高速鐵路隧道圍巖穩(wěn)定性控制技術——中國鐵道學會科學技術獎特等獎(十三)
作者：閆洪霞 《鐵道學報》編輯部
摘要：長大隧道及各種復雜地質(zhì)隧道修建技術的持續(xù)進步,使高速鐵路釆用大曲線半徑穿山越嶺及江河成為可能。與普速鐵路隧道相比,高速鐵路隧道主要具有隧道斷面積大、長隧道多、地質(zhì)極其復雜、安全風險高、耐久性要求高等特點。為解決以上問題,以數(shù)千公里的鐵路隧道為依托,開展隧道圍巖穩(wěn)定性及其控制技術的系統(tǒng)研究,結合我國國情及鐵路隧道建設現(xiàn)狀,優(yōu)化工程措施和施工方法,提高管理水平,研究制定若干隧道施工機械化配套方案,以達到鐵路隧道建設安全、優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟、環(huán)保的目標。
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鐵道知識雜志
鐵道知識雜志， 雙月刊，本刊重視學術導向，堅持科學性、學術性、先進性、創(chuàng)新性，刊載內(nèi)容涉及的欄目：專注、智能鐵路、世界鐵路、科普畫廊、群英譜、鐵路文史、山河攬翠、客貨服務等。于1980年經(jīng)新聞總署批準的正規(guī)刊物。
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