摘要：根據(jù)突發(fā)事件下列車(chē)的延誤特征,建立高速鐵路運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的熵流模型,以系統(tǒng)整體的熵值變化來(lái)分析高速鐵路系統(tǒng)狀態(tài)的演化機(jī)理。然后建立了列車(chē)延誤的遞推模型,分初始延誤和連帶延誤兩種情況,求出了延誤發(fā)生后,該條線路上所有列車(chē)的延誤總時(shí)間,并總結(jié)了列車(chē)的延誤傳播規(guī)律。為了保證系統(tǒng)的正常運(yùn)營(yíng),需要有針對(duì)性地進(jìn)行運(yùn)行控制和動(dòng)態(tài)調(diào)度。當(dāng)線路通行能力只是下降而不完全喪失時(shí),通過(guò)控制每一輛列車(chē)相比正常發(fā)車(chē)時(shí)間或到站時(shí)間的偏離度,使其盡可能小,即可逐步削弱列車(chē)延誤的影響,使系統(tǒng)恢復(fù)穩(wěn)定狀態(tài)。