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摘要：以一座主跨228 m的鐵路鋼桁梁斜拉橋?yàn)楣こ瘫尘?采用有限元軟件SAP2000建立了基于大質(zhì)量法的動(dòng)力分析模型,根據(jù)實(shí)際工程場(chǎng)地條件從NGA-West2數(shù)據(jù)庫(kù)中選取了7條地震動(dòng)記錄作為地震激勵(lì)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行非一致激勵(lì)分析,探討橋梁結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)與地震波到達(dá)兩主塔時(shí)差(相位差)之間的內(nèi)在聯(lián)系。結(jié)果表明:大跨度鐵路斜拉橋在非一致激勵(lì)下塔頂位移響應(yīng)峰值與墩底彎矩響應(yīng)峰值均隨相位差呈周期性變化,且變化周期與結(jié)構(gòu)一階自振周期基本一致;工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中可通過調(diào)整橋梁跨徑與結(jié)構(gòu)自振周期,使相位差接近結(jié)構(gòu)一階自振周期的(2 n+1)/2倍(n為整數(shù))以降低非一致激勵(lì)下結(jié)構(gòu)地震響應(yīng);對(duì)于大跨度空間結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì),考慮行波效應(yīng)的影響十分必要,應(yīng)進(jìn)行相位差為一階自振周期整數(shù)倍的非一致激勵(lì)分析。