摘要：路面結(jié)構(gòu)層模量是確定路面結(jié)構(gòu)損傷狀態(tài)的重要指標(biāo)，決定著道路養(yǎng)護(hù)決策的科學(xué)性，而路面結(jié)構(gòu)層模量反演是確定此指標(biāo)的有效方法，也是路面結(jié)構(gòu)性能評(píng)價(jià)中最關(guān)鍵的技術(shù)之一。文章利用瀝青路面各結(jié)構(gòu)層實(shí)測(cè)的彎沉盆數(shù)據(jù)，基于多層彎沉盆法對(duì)路面各結(jié)構(gòu)層的彈性模量進(jìn)行了反演分析。結(jié)果表明：多層彎沉盆法與傳統(tǒng)方法的模量反演結(jié)果相比，瀝青層和路基模量反演結(jié)果較為接近，而半剛性基層（上基層、下基層、底基層）結(jié)果差別較大；從底基層頂面到瀝青層頂面，路基反演回彈模量修正系數(shù)逐漸減小，而路基彈性模量隨檢測(cè)層位的增高即壓應(yīng)力的減小而增大。