沉埋式雙排抗滑樁加固滑坡承載機(jī)理研究
摘要：為探究沉埋式雙排抗滑樁(沉埋式后排樁和全長(zhǎng)式前排樁的組合形式)的承載機(jī)理,采用土壓力盒和應(yīng)變片完成一系列室內(nèi)模型試驗(yàn),在外界施加的滑坡推力作用下,量測(cè)樁身內(nèi)力變化與樁周土體壓力的變化情況,研究樁身受力的分布形式和土拱效應(yīng),并分析后排樁長(zhǎng)度變化時(shí)的雙排樁的受力變化規(guī)律。研究結(jié)果表明,沉埋式雙排抗滑樁的受力方式不同于全長(zhǎng)雙排抗滑樁的受力方式:沉埋式抗滑樁前排樁樁后推力分布形式為梯形分布,樁前抗力分布形式為矩形分布;后排樁樁后推力分布形式呈梯形分布,樁前抗力分布形式為倒梯形分布。后排樁的沉埋深度對(duì)前排樁的土拱效應(yīng)有著較大的影響,并且分析認(rèn)為當(dāng)前后排樁承載比較接近時(shí)的沉埋深度為設(shè)計(jì)沉埋深度。為進(jìn)一步探究排距對(duì)沉埋深度的影響,運(yùn)用FLAC3D,探討不同排距下雙排樁的承載比。研究結(jié)果表明,隨著排間距增大,后排樁的設(shè)計(jì)沉埋深度逐漸減小。
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鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)雜志
鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)雜志， 月刊，本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向，堅(jiān)持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進(jìn)性、創(chuàng)新性，刊載內(nèi)容涉及的欄目：鄭濟(jì)高鐵橋梁建造技術(shù)、橋梁科學(xué)研究、橋梁方案研究、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、橋梁BIM設(shè)計(jì)、橋梁施工技術(shù)等。于1957年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物。
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