基于實(shí)車道路數(shù)據(jù)的插電式混合動(dòng)力能耗敏感性分析
摘要：為評(píng)價(jià)插電式混合動(dòng)力(PHEV)在實(shí)際行駛過程中的能耗水平,分析影響PHEV能耗水平的關(guān)鍵因素,本文中基于180人次的實(shí)車行駛記錄數(shù)據(jù),構(gòu)建車輛行駛狀態(tài)和駕駛員駕駛行為與PHEV整車綜合能耗之間的相關(guān)關(guān)系。首先,利用主成分分析法,對(duì)行駛工況參數(shù)矩陣進(jìn)行特征解耦,提取對(duì)整體信息累計(jì)貢獻(xiàn)度達(dá)84%的5項(xiàng)主成分,并根據(jù)影響系數(shù)矩陣的數(shù)值分布對(duì)主成分進(jìn)行指標(biāo)定義。然后,基于運(yùn)動(dòng)學(xué)片段,利用K均值聚類算法對(duì)各主成分進(jìn)行依次約束,從而形成目標(biāo)實(shí)車道路工況,并將其代入整車能量流仿真模型中計(jì)算綜合能耗水平。最后,計(jì)算各主成分與綜合能耗水平之間的皮爾遜相關(guān)系數(shù)和協(xié)方差值,并對(duì)其進(jìn)行聚類和敏感性定義。結(jié)果表明,本文中提取出的人車路3項(xiàng)代表性指標(biāo)與能耗呈現(xiàn)出較強(qiáng)的敏感性關(guān)系。本文中的結(jié)論對(duì)于插電式混合動(dòng)力汽車整車參數(shù)和控制參數(shù)的選取有重要的指導(dǎo)意義。
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