摘要：對長韶婁高速處的紅粘土，水泥改良紅粘土初凝前壓實，水泥改良紅粘土初凝后壓實的3種土樣在初始含水量為19．6％，開展了壓實度為90％，93％及96％的壓縮實驗。結(jié)果表明：壓實度決定了土樣的初始空隙比；水泥改良土浸水試樣與不浸水試樣壓縮性的差異性要小于素土試樣；浸水作用對壓實度較小的路基的壓縮性影響較大；經(jīng)過改良后紅粘土的壓縮性得到明顯的抑制，但是，當路基為不浸水路基且壓實度為93％，可以不對素土進行改良；若需對填土進行改良，壓實度不超過96％時建議采用在水泥改良土初凝后再壓實路基的施工工藝，若壓實度超過96％兩種狀態(tài)差異性不大。