摘要:對長韶婁高速處的紅粘土,水泥改良紅粘土初凝前壓實(shí),水泥改良紅粘土初凝后壓實(shí)的3種土樣在初始含水量為19.6%,開展了壓實(shí)度為90%,93%及96%的壓縮實(shí)驗(yàn)。結(jié)果表明:壓實(shí)度決定了土樣的初始空隙比;水泥改良土浸水試樣與不浸水試樣壓縮性的差異性要小于素土試樣;浸水作用對壓實(shí)度較小的路基的壓縮性影響較大;經(jīng)過改良后紅粘土的壓縮性得到明顯的抑制,但是,當(dāng)路基為不浸水路基且壓實(shí)度為93%,可以不對素土進(jìn)行改良;若需對填土進(jìn)行改良,壓實(shí)度不超過96%時(shí)建議采用在水泥改良土初凝后再壓實(shí)路基的施工工藝,若壓實(shí)度超過96%兩種狀態(tài)差異性不大。
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