摘要：以青島地鐵1 號線汽車北站-流亭機場站盾構(gòu)區(qū)間穿越軟弱砂層及下穿建筑物為背景,分別建立兩個數(shù)值模型進行模擬分析,并與監(jiān)控量測結(jié)果進行比對,研究盾構(gòu)施工引起圍巖擾動的變形情況和既有建筑物的沉降情況。數(shù)值計算結(jié)果表明,盾構(gòu)掘進過程中,兩個模型的沉降峰值均發(fā)生在隧道拱頂正上方,各施工步序中,拱頂?shù)南鲁亮看笥诘乇沓两盗亢徒ㄖ锵鲁亮?。監(jiān)測數(shù)據(jù)表明,地表累計沉降的最大值發(fā)生在隧道左線和右線正上方,分別為-11.9 mm、-13.1 mm,建筑物累計沉降值為-13.1 mm,符合安全控制標(biāo)準(zhǔn)。