摘要：針對(duì)當(dāng)前我國(guó)高鐵接觸網(wǎng)缺乏統(tǒng)一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),且現(xiàn)有研究在指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)方法的選擇上存在不足等問(wèn)題,擴(kuò)充高鐵接觸網(wǎng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;對(duì)主觀賦權(quán)法和客觀賦權(quán)法作出融合改進(jìn),提出AHP-熵權(quán)法(以層次分析法為主、熵權(quán)法為輔);引入基于Spearman秩相關(guān)系數(shù)的效度檢驗(yàn)步驟,并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建接觸網(wǎng)可信性評(píng)價(jià)模型,以實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)系統(tǒng)的可信性評(píng)分和等級(jí)劃分。選取10條高鐵線路的接觸網(wǎng)數(shù)據(jù),通過(guò)上述模型進(jìn)行實(shí)例分析。與當(dāng)前常用的灰色聚類(lèi)模型相對(duì)比,基于AHP-熵權(quán)法評(píng)價(jià)模型效度更高,功能更為全面,更能有效區(qū)分接觸網(wǎng)可信性狀態(tài)。