高速鐵路混凝土梁式橋預拱度設(shè)置的探討
作者：喬晉飛 中國鐵路設(shè)計集團有限公司; 天津300142
摘要：高速鐵路混凝土梁式橋體量較大,荷載效應(yīng)中活載所占比例較恒載小。設(shè)置恒載預拱度是工程界的共識,但是否需要設(shè)置活載預拱度還存在分歧。實際高速鐵路混凝土梁式橋設(shè)計中,設(shè)置活載預拱度與不設(shè)置活載預拱度的情況都存在。無論梁體是否設(shè)置活載預拱度,高速鐵路混凝土梁式橋上的軌道結(jié)構(gòu)均是按照線路設(shè)計縱斷面的標高進行鋪設(shè)的,軌面并未平行于梁面設(shè)置活載預拱度,背離了橋梁預拱度設(shè)置的初衷?；诖?本文對高速鐵路混凝土梁式橋的預拱度設(shè)置進行深入分析,并提出不設(shè)置活載預拱度的建議。實踐證明,不設(shè)置活載預拱度減小了線路施工放線難度,更為簡便可行。
注：因版權(quán)方要求，不能公開全文，如需全文，請咨詢雜志社。
鐵道建筑雜志
鐵道建筑雜志， 月刊，本刊重視學術(shù)導向，堅持科學性、學術(shù)性、先進性、創(chuàng)新性，刊載內(nèi)容涉及的欄目：橋梁與結(jié)構(gòu)工程、隧道與地下工程、路基與地基基礎(chǔ)、線路與養(yǎng)護維修、工程材料及其他等。于1961年經(jīng)新聞總署批準的正規(guī)刊物。
- 北大期刊
- 1-3個月審核
