在不同風(fēng)速工況下跨座式單軌車輛運(yùn)行安全性、平穩(wěn)性研究。結(jié)果表明:車輛動態(tài)響應(yīng)結(jié)果隨速度的增加而不斷增強(qiáng)。當(dāng)風(fēng)速達(dá)到20m/s時(shí),車輛輪重減載率較高,建議車輛降速或暫停運(yùn)營。在風(fēng)速小于15m/s時(shí),跨座式單軌車輛可正常安全運(yùn)行。橫向脈動風(fēng)載作用下的車輛動態(tài)響應(yīng)的最大值,相對于穩(wěn)定風(fēng)載大約會增加(5~12)%。