時(shí)間：2022-09-03 16:11:45
序論：在您撰寫(xiě)船舶管理時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
【關(guān)鍵詞】船舶設(shè)計(jì)與建造；設(shè)備；信息管理
1前言
我國(guó)的經(jīng)濟(jì)高速的發(fā)展，科技與技術(shù)也得到了飛速的發(fā)展，船舶的設(shè)計(jì)與建設(shè)也是其中的受益者。現(xiàn)代的船舶不再是簡(jiǎn)單的航海的工具，它是聚集許多的設(shè)備為一體的海上交通的工具。船舶的設(shè)備最大的特點(diǎn)就是種類(lèi)繁多、數(shù)量多、程序復(fù)雜。我們不能忽視設(shè)備的重要性，只有重視船舶的設(shè)備的管理才能保證船舶在航海中的安全。
2船舶設(shè)備管理的重要性
建造一艘船舶需要許多的時(shí)間和設(shè)備，是一項(xiàng)浩大的工程。船舶是聚集了航海設(shè)備、生活起居、通訊設(shè)備、工作設(shè)備、大型設(shè)備、安全設(shè)備、自動(dòng)化設(shè)備為一體的大型海上交通工具。船舶的設(shè)備的種類(lèi)繁多，這就需要信息管理設(shè)備發(fā)揮它的作用，綜合協(xié)調(diào)各種設(shè)備使其能夠正常發(fā)揮。如果信息管理設(shè)備出現(xiàn)故障，不能綜合管理其他的設(shè)備，是會(huì)出現(xiàn)不可挽回的生命財(cái)產(chǎn)的損失，所以我們應(yīng)當(dāng)重視船舶的設(shè)備信息管理。
2.1船舶設(shè)備復(fù)雜
船舶的設(shè)備復(fù)雜是船舶的一個(gè)重要的特點(diǎn)，一般的船舶都要在海上運(yùn)行很長(zhǎng)的時(shí)間，在茫茫的大海上要準(zhǔn)確的定位、勘測(cè)周?chē)暮Ｉ锨闆r、生活黑水系統(tǒng)、技術(shù)淡水設(shè)備、壓載控制系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、廚房消防系統(tǒng)、值班室呼叫系統(tǒng)、水霧消防系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)、甲板衛(wèi)生間通風(fēng)系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、還有最基本的生活起居等等許多的設(shè)備。這些設(shè)備的分配和管理也是船舶設(shè)備在設(shè)計(jì)和建造時(shí)候需要嚴(yán)格管理的重要工作，同時(shí)也反應(yīng)了設(shè)備管理的重要性。
2.2船舶設(shè)備建設(shè)是各個(gè)部門(mén)的協(xié)作
船舶的設(shè)計(jì)和建設(shè)是一項(xiàng)龐大而繁雜的工作，就建造而言，不是在一個(gè)地方就能夠順利建造完成的，它其中的很多設(shè)備都是來(lái)自不同的地方有很大的地域跨度。還有在時(shí)間上也有很大的跨度。首先，就設(shè)備的供應(yīng)和制造都是世界上不同的國(guó)家設(shè)計(jì)和建造的，這些設(shè)備的建造上的差異會(huì)影響船舶的建造。再者，就是在船舶的建設(shè)過(guò)程中涉及了很多的部門(mén)和人員，設(shè)計(jì)者、技術(shù)人員、采購(gòu)人員、物流人員。在這個(gè)過(guò)程中需要人員和部門(mén)之間相互的協(xié)調(diào)與配合無(wú)論哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)對(duì)船舶的建造造成影響。船舶的設(shè)備是一項(xiàng)浩大的工程，我們應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)管理這些設(shè)備，如果哪個(gè)環(huán)節(jié)上出現(xiàn)紕漏那么將會(huì)出現(xiàn)不可忽視的生命財(cái)產(chǎn)安全的損失。綜上所述，我們可以看出船舶設(shè)備的管理的重要性。
3船舶設(shè)備信息管理
上面我們看到了設(shè)備的管理的重要性，我們?cè)诠芾碓O(shè)備的時(shí)候并不是毫無(wú)頭緒的管理，我們也有自己的管理方法，其中設(shè)備信息的管理是設(shè)備的管理的核心工作。充分和正確的了解各種設(shè)備的信息是建造船舶的重要的步驟，這將會(huì)直接影響船舶的建設(shè)和使用。上面我們就提過(guò)，船舶上的設(shè)備種類(lèi)繁多，數(shù)量多每種設(shè)備都有屬于自己的信息，如果不加以管理會(huì)加重工作負(fù)擔(dān)。所以設(shè)備信息管理就是能夠解決這個(gè)問(wèn)題的平臺(tái)，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)將各個(gè)設(shè)備的信息進(jìn)行分類(lèi)匯總，按照一定的規(guī)律和原則進(jìn)行管理，當(dāng)需要的時(shí)候通過(guò)這個(gè)平臺(tái)進(jìn)行調(diào)取和查詢(xún)通過(guò)這個(gè)平臺(tái)來(lái)了解設(shè)備的信息來(lái)滿(mǎn)足各個(gè)部門(mén)的要求。
3.1船廠設(shè)備信息管理的原則
就舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，我們?cè)谑帐白约旱姆块g的時(shí)候物品的擺放順序和擺放位置都不是隨意的擺放的，在擺放的時(shí)候都是為了滿(mǎn)足自身的需求。鞋架放在門(mén)外是為了滿(mǎn)足自己的需求，進(jìn)出門(mén)的時(shí)候方便同時(shí)也保證了房間的衛(wèi)生。船廠在進(jìn)行設(shè)備的管理的時(shí)候也是有自己的原則，船廠的原則也和我們上面所舉得例子也是一樣的在管理的時(shí)候也是為了滿(mǎn)足要求。所謂的滿(mǎn)足需求就是，設(shè)備信息齊全準(zhǔn)確和設(shè)備信息準(zhǔn)時(shí)，在管理設(shè)備信息保證質(zhì)量按時(shí)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)，物資和生產(chǎn)各個(gè)部門(mén)的需求。
3.2船廠設(shè)備信息的內(nèi)容
我們?cè)谶M(jìn)行設(shè)備信息管理的時(shí)候，首先要知道設(shè)備有些什么信息并且按照這些信息進(jìn)行分類(lèi)我們常見(jiàn)的設(shè)備的信息內(nèi)容有三種：
3.2.1技術(shù)信息
技術(shù)信息：就是這種設(shè)備在船舶的建造中有什么作用，一般安裝在什么位置在整個(gè)船舶的運(yùn)行中起到的作用。技術(shù)信息是提供物資部門(mén)和生產(chǎn)部門(mén)所需要的信息，一套完整的技術(shù)信息需要體現(xiàn)設(shè)備的基礎(chǔ)信息，設(shè)備參數(shù)信息和設(shè)備布置信息。
3.2.2物資信息
物資信息：是由物資部門(mén)提供的一些信息，采購(gòu)部門(mén)、物流部門(mén)、等等這些部門(mén)做的資料和圖表。
3.2.3生產(chǎn)信息
生產(chǎn)信息：就是這種設(shè)備的生產(chǎn)廠家，生產(chǎn)廠家的位置，生產(chǎn)時(shí)間。
3.2.4相關(guān)設(shè)備的資料
相關(guān)設(shè)備的資料：就是這種設(shè)備的名稱(chēng)、大小、作用、怎樣安裝等等一些基本的資料。這些資料中分為兩種：技術(shù)協(xié)議信息和設(shè)備技術(shù)管理信息，這些都是由生產(chǎn)廠家制定的。
3.3船廠設(shè)備信息的管理
船廠對(duì)設(shè)備的信息管理也是通過(guò)一些手段和方法進(jìn)行的，通過(guò)這些方法對(duì)信息進(jìn)行整合、分類(lèi)進(jìn)行資料的管理。我們經(jīng)常使用的方法有很多種，其中有幾種是實(shí)用的：設(shè)備信息的歸檔整理、工作協(xié)調(diào)這些方法都是運(yùn)用了數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行管理這些設(shè)備的信息早已成為各個(gè)信息管理部門(mén)的新寵。
3.3.1設(shè)備信息的歸檔整理
我們通常使用的文件整理工具有很多種，大多都是按照一定的規(guī)則和模板進(jìn)行排列的，我們把信息放在這個(gè)平臺(tái)上在需要的時(shí)候方便我們查看信息，這樣做既可以保證信息不會(huì)遺失有很好的保存效果，同時(shí)也有助于信息的更新。同樣的，我們上面提過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)成為信息管理部門(mén)的新寵，相關(guān)的部門(mén)按照數(shù)據(jù)庫(kù)的要求將信息錄入。這樣也可以形成信息的共享。
3.3.2工作協(xié)調(diào)
信息的管理工作不是一個(gè)部門(mén)就能完成的，這是一個(gè)由許多的部門(mén)協(xié)同完成的過(guò)程。各個(gè)部門(mén)通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)上的信息形成了信息共享的現(xiàn)象，一個(gè)部門(mén)需要信息時(shí)另一個(gè)部門(mén)進(jìn)行傳送和支持工作，這樣兩個(gè)部門(mén)之間相互協(xié)調(diào)與合作形成了設(shè)備的信息管理。
4結(jié)語(yǔ)
船舶的設(shè)計(jì)與建造是一項(xiàng)巨大的工程，之所以巨大是因?yàn)榇吧嫌袛?shù)量繁多的設(shè)備。對(duì)這些設(shè)備的管理是我們不可避免的問(wèn)題，信息化是當(dāng)今社會(huì)上的主流我們也應(yīng)該利用信息化的管理方法對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行管理，通過(guò)這種方法的管理相信會(huì)給船舶的建造帶來(lái)更多的方便同時(shí)也會(huì)減少不必要的時(shí)間和金錢(qián)的浪費(fèi)，提高船廠的經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)：
[1]馬海雪.船舶的設(shè)計(jì)[J].中國(guó)科技,2011(02):13-16.
[2]羅梅.設(shè)備的信息化[J].船舶安全,2012(11):67-69.
關(guān)鍵詞：淺析 船舶 應(yīng)急 管理
船舶作業(yè)安全關(guān)系著公司的直接經(jīng)濟(jì)效益，關(guān)系著船員生命安全、家庭幸福、船舶、貨物、港口和海洋環(huán)境的安全。在船舶航行技術(shù)和應(yīng)急技術(shù)設(shè)備逐漸完善的今天，船舶事故仍然層出不窮，屢屢造成人員傷亡、海洋環(huán)境污染等問(wèn)題，如何在事故發(fā)生后通過(guò)訓(xùn)練有素的應(yīng)急反應(yīng)，盡可能減少事故造成的后果，作者總結(jié)了多年的船舶工作和岸基應(yīng)急管理經(jīng)驗(yàn)，從應(yīng)急管理制度建設(shè)、應(yīng)急設(shè)備檢查與維護(hù)、應(yīng)急培訓(xùn)和演習(xí)、外部專(zhuān)業(yè)應(yīng)急資源、安全檢查與績(jī)效考核、船長(zhǎng)的素質(zhì)等幾個(gè)方面進(jìn)行簡(jiǎn)要分析船舶應(yīng)急管理的要素，用以提高船舶應(yīng)急管理水平。
1.應(yīng)急管理制度建設(shè)
1.1應(yīng)急管理組織架構(gòu)
明晰的應(yīng)急管理組織架構(gòu)是應(yīng)急管理中至關(guān)重要的組成部分。事故發(fā)生后，在最短的時(shí)間內(nèi)將信息傳遞給負(fù)責(zé)人，以便于其在最短的時(shí)間內(nèi)做出正確的決策，統(tǒng)籌內(nèi)部、外部的資源進(jìn)行及時(shí)救助，并根據(jù)事態(tài)的發(fā)展，及時(shí)決定是否提高應(yīng)急反應(yīng)級(jí)別，以取得更多、更大范圍的應(yīng)急力量介入，從而保障整個(gè)應(yīng)急反應(yīng)的成功。
1.2應(yīng)急崗位職責(zé)
應(yīng)急崗位職責(zé)要明確。在應(yīng)急管理中每一個(gè)人的崗位職責(zé)都要有具體的安排，在應(yīng)急反應(yīng)中，每個(gè)人都應(yīng)知道自己應(yīng)該干什么，負(fù)責(zé)什么具體內(nèi)容，便于在應(yīng)急反應(yīng)中迅速展開(kāi)工作，在自己負(fù)責(zé)的方面上為決策者提供技術(shù)支持和詳實(shí)的資料，便于決策者做出正確的決定。
1.3建立應(yīng)急預(yù)案
船舶公司應(yīng)該根據(jù)自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)，提前分析歸納出可能面臨的重大作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，編制針對(duì)重大作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案，明確規(guī)定在緊急情況下，岸基和船舶的責(zé)任、各級(jí)負(fù)責(zé)的具體內(nèi)容以及應(yīng)急反應(yīng)程序等，這樣使岸基和船員在發(fā)生緊急情況時(shí)，熟悉應(yīng)急反應(yīng)程序，采取有效措施，統(tǒng)一指揮，協(xié)同作戰(zhàn)，將事故損失情況降到最低程度。
1.4建立現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置預(yù)案
在船公司建立了各種應(yīng)急預(yù)案的前提下， 船舶作為基層管理單元，需要建立符合自己船舶實(shí)際情況的、針對(duì)性強(qiáng)的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置預(yù)案，即要編制好《船舶應(yīng)變部署表》，編制《應(yīng)急部署表》要遵循實(shí)際船舶情況，應(yīng)符合本船的船舶條件、船員條件、客貨條件、航區(qū)情況以及作業(yè)情況，并且要把握關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵動(dòng)作安排有經(jīng)驗(yàn)、得力的人員，同時(shí)，針對(duì)船舶人員的具體情況，可以安排一人多職，一職多人，以便于順利完成應(yīng)急任務(wù)。
2.應(yīng)急設(shè)備檢查與維護(hù)
根據(jù)現(xiàn)行的《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》中的要求，對(duì)船舶的救生設(shè)備和消防設(shè)備等應(yīng)急設(shè)備的配備都有明確和具體的要求，對(duì)應(yīng)急設(shè)備的使用、維護(hù)和檢查都有管理規(guī)定。在船舶營(yíng)運(yùn)期間的任何時(shí)候，具體責(zé)任人根據(jù)各自的職責(zé)都要按時(shí)對(duì)應(yīng)急設(shè)備進(jìn)行檢查維護(hù)和保養(yǎng)，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的缺陷和問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行修理和補(bǔ)充，隨時(shí)保證其處于可用狀態(tài)，這也是應(yīng)急反應(yīng)是否成功的先決條件。
在檢查維護(hù)保養(yǎng)中，要特別核對(duì)《防火控制圖》上標(biāo)注的識(shí)別符號(hào)和實(shí)際應(yīng)急設(shè)備是否一致，核查應(yīng)急物資是否存在被挪用現(xiàn)象，并要按照規(guī)范要求，將至少一套防火控制圖永久性地置于甲板室外，并有醒目標(biāo)志的防風(fēng)雨的盒子中，以便于岸上消防人員取用。
3.應(yīng)急培訓(xùn)與演習(xí)
船員雖然都經(jīng)過(guò)主管機(jī)關(guān)的應(yīng)急方面的培訓(xùn)，但是，由于每一艘船舶的作業(yè)性質(zhì)、應(yīng)急設(shè)備、環(huán)境、布局等方面均存在著差異，同時(shí)，船員休假導(dǎo)致新上船的人員對(duì)應(yīng)急設(shè)備和情況的不了解，所以，定期的、在船上進(jìn)行的各種應(yīng)急方面的培訓(xùn)是非常必要的，是提高船員應(yīng)急反應(yīng)能力的基礎(chǔ)。
有組織的應(yīng)急演習(xí)是船舶應(yīng)急反應(yīng)成功與否的關(guān)鍵，完善的應(yīng)急預(yù)案、豐富的應(yīng)急設(shè)備如不能使船員熟練掌握，則不可能在應(yīng)急反應(yīng)中發(fā)揮有效的作用。應(yīng)急演習(xí)包括船岸聯(lián)合演習(xí)和船上應(yīng)急演習(xí)。船岸聯(lián)合演習(xí)主要演練應(yīng)急事件發(fā)生后的報(bào)告程序，通過(guò)和岸基演練和溝通，及早獲得船舶最需要的岸基支持，在船舶進(jìn)行自救的同時(shí)，通過(guò)岸基的協(xié)調(diào)調(diào)度，及早獲得外部力量的援助。船上應(yīng)急演習(xí)主要是根據(jù)應(yīng)變部署表的崗位分工，進(jìn)行有計(jì)劃的按照應(yīng)急預(yù)案的每一個(gè)步驟操練，通過(guò)演習(xí)，使每個(gè)船員熟悉自己在應(yīng)急預(yù)案中的位置和職責(zé)，模擬操作使用應(yīng)急設(shè)備，演練協(xié)同配合，強(qiáng)化反應(yīng)速度，提高應(yīng)急反應(yīng)能力，為在實(shí)戰(zhàn)中節(jié)約寶貴的時(shí)間。
4.外部專(zhuān)業(yè)應(yīng)急資源
船舶發(fā)生了應(yīng)急事件，如果發(fā)生在遠(yuǎn)離陸地的大洋上，那只能通過(guò)自救方式完成自我救贖。但是，在碼頭或在沿海，通過(guò)陸地應(yīng)急資源的介入，越來(lái)越多的失事船舶和船員被成功救助，專(zhuān)業(yè)的應(yīng)急裝備和訓(xùn)練有素的專(zhuān)業(yè)救助隊(duì)伍是處理近海應(yīng)急事件的有力手段。特別是隨著國(guó)家實(shí)力的提升，國(guó)家在中國(guó)沿海的重點(diǎn)水域和航道安排了專(zhuān)業(yè)的應(yīng)急船舶和航空救助直升機(jī)，這大大提升了應(yīng)急反應(yīng)能力和救助水平，為此，借助外部專(zhuān)業(yè)的應(yīng)急資源也是船舶應(yīng)急管理中不可或缺的補(bǔ)充部分。
5.安全檢查與績(jī)效考核
主管機(jī)關(guān)會(huì)定期到船進(jìn)行安全檢查，有關(guān)應(yīng)急設(shè)備、存在狀況、數(shù)量、有效期、船員培訓(xùn)、應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)變部署表的編制等方面是每次檢查的重點(diǎn)，并由此產(chǎn)生的缺陷項(xiàng)目會(huì)導(dǎo)致船舶被滯留，船長(zhǎng)和船員證書(shū)被扣留。隨著船舶應(yīng)急硬件設(shè)備的管理水平的提高，船舶應(yīng)急演習(xí)正逐步成為主管機(jī)關(guān)安全檢查的檢點(diǎn)，船員是否在規(guī)范要求的時(shí)間內(nèi)完成應(yīng)急設(shè)備的操作，演習(xí)過(guò)程中是否訓(xùn)練有素，是否滿(mǎn)足主管機(jī)關(guān)的要求，也同樣會(huì)導(dǎo)致船舶滯留。為了加強(qiáng)應(yīng)急管理，船公司應(yīng)將主管機(jī)關(guān)的安全檢查和公司自己安全檢查的結(jié)果與船員的績(jī)效考核掛鉤，檢查結(jié)果的好壞將直接影響船員的收入，這樣，利用經(jīng)濟(jì)杠桿作用來(lái)推動(dòng)船舶應(yīng)急管理水平。
6.船長(zhǎng)的素質(zhì)
關(guān)鍵詞：船舶 檢驗(yàn) 管理
1 船舶檢驗(yàn)的概念
船舶檢驗(yàn)是指具有資質(zhì)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)船舶、船運(yùn)貨物集裝箱和海上設(shè)施的建造、設(shè)計(jì)、營(yíng)運(yùn)（使用）中安全狀態(tài)進(jìn)行鑒定、檢驗(yàn)或評(píng)審，并作出合格、符合、認(rèn)證或適航等結(jié)論的技術(shù)活動(dòng)過(guò)程。船舶檢驗(yàn)是船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)船舶及其設(shè)備的技術(shù)狀況進(jìn)行審核、檢驗(yàn)、鑒定和測(cè)試的總稱(chēng)。船舶技術(shù)證書(shū)是證明船舶技術(shù)狀況的文件。要想取得必要的技術(shù)證書(shū)或保持技術(shù)證書(shū)繼續(xù)有效，只有使船舶通過(guò)相應(yīng)的檢驗(yàn)。
2 船舶檢驗(yàn)的作用
①船舶檢驗(yàn)的基礎(chǔ)作用是使船舶具備安全航行、作業(yè)的技術(shù)條件。②船舶檢驗(yàn)是維護(hù)國(guó)家權(quán)益，保障國(guó)家安全的重要工具。③船舶檢驗(yàn)是航運(yùn)業(yè)迅速發(fā)展壯大不可缺少的保證。④船舶檢驗(yàn)是促進(jìn)造船業(yè)和船用產(chǎn)品發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?/p>
3 船舶檢驗(yàn)的種類(lèi)和特點(diǎn)
船舶檢驗(yàn)按其性質(zhì)分為三大類(lèi)：
3.1 船舶法定檢驗(yàn)：船舶法定檢驗(yàn)，英文名稱(chēng)：statutory survey，法定檢驗(yàn)是按照國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)和主管機(jī)關(guān)頒布的技術(shù)規(guī)范（法規(guī)），以及船旗國(guó)政府批準(zhǔn)接受、承認(rèn)或加入的有關(guān)國(guó)際公約（條約），由主管機(jī)關(guān)下設(shè)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)或主管機(jī)關(guān)委托、授權(quán)、指定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)船舶、海上設(shè)施和船運(yùn)貨物集裝箱實(shí)施的是否符合國(guó)家技術(shù)規(guī)范強(qiáng)制要求的檢驗(yàn)活動(dòng)。
船舶法定檢驗(yàn)的主要特點(diǎn)：①它是國(guó)家管理權(quán)的體現(xiàn)。②它表現(xiàn)為檢驗(yàn)與評(píng)定方式，但其實(shí)質(zhì)是船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的行政確認(rèn)、行政許可行為。③它是強(qiáng)制實(shí)施的，以國(guó)家強(qiáng)制力為基礎(chǔ)的，由法律或行政法規(guī)規(guī)定的機(jī)構(gòu)專(zhuān)門(mén)行使（專(zhuān)署權(quán)力），其他部門(mén)和機(jī)構(gòu)均不得為之。④?chē)?guó)際性，國(guó)際航行船舶須滿(mǎn)足我國(guó)加入的有關(guān)國(guó)際公約。
3.2 船舶入級(jí)檢驗(yàn)：船舶入級(jí)檢驗(yàn)，英文名稱(chēng)：class survey，其他名稱(chēng)：船級(jí)檢驗(yàn)，船東為保險(xiǎn)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，為取得某船級(jí)社的船級(jí)而自愿申請(qǐng)?jiān)摯?jí)社進(jìn)行的檢驗(yàn)。
3.2.1 入級(jí)檢驗(yàn)。系指船舶所有人或經(jīng)營(yíng)人、管理人在法定檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上為了保險(xiǎn)和航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，向船級(jí)社申請(qǐng)入級(jí)，由船級(jí)社對(duì)船舶、海上設(shè)施和船運(yùn)貨物集裝箱是否符合船級(jí)社的船舶入級(jí)規(guī)范的檢驗(yàn)活動(dòng)。它包括船舶、海上設(shè)施、集裝箱及相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品的入級(jí)檢驗(yàn)和發(fā)證工作。入級(jí)是船東由于保險(xiǎn)和船舶登記的需要而自愿申請(qǐng)，接受船級(jí)社的檢驗(yàn)，使自己的船舶或海上設(shè)施在該船級(jí)社的監(jiān)督下并按照該船級(jí)社的技術(shù)規(guī)范建造或由該船級(jí)社進(jìn)行全面的初次入級(jí)檢驗(yàn)，證明符合或等效于此船級(jí)社的規(guī)范或規(guī)定，即為取得該種船級(jí)。入級(jí)檢驗(yàn)合格后，由船級(jí)社發(fā)給證書(shū)，授予船級(jí)符號(hào)及附加標(biāo)志，并登入船級(jí)社出版的船舶名錄內(nèi)。
3.2.2 船舶入級(jí)檢驗(yàn)的性質(zhì)和特點(diǎn)。按照國(guó)際上的通行做法，入級(jí)檢驗(yàn)是由船級(jí)社根據(jù)其制定的規(guī)范、檢驗(yàn)程序?qū)Υ皩?shí)施的檢驗(yàn)。入級(jí)檢驗(yàn)是一種商業(yè)性質(zhì)的檢驗(yàn)服務(wù)，從法律意義上講，屬于非強(qiáng)制性檢驗(yàn)。但目前我國(guó)《中華人民共和國(guó)船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)條例》規(guī)定了幾類(lèi)特殊船舶需要進(jìn)行入級(jí)檢驗(yàn)。
入級(jí)檢驗(yàn)具有以下特點(diǎn)：①船東可以自由選擇取得不同船級(jí)社的船籍。船舶入級(jí)的目的是通過(guò)取得該船級(jí)社船級(jí)，提高船舶在航運(yùn)中的競(jìng)爭(zhēng)能力。②入級(jí)檢驗(yàn)一般和法定檢驗(yàn)結(jié)合進(jìn)行。③從事國(guó)際航行的船舶。④在海上航行的乘客定額一百人以上的客船。⑤載重量一千噸以上的油船。⑥滾裝船、液化氣體運(yùn)輸船和散裝化學(xué)品運(yùn)輸船。⑦船舶所有人或者經(jīng)營(yíng)人要求入級(jí)的其他船舶。
3.3 船舶公證檢驗(yàn)：船舶公證檢驗(yàn)，英文名稱(chēng)：justice survey。公證檢驗(yàn)是指船檢機(jī)構(gòu)接受委托站在公正的立場(chǎng)上對(duì)某種情況進(jìn)行鑒定，出具證明的一種檢驗(yàn)。檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行公證檢驗(yàn)后出具的檢驗(yàn)報(bào)告可作為交接、計(jì)費(fèi)、索賠及海事仲裁行為的有效憑證。另外，船舶的起、退租檢驗(yàn)、保修項(xiàng)目檢驗(yàn)、船舶買(mǎi)賣(mài)核價(jià)及核定廢鋼船鋼鐵重量等均屬公證檢驗(yàn)。
4 我國(guó)目前船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)
交通部直屬船檢局（黑龍江、廣東）；中國(guó)船級(jí)社（CCS）；各省、自治區(qū)、直轄市設(shè)立的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)；農(nóng)業(yè)部所屬漁船檢驗(yàn)局。
5 船舶檢驗(yàn)管理
5.1 船舶檢驗(yàn)管理機(jī)構(gòu)及職責(zé)
5.1.1 船舶檢驗(yàn)管理機(jī)構(gòu)。根據(jù)1998年國(guó)務(wù)院《交通部職能配置內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)和人員編制規(guī)定》（[1998]67號(hào)）的規(guī)定，中華人民共和國(guó)海事局（交通部海事局）是船舶檢驗(yàn)的主管機(jī)關(guān)。為了加強(qiáng)管理，交通部海事局分別在上海、武漢、大連、天津、廣州設(shè)立船舶檢驗(yàn)管理處。
5.1.2 船舶檢驗(yàn)管理職責(zé)。船舶檢驗(yàn)管理的主要職責(zé)有：組織擬訂船舶技術(shù)政策和綜合性法規(guī)；跟蹤和研究、實(shí)施有關(guān)國(guó)際海事公約；制定并組織實(shí)施船舶和海上設(shè)施法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范、規(guī)則；監(jiān)督管理中國(guó)籍船舶、海上設(shè)施及我國(guó)沿海作業(yè)的外國(guó)海上設(shè)施的法定檢驗(yàn)發(fā)證工作；管理船舶檢驗(yàn)和技術(shù)監(jiān)督工作；承辦法定檢驗(yàn)授權(quán)事宜；審定船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)及驗(yàn)船師資質(zhì)并實(shí)施監(jiān)督管理；審批外國(guó)驗(yàn)船組織在我國(guó)設(shè)立代表機(jī)構(gòu)并實(shí)施監(jiān)督管理；辦理船舶檢驗(yàn)的免除、等效。
5.2 船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)管理。船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)分為A、B、C、D四類(lèi)：①經(jīng)主管機(jī)關(guān)資質(zhì)認(rèn)可，具有A類(lèi)資質(zhì)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可以從事包括國(guó)際航行船舶在內(nèi)的船舶、海上設(shè)施、集裝箱和相關(guān)產(chǎn)品的圖紙審查、法定檢驗(yàn)及簽發(fā)相應(yīng)證書(shū)。②具有B類(lèi)資質(zhì)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可以從事除國(guó)際航行船舶以外的船舶及其相關(guān)產(chǎn)品的圖紙審查、法定檢驗(yàn)及簽發(fā)相應(yīng)證書(shū)。③具有C類(lèi)資質(zhì)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可以從事內(nèi)河航行船舶和相關(guān)產(chǎn)品的圖紙審查、法定檢驗(yàn)及簽發(fā)相應(yīng)證書(shū)。④具有D類(lèi)資質(zhì)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可以從事小型（20米以下）船舶及其相關(guān)產(chǎn)品的圖紙審查、法定檢驗(yàn)及簽發(fā)相應(yīng)證書(shū)。⑤驗(yàn)船人員管理。驗(yàn)船人員從事的船舶檢驗(yàn)業(yè)務(wù)分為以下七類(lèi)：國(guó)際航行海船（A）；沿海航行海船（B）；內(nèi)河船舶（C）；海上設(shè)施（A）；沿海小型船舶（C）；內(nèi)河小型船舶（C）；船用產(chǎn)品、設(shè)備、集裝箱（簡(jiǎn)稱(chēng)船用產(chǎn)品）。
6 結(jié)束語(yǔ)
在我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的新時(shí)期，我們應(yīng)積極開(kāi)展誠(chéng)信作風(fēng)建設(shè)活動(dòng)，切實(shí)嚴(yán)格抓好產(chǎn)品質(zhì)量，不搞以次充好，杜絕偷工減料，防止假冒偽劣，提升設(shè)計(jì)水平，重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)，加強(qiáng)行業(yè)自律、加強(qiáng)采購(gòu)管理以及加強(qiáng)勞務(wù)工隊(duì)伍建設(shè)等工作，維護(hù)中國(guó)造船行業(yè)良好形象和中國(guó)造船信譽(yù)，增強(qiáng)榮譽(yù)感和責(zé)任感，提高中國(guó)造船在國(guó)際造船中的地位、信譽(yù)和競(jìng)爭(zhēng)力。
參考文獻(xiàn)：
[1]高超恩.船舶檢驗(yàn)與船舶安全檢查基本問(wèn)題的比較與淺析[J].水路運(yùn)輸文摘，2006.5.
[2]駱公軍.談船舶檢驗(yàn)部門(mén)在水上安全監(jiān)管中的管理責(zé)任[J].安全管理與技術(shù)，2007.4.
[3]黃宛清.德國(guó)的航運(yùn)及船舶檢驗(yàn)管理[J].中國(guó)設(shè)備工程，2005.10.
[4]龍進(jìn)軍主編.船舶檢驗(yàn)[M].哈爾濱工程大學(xué)出版社，2006.08.
01.
【關(guān)鍵詞】船舶；能效管理；計(jì)劃
1.船舶能效管理內(nèi)涵與理念發(fā)展
船舶能效管理主要為通過(guò)對(duì)船舶運(yùn)行耗費(fèi)能源狀況、總體資源利用效益、產(chǎn)生排放二氧化碳?xì)怏w實(shí)施有效管控，明確方針，制定能效管理策略、體制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)能源節(jié)約、污染降低、改進(jìn)能源的最終目標(biāo)。船舶能效管理理念的形成受到京都議定書(shū)的影響。該協(xié)議明確了有關(guān)溫室氣體應(yīng)承擔(dān)的減排任務(wù)?；诤＿\(yùn)事業(yè)具有一定的特殊性，當(dāng)時(shí)該議定書(shū)并沒(méi)有明確需要在報(bào)告之中涵蓋該行業(yè)數(shù)據(jù)，而是通過(guò)IMO進(jìn)行減排。經(jīng)過(guò)研究，IMO明確了船舶排放二氧化碳等溫室氣體總量，并清晰計(jì)算出其占世界排放量的百分比，通過(guò)環(huán)委會(huì)的綜合審議，制定了針對(duì)性節(jié)能減排策略。最終船舶能效設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)、相關(guān)的分析方式、能效管理計(jì)劃以及運(yùn)營(yíng)指數(shù)等通過(guò)核準(zhǔn)，為船舶能效管理工作明確了指標(biāo)與核心依據(jù)。IMO在2011年7月15日通過(guò)納入船舶能效要求的MARPOL附則VI修正案MEPC62，該修正案于2013年1月1日生效實(shí)施，適用于所有400總噸及以上的船舶，新造船即實(shí)施，現(xiàn)有船在2013年1月1日后的第一次中間檢驗(yàn)或換證檢驗(yàn)時(shí)實(shí)施。
2.船舶能效管理計(jì)劃目標(biāo)
海洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展運(yùn)營(yíng)、綜合管理雖然對(duì)全球環(huán)境產(chǎn)生的影響并不大，但基于單獨(dú)一艘船舶運(yùn)行效率優(yōu)化，可顯著的節(jié)約燃油耗費(fèi)，降低成本投入，抑制對(duì)環(huán)境的破壞，因此，從整體層面來(lái)講實(shí)施綜合調(diào)控效果將十分顯著。為此，各國(guó)逐步意識(shí)到進(jìn)行有效的船舶能效管理尤為重要，并制定了相關(guān)計(jì)劃導(dǎo)則，體現(xiàn)了計(jì)劃管理的自愿性。同時(shí)，通過(guò)能效理念，而非片面的溫室氣體，令船舶能效管理的外延更加廣泛。制定船舶能效管理計(jì)劃的核心目標(biāo)在于為企業(yè)以及船舶創(chuàng)建有效提升運(yùn)營(yíng)作業(yè)、生產(chǎn)管理能效的制度體系。理想的目標(biāo)為，船舶能效管理計(jì)劃需要同管控、運(yùn)行及所有船舶的單位綜合能效管理策略緊密相關(guān)，進(jìn)而意識(shí)到只有針對(duì)自身特征、運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)、綜合需要制定有針對(duì)性的船舶能效管理計(jì)劃，自愿而為，方能取得顯著成效，降低成本，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，獲取長(zhǎng)效利益。
3.船舶能效管理計(jì)劃科學(xué)制定策略
3.1完善準(zhǔn)備、明確職能，全面制定管理計(jì)劃
船舶能效管理計(jì)劃的科學(xué)制定，首先應(yīng)在初期階段做好充分的準(zhǔn)備，明確船舶運(yùn)行耗費(fèi)能源狀況、具體應(yīng)用狀態(tài)以及優(yōu)化能效的核心預(yù)期。確保計(jì)劃制定階段不能操之過(guò)急，應(yīng)花費(fèi)充分的時(shí)間進(jìn)行論證，方能明確最為契合、最切實(shí)可行的能效管理計(jì)劃。進(jìn)行船舶的更新改造，提升運(yùn)行效能的方式多種多樣。例如，進(jìn)行船舶速度優(yōu)化更新、航線完善、船體保養(yǎng)維修，并提升運(yùn)行效能等。因此，就特定船舶，應(yīng)合理明確優(yōu)化更新能效的顯著方式，通過(guò)列表方式記錄有效的改進(jìn)措施，進(jìn)而明確可制定計(jì)劃并貫徹執(zhí)行的宏觀狀況。該階段中應(yīng)明確并分析船只應(yīng)用能源的現(xiàn)實(shí)狀況，而后由列出的具體優(yōu)化策略表格之中，找到真正能節(jié)約能源的有效方式，并明確該類(lèi)方式對(duì)于優(yōu)化船舶能效具體的效果程度。應(yīng)關(guān)注的是，并不是各個(gè)方式對(duì)各類(lèi)船舶均適用，即便同類(lèi)船舶，其呈現(xiàn)的運(yùn)行服務(wù)狀況不同，則方式也有可能產(chǎn)生互相排斥，并影響實(shí)踐應(yīng)用效果。
當(dāng)然，優(yōu)化船舶運(yùn)營(yíng)整體效果，不僅需要針對(duì)獨(dú)立的船舶進(jìn)行優(yōu)化管控協(xié)調(diào)，還應(yīng)從利益相關(guān)聯(lián)的角度出發(fā)，也就是說(shuō)需要從船舶維護(hù)修理場(chǎng)所、承租方、船東、航行港口以及交通運(yùn)輸服務(wù)管控等層面進(jìn)行協(xié)調(diào)管控。該類(lèi)相關(guān)利益方只有關(guān)系融洽、協(xié)調(diào)有序，能效管理實(shí)踐效果方能實(shí)現(xiàn)優(yōu)化提升。一般來(lái)講，該類(lèi)協(xié)調(diào)管控需要基于戰(zhàn)略視角，做好全方位管控。因此公司應(yīng)承擔(dān)主要職責(zé)，而非單獨(dú)的一只船舶管理。公司要明確整個(gè)船隊(duì)?wèi)?yīng)制定怎樣的能效管理計(jì)劃，規(guī)范實(shí)踐體制，并做好各方利益的有效協(xié)調(diào)與管控。再者，為確保選用策略的全面貫徹執(zhí)行、落實(shí)崗位職能到位，應(yīng)做好岸上員工、船舶人員的綜合管理。引入科學(xué)有效的人力資源激勵(lì)策略，通過(guò)廣泛宣傳、專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)，提升員工能效管理意識(shí)，優(yōu)化實(shí)踐工作效果。進(jìn)行目標(biāo)的設(shè)定其核心用意在于，可令員工提升警覺(jué)意識(shí)，進(jìn)而形成良好的創(chuàng)造力，激發(fā)主觀能動(dòng)性，制定出有效的執(zhí)行方案，并提升能效，堅(jiān)守承諾。因此，目標(biāo)形式無(wú)需固定，只要可行、可度量便可以接受。
3.2有效執(zhí)行、科學(xué)監(jiān)測(cè)管理
為優(yōu)化船舶能效管理工作的執(zhí)行效果，應(yīng)創(chuàng)建執(zhí)行系統(tǒng)。即一旦船舶以及相關(guān)單位明確了執(zhí)行能效管理計(jì)劃的相關(guān)策略后，核心任務(wù)在于明確能效管理工作的流程，構(gòu)建相關(guān)措施的有利執(zhí)行體系。通過(guò)任務(wù)的明確定義，實(shí)現(xiàn)層級(jí)的任務(wù)落實(shí)與分配，方能實(shí)現(xiàn)責(zé)任到位，優(yōu)化執(zhí)行效果。因此，船舶能效管理計(jì)劃應(yīng)針對(duì)具體的執(zhí)行措施、方式策略以及相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行清晰的界定與描述。另外，應(yīng)依據(jù)預(yù)先構(gòu)建的系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃方略的有效履行，并全面登記各項(xiàng)措施完成的狀況、具體效果。該項(xiàng)工作對(duì)于以后執(zhí)行效果評(píng)估、優(yōu)化措施檢驗(yàn)發(fā)揮了有利影響。倘若受到某類(lèi)因素的影響，導(dǎo)致執(zhí)行措施效果不佳、或根本無(wú)法執(zhí)行，則應(yīng)將引發(fā)成因全面記錄，并為內(nèi)部系統(tǒng)的參考應(yīng)用提供依據(jù)。執(zhí)行階段中還應(yīng)實(shí)施有效的監(jiān)測(cè)管理，優(yōu)選管控工具。例如，可應(yīng)用能效運(yùn)營(yíng)指數(shù)，依據(jù)相關(guān)操作指南展開(kāi)科學(xué)的分析計(jì)算。同時(shí)，還可應(yīng)用他類(lèi)量測(cè)方式，并且該類(lèi)手段、監(jiān)測(cè)方法應(yīng)首先在初期計(jì)劃環(huán)節(jié)予以明確。再者，應(yīng)創(chuàng)建切實(shí)可行的監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)，匯總集成各類(lèi)全面的船舶運(yùn)營(yíng)信息數(shù)據(jù)，鞏固監(jiān)測(cè)管理基礎(chǔ)。管控系統(tǒng)應(yīng)涵蓋數(shù)據(jù)信息的全面匯總、制定具體負(fù)責(zé)人等內(nèi)容。為預(yù)防令船舶工作人員面臨較多的行政壓力與負(fù)擔(dān)，實(shí)施監(jiān)測(cè)管理交由岸上人員進(jìn)行負(fù)責(zé)。同時(shí)，應(yīng)采用已有記錄，例如日志、船舶燃油記錄等，額外信息則可選擇適宜方式有效獲取。
3.3實(shí)施自我評(píng)估與合理整改
該環(huán)節(jié)工作主要針對(duì)船舶能效管理計(jì)劃的手段策略以及執(zhí)行效果進(jìn)行分析，進(jìn)而深化船舶運(yùn)營(yíng)顯著特點(diǎn)，明確何類(lèi)措施能夠全面發(fā)揮效用，何類(lèi)措施效果不佳，形成的作用影響與具體成因，探究船舶能效未來(lái)更新優(yōu)化趨勢(shì)方向，為后續(xù)周期計(jì)劃的制定提供科學(xué)參考。實(shí)施自我評(píng)價(jià)階段中，應(yīng)參照監(jiān)督管理階段中獲取的各項(xiàng)信息數(shù)據(jù)，實(shí)施周期性評(píng)估分析。為優(yōu)化后續(xù)的管理計(jì)劃，綜合客觀的自我評(píng)估，明確船舶的具體表現(xiàn)實(shí)施有效的因果分析。
4.船舶能效管理計(jì)劃實(shí)踐制定中應(yīng)注意的問(wèn)題
制定船舶能效管理計(jì)劃，應(yīng)明確各公司以及各船舶的顯著特點(diǎn)、核心運(yùn)行需要。公司在計(jì)劃制定以及執(zhí)行階段，應(yīng)確保船舶管理面臨較低的負(fù)擔(dān)。首先，做好船舶航線的優(yōu)化、完善氣象導(dǎo)航管理、確保準(zhǔn)時(shí)的實(shí)踐生產(chǎn)、進(jìn)行船速以及軸功率的合理優(yōu)化。同時(shí)有效管理壓載物，完善螺旋漿管理，確保自動(dòng)駕駛設(shè)施的合理應(yīng)用。再者，應(yīng)完善船體保養(yǎng)，做好動(dòng)力系統(tǒng)、廢棄回收系統(tǒng)的優(yōu)化管理，提升裝卸系統(tǒng)以及船隊(duì)管理水平，做好能源系統(tǒng)管控，優(yōu)選燃料，探究科學(xué)應(yīng)用再生能源，進(jìn)而真正提升船舶能效管理水平，創(chuàng)造顯著效益。
5.結(jié)語(yǔ)
總之，為船舶能效管理意義重大。我們只有明確其核心內(nèi)涵，科學(xué)制定管理計(jì)劃，有效執(zhí)行、規(guī)范落實(shí)，方能優(yōu)化實(shí)踐管理水平，降低能源消耗，全面保護(hù)生態(tài)環(huán)境，提升船舶整體運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的全面發(fā)展。
【參考文獻(xiàn)】
[1]楊培舉，Yang Peiju.有速度才會(huì)有高度——訪熔盛重工總裁陳強(qiáng)[J].中國(guó)船檢，2010（9）.
一、第六條修改為：從事國(guó)內(nèi)船舶管理業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)其提供海務(wù)管理、機(jī)務(wù)管理服務(wù)的船舶數(shù)量，配備滿(mǎn)足下列數(shù)量要求的海務(wù)、機(jī)務(wù)專(zhuān)職管理人員：
（一）管理沿海普通貨船1至10艘的，至少分別配備1人；11至20艘的，至少分別配備2人；21至30艘的，至少分別配備3人；30艘以上的，至少分別配備4人；
（二）管理內(nèi)河普通貨船1至10艘的，至少分別配備1人；11至50艘的，至少分別配備2人；51至100艘的，至少分別配備3人；100艘以上的，至少分別配備4人；
（三）管理沿海散裝液體危險(xiǎn)品船或者客船1至5艘的，至少分別配備1人；6至10艘的，至少分別配備2人；11至20艘的，至少分別配備3人；20艘以上的，至少分別配備4人；
（四）管理內(nèi)河散裝液體危險(xiǎn)品船或者客船1至10艘的，至少分別配備1人；11至20艘的，至少分別配備2人；21至30艘的，至少分別配備3人；30艘以上的，至少分別配備4人。
前款要求的海務(wù)、機(jī)務(wù)專(zhuān)職管理人員應(yīng)當(dāng)具有與所管理船舶種類(lèi)和航區(qū)相對(duì)應(yīng)的船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)任職的從業(yè)資歷；并與該船舶管理企業(yè)簽訂一年以上全日制用工的勞動(dòng)合同，在合同期限內(nèi)不得在船上或者其他企業(yè)兼職。
二、第八條修改為：申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)船舶管理業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)向其所在地人民政府交通運(yùn)輸主管部門(mén)提交下列材料：
（一）申請(qǐng)書(shū)；
（二）《企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照》（籌建的提供《企業(yè)名稱(chēng)預(yù)先核準(zhǔn)通知書(shū)》）及其復(fù)印件；
（三）企業(yè)股東的基本情況和說(shuō)明股東投資情況的證明文件,法人股東提供《企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照》及其復(fù)印件，自然人股東提供身份證及其復(fù)印件；
（四）公司章程及其復(fù)印件，固定辦公場(chǎng)所使用證明及其復(fù)印件；
（五）本規(guī)定要求的專(zhuān)職管理人員配備情況的證明文件，包括專(zhuān)職管理人員名單、任職文件、身份證、任職資歷材料、勞動(dòng)合同（籌建的提供意向協(xié)議）及其復(fù)印件；
（六）覆蓋其所管理船舶范圍的有效船舶安全與防污染管理體系“符合證明”或者“臨時(shí)符合證明”證書(shū)及其復(fù)印件。
三、第九條修改為：受理申請(qǐng)的交通運(yùn)輸主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)在核實(shí)申報(bào)材料中的原件和復(fù)印件后，蓋章確認(rèn)復(fù)印件的內(nèi)容與原件一致，將材料原件退還申請(qǐng)人；并在十五日內(nèi)完成初步審查，將初步審查意見(jiàn)和全部申請(qǐng)材料轉(zhuǎn)報(bào)至省級(jí)人民政府交通運(yùn)輸主管部門(mén)。
四、第十一條修改為：經(jīng)當(dāng)事人申請(qǐng)，具有相應(yīng)審批權(quán)限的交通運(yùn)輸主管部門(mén)可以參照本規(guī)定要求的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)條件，對(duì)于籌建期的國(guó)內(nèi)船舶管理企業(yè)出具籌建通知書(shū)。當(dāng)事人憑籌建通知書(shū)辦理工商注冊(cè)登記、安全與防污染管理體系申請(qǐng)審核等手續(xù)。
五、第十二條修改為：省級(jí)人民政府交通運(yùn)輸主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)自收到轉(zhuǎn)報(bào)材料之日起二十日內(nèi)完成審核，符合條件的，作出許可決定，向申請(qǐng)人頒發(fā)《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》并報(bào)交通運(yùn)輸部備案；不符合條件的，作出不予許可決定，并且應(yīng)當(dāng)書(shū)面通知申請(qǐng)人不予許可的理由。
六、第二十六條后增加一條為：違反本規(guī)定第六條規(guī)定，責(zé)令改正，并處以五千元以上一萬(wàn)元以下罰款。
七、刪除第二條第二款第（四）項(xiàng)、第七條、第十條、第二十八條。
此外，對(duì)條文的順序和部分文字作了相應(yīng)的調(diào)整和修改。
本決定自2009年7月1日起施行。
《國(guó)內(nèi)船舶管理業(yè)規(guī)定》根據(jù)本決定作相應(yīng)修正，重新。
國(guó)內(nèi)船舶管理業(yè)規(guī)定
(2001年7月4日交通部根據(jù)2009年1月5日交通運(yùn)輸部
《關(guān)于修改〈國(guó)內(nèi)船舶管理業(yè)規(guī)定〉的決定》修正)
第一章總則
第一條為規(guī)范船舶管理業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，維護(hù)船舶管理市場(chǎng)秩序，保障水路運(yùn)輸安全，促進(jìn)水路運(yùn)輸業(yè)健康發(fā)展，根據(jù)有關(guān)法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。
第二條本規(guī)定適用于在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的國(guó)內(nèi)船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)和監(jiān)督管理活動(dòng)。
本規(guī)定所稱(chēng)船舶管理業(yè)，是指船舶管理經(jīng)營(yíng)人根據(jù)約定，為船舶所有人或者船舶承租人、船舶經(jīng)營(yíng)人提供下列船舶管理服務(wù)：
（一）船舶機(jī)務(wù)管理；
（二）船舶海務(wù)管理；
（三）船舶檢修、保養(yǎng)；
（四）船舶買(mǎi)賣(mài)、租賃、營(yíng)運(yùn)及資產(chǎn)管理；
（五）其他船舶管理服務(wù)。
第三條從事船舶管理業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)遵守合法經(jīng)營(yíng)、公平競(jìng)爭(zhēng)的原則。
第四條縣級(jí)以上人民政府交通運(yùn)輸主管部門(mén)根據(jù)本規(guī)定和國(guó)家其他規(guī)定對(duì)船舶管理業(yè)實(shí)施管理，并可委托其設(shè)置的航運(yùn)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)船舶管理業(yè)的具體管理工作。
第二章經(jīng)營(yíng)資質(zhì)
第五條經(jīng)營(yíng)船舶管理業(yè)，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：
（一）有符合國(guó)家規(guī)定的注冊(cè)資本；
（二）有符合本規(guī)定的專(zhuān)職管理人員；
（三）有與經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)的設(shè)備、設(shè)施；
（四）有符合國(guó)家規(guī)定的船舶安全與防污染管理體系；
（五）法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。
第六條從事國(guó)內(nèi)船舶管理業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)其提供海務(wù)管理、機(jī)務(wù)管理服務(wù)的船舶艘數(shù)，配備滿(mǎn)足下列數(shù)量要求的海務(wù)、機(jī)務(wù)專(zhuān)職管理人員：
（一）管理沿海普通貨船1至10艘的，至少分別配備1人；11至20艘的，至少分別配備2人；21至30艘的，至少分別配備3人；30艘以上的，至少分別配備4人；
（二）管理內(nèi)河普通貨船1至10艘的，至少分別配備1人；11至50艘的，至少分別配備2人；51至100艘的，至少分別配備3人；100艘以上的，至少分別配備4人；
（三）管理沿海散裝液體危險(xiǎn)品船或者客船1至5艘的，至少分別配備1人；6至10艘的，至少分別配備2人；11至20艘的，至少分別配備3人；20艘以上的，至少分別配備4人；
（四）管理內(nèi)河散裝液體危險(xiǎn)品船或者客船1至10艘的，至少分別配備1人；11至20艘的，至少分別配備2人；21至30艘的，至少分別配備3人；30艘以上的，至少分別配備4人。
前款要求的海務(wù)、機(jī)務(wù)專(zhuān)職管理人員應(yīng)當(dāng)具有與其所管理船舶種類(lèi)和航區(qū)相對(duì)應(yīng)的船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)任職的從業(yè)資歷；并與該船舶管理企業(yè)簽訂一年以上全日制用工的勞動(dòng)合同，在合同期限內(nèi)不得在船上或者其他企業(yè)兼職。
第七條申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)船舶管理業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)向其所在地人民政府交通運(yùn)輸主管部門(mén)提交下列材料：
（一）申請(qǐng)書(shū)；
（二）《企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照》（籌建的提供《企業(yè)名稱(chēng)預(yù)先核準(zhǔn)通知書(shū)》）及其復(fù)印件；
（三）企業(yè)股東的基本情況和說(shuō)明股東投資情況的證明文件,法人股東提供《企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照》及其復(fù)印件，自然人股東提供身份證及其復(fù)印件；
（四）公司章程及其復(fù)印件，固定辦公場(chǎng)所使用證明及其復(fù)印件；
（五）本規(guī)定要求的專(zhuān)職管理人員配備情況的證明文件，包括專(zhuān)職管理人員名單、任職文件、身份證、任職資歷材料、勞動(dòng)合同（籌建的提供意向協(xié)議）及其復(fù)印件；
（六）覆蓋其所管理船舶范圍的有效船舶安全與防污染管理體系“符合證明”或者“臨時(shí)符合證明”證書(shū)及其復(fù)印件。
第八條受理申請(qǐng)的交通運(yùn)輸主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)在核實(shí)申報(bào)材料中的原件和復(fù)印件后，蓋章確認(rèn)復(fù)印件的內(nèi)容與原件一致，將材料原件退還申請(qǐng)人；并在十五日內(nèi)完成初步審查，將初步審查意見(jiàn)和全部申請(qǐng)材料轉(zhuǎn)報(bào)至省級(jí)人民政府交通運(yùn)輸主管部門(mén)。
第九條省級(jí)人民政府交通運(yùn)輸主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)自收到轉(zhuǎn)報(bào)材料之日起二十日內(nèi)完成審核，符合條件的，作出許可決定，向申請(qǐng)人頒發(fā)《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》并報(bào)交通運(yùn)輸部備案；不符合條件的，作出不予許可決定，并且應(yīng)當(dāng)書(shū)面通知申請(qǐng)人不予許可的理由。
第十條經(jīng)當(dāng)事人申請(qǐng)，具有相應(yīng)審批權(quán)限的交通運(yùn)輸主管部門(mén)可以參照本規(guī)定要求的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)條件，對(duì)于籌建期的國(guó)內(nèi)船舶管理企業(yè)出具籌建通知書(shū)。當(dāng)事人憑籌建通知書(shū)辦理工商注冊(cè)登記、安全與防污染管理體系申請(qǐng)審核等手續(xù)。
第十一條船舶管理經(jīng)營(yíng)人領(lǐng)取《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》后，應(yīng)當(dāng)在開(kāi)業(yè)前十五日內(nèi)將《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》復(fù)印件送所在地和船籍港海事管理機(jī)構(gòu)備案。
第十二條船舶管理經(jīng)營(yíng)人擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)定的有關(guān)規(guī)定報(bào)原批準(zhǔn)機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，并報(bào)所在地和船籍港海事管理機(jī)構(gòu)備案。
船舶管理經(jīng)營(yíng)人的名稱(chēng)、經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所、法定代表人等事項(xiàng)發(fā)生變更，應(yīng)當(dāng)在十五日內(nèi)向原批準(zhǔn)機(jī)關(guān)、所在地和船籍港海事管理機(jī)構(gòu)備案。
第十三條船舶管理經(jīng)營(yíng)人歇業(yè)或者停業(yè)，應(yīng)當(dāng)向原批準(zhǔn)機(jī)關(guān)、所在地和船籍港海事管理機(jī)構(gòu)備案。
第三章經(jīng)營(yíng)行為
第十四條船舶管理經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)在依法核準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)從事船舶管理業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
第十五條船舶管理經(jīng)營(yíng)人與船舶所有人或者船舶經(jīng)營(yíng)人、船舶承租人簽定船舶管理合同后，應(yīng)當(dāng)將船舶的名稱(chēng)、國(guó)籍、船舶類(lèi)型、總載重噸、船籍港，及船舶所有人或者船舶經(jīng)營(yíng)人、船舶承租人的名稱(chēng)、住所等情況報(bào)所在地和船籍港的海事管理機(jī)構(gòu)備案。
第十六條船舶管理經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)船舶管理合同和國(guó)家有關(guān)規(guī)定，履行有關(guān)船舶安全和防止污染的義務(wù)。
船舶所有人、船舶經(jīng)營(yíng)人、船舶承租人有關(guān)船舶安全和防止污染的義務(wù)，不因?qū)⒋耙盐薪o船舶管理經(jīng)營(yíng)人管理而改變。
第十七條船舶管理經(jīng)營(yíng)人所管理的船舶發(fā)生交通事故和污染事故，必須接受海事管理機(jī)構(gòu)依法進(jìn)行的調(diào)查處理。
第十八條經(jīng)營(yíng)船舶管理業(yè)，不得有下列行為：
（一）以低于正常、合理水平的價(jià)格提供船舶管理服務(wù)，妨礙公平競(jìng)爭(zhēng)；
（二）在會(huì)計(jì)賬簿之外暗中給予船舶所有人、船舶經(jīng)營(yíng)人、船舶承租人回扣，承攬船舶管理業(yè)務(wù)；
（三）濫用優(yōu)勢(shì)地位，限制他人選擇其他船舶管理經(jīng)營(yíng)人提供船舶管理服務(wù)；
（四）允許不具備船舶管理經(jīng)營(yíng)資格的單位或者個(gè)人以本企業(yè)的名義從事船舶管理業(yè)務(wù)；
（五）法律、行政法規(guī)禁止的其他不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。
第十九條船舶管理經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)按規(guī)定向縣級(jí)以上人民政府交通運(yùn)輸主管部門(mén)報(bào)送有關(guān)業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)資料。
第四章監(jiān)督檢查
第二十條縣級(jí)以上人民政府交通運(yùn)輸主管部門(mén)依法對(duì)船舶管理經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督檢查，并對(duì)違反本規(guī)定的行為實(shí)施行政處罰。
海事管理機(jī)構(gòu)依法對(duì)船舶安全、船舶污染水域進(jìn)行監(jiān)督檢查，并對(duì)違反本規(guī)定不履行有關(guān)船舶安全管理和防止污染管理的法定義務(wù)的行為實(shí)施行政處罰。
第二十一條船舶管理經(jīng)營(yíng)人接受船舶管理經(jīng)營(yíng)監(jiān)督檢查，應(yīng)當(dāng)如實(shí)提供必需的憑證、文件以及其他有關(guān)資料。
第二十二條船舶管理經(jīng)營(yíng)人開(kāi)業(yè)后達(dá)不到規(guī)定經(jīng)營(yíng)資質(zhì)條件的，縣級(jí)以上人民政府交通運(yùn)輸主管部門(mén)應(yīng)責(zé)令其限期整改。
第五章罰則
第二十三條違反本規(guī)定，有下列行為之一，有違法所得的，處違法所得三倍以下的罰款，但最高不得超過(guò)三萬(wàn)元；沒(méi)有違法所得的，處一萬(wàn)元以下的罰款：
（一）未經(jīng)批準(zhǔn)，擅自經(jīng)營(yíng)船舶管理業(yè)；
（二）超越經(jīng)營(yíng)范圍經(jīng)營(yíng)船舶管理業(yè)；
（三）強(qiáng)行限制他人選擇其他船舶管理經(jīng)營(yíng)人提供船舶管理服務(wù)。
第二十四條違反本規(guī)定，有下列行為之一的，給予警告，并處五千元以下的罰款：
（一）不履行備案手續(xù)；
（二）不報(bào)送有關(guān)業(yè)務(wù)資料。
[關(guān)鍵詞] 技術(shù)協(xié)議；認(rèn)可圖紙； 報(bào)驗(yàn)；詳細(xì)設(shè)計(jì)；ERP
0 引言
船舶設(shè)備的特點(diǎn)是種類(lèi)復(fù)雜，數(shù)量繁多。從船舶設(shè)備種類(lèi)看，它包括航行設(shè)備，生活起居設(shè)備，通訊導(dǎo)航設(shè)備，工作設(shè)備，大型機(jī)械，安全設(shè)備，自動(dòng)化設(shè)備等[1]。船舶設(shè)備數(shù)量也是非常龐大的，一個(gè)半潛鉆井平臺(tái)的設(shè)備總量通常都在12 000 個(gè)以上，有的海工船舶設(shè)備總量達(dá)到23 000 個(gè)。所以必須建立一套參照標(biāo)準(zhǔn)體系[2]并結(jié)合設(shè)備和船廠實(shí)際的設(shè)備信息管理體系。
現(xiàn)在國(guó)家和船舶企業(yè)都在探索現(xiàn)代化的造船模式[3-4]，要求托盤(pán)的精細(xì)化管理，而設(shè)備信息是托盤(pán)化管理的基礎(chǔ)。因此綜合船舶設(shè)備的自身特點(diǎn)和船舶建造模式的發(fā)展，決定了合理完善的船舶設(shè)備信息管理在船舶的設(shè)計(jì)和建造過(guò)程中有著重要意義。
1 船舶設(shè)備管理的重要性
船舶建造是一個(gè)龐大的建造工程。首先，其建造流程復(fù)雜、涉及部門(mén)較多；其次，船舶上使用的設(shè)備種類(lèi)多、數(shù)量多，船舶設(shè)備在整個(gè)船舶周期中要經(jīng)過(guò)很多部門(mén)的相互合作才能準(zhǔn)確合理地安裝在船舶上并正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，準(zhǔn)確的設(shè)備管理將大大降低船舶在設(shè)計(jì)和建造過(guò)程中的修改率，而高效的船舶設(shè)備管理流程將直接影響船舶設(shè)計(jì)和建造效率。
2 船舶設(shè)備在整個(gè)船舶設(shè)計(jì)和建造過(guò)程中的流程
本文介紹基于船廠角度的船舶設(shè)備流程和各部門(mén)對(duì)于設(shè)備的信息需求。這里我們將設(shè)備流程分為兩部分：設(shè)備實(shí)體的物理流程和設(shè)備相關(guān)設(shè)計(jì)流程。
3 船舶設(shè)備信息管理
設(shè)備信息的管理是設(shè)備管理的核心工作。設(shè)備信息的完整性和準(zhǔn)確性直接影響設(shè)備的設(shè)計(jì)流程、設(shè)備的采購(gòu)、物流倉(cāng)儲(chǔ)和設(shè)備安裝運(yùn)行。
3.1 船廠設(shè)備信息管理的原則
滿(mǎn)足需求是船廠的設(shè)備信息管理的原則。這里的需求包括所有與設(shè)備相關(guān)各個(gè)工序的工作需求。如何判斷設(shè)備信息是否滿(mǎn)足需求呢？ 我們認(rèn)為有兩個(gè)要點(diǎn)：設(shè)備信息齊全準(zhǔn)確和設(shè)備信息準(zhǔn)時(shí)。船廠設(shè)備信息管理的原則是管理設(shè)備信息要保證質(zhì)量，按時(shí)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)，物資和生產(chǎn)各部門(mén)的需求。
3.2 船廠設(shè)備信息的內(nèi)容
船廠設(shè)備信息通常包含：技術(shù)信息、物資信息、生產(chǎn)信息和相關(guān)的設(shè)備資料。
3.2.1 設(shè)備技術(shù)信息
設(shè)備的技術(shù)信息定義為由技術(shù)部門(mén)提供的信息。技術(shù)信息的提供是按時(shí)按階段進(jìn)行的。通常在設(shè)計(jì)前期技術(shù)部門(mén)應(yīng)該提供的信息包括：設(shè)備編號(hào)、設(shè)備名稱(chēng)、設(shè)備分類(lèi)、原理系統(tǒng)號(hào)、技術(shù)協(xié)議、供貨方、需求證書(shū)等；在設(shè)計(jì)中期需要提供的信息包括：設(shè)備詳細(xì)參數(shù)、設(shè)備重量、設(shè)備尺寸、防護(hù)等級(jí)、設(shè)備安裝方式、設(shè)備樣本等；在設(shè)計(jì)后期需要提供的信息包括：設(shè)備定額、設(shè)備基座、設(shè)備位置信息、設(shè)備完工資料、設(shè)備重心、設(shè)備接口信息等。
3.2.2 設(shè)備物資信息
設(shè)備的物資信息定義為由物資部門(mén)提供的信息。物資部門(mén)包括：采購(gòu)部、物流部和倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)；物資信息包括：設(shè)備的采購(gòu)情況、物流過(guò)程和存儲(chǔ)狀態(tài)、設(shè)備的圖紙資料、證書(shū)和到貨日期等。到貨日期和入庫(kù)情況是生產(chǎn)部門(mén)制定生產(chǎn)計(jì)劃的重要依據(jù)。
3.2.3 設(shè)備生產(chǎn)信息
設(shè)備的生產(chǎn)信息定義為由生產(chǎn)部門(mén)提供的信息。
3.2.4 設(shè)備資料
設(shè)備資料記載了設(shè)備訂貨、設(shè)計(jì)、安裝、報(bào)驗(yàn)的整個(gè)過(guò)程。設(shè)備資料的整理歸檔是一項(xiàng)繁瑣而重要的工作。通常設(shè)備資料分為：技術(shù)協(xié)議信息和設(shè)備技術(shù)管理信息。技術(shù)協(xié)議信息由船廠主導(dǎo)制定，包括：技術(shù)協(xié)議與采購(gòu)申請(qǐng)文件等。設(shè)備技術(shù)管理信息主要是由設(shè)備廠家提供的資料，包括：認(rèn)可資料、施工圖、完工圖、證書(shū)、備件清單等。
3.3 船廠設(shè)備信息的管理
設(shè)備信息管理的內(nèi)容主要包括：設(shè)備信息的歸檔整理、工作協(xié)調(diào)、計(jì)劃制定與監(jiān)控和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)?；跀?shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)備信息管理已成為當(dāng)今的主流。
3.3.1 設(shè)備信息的歸檔整理
首先將所有的設(shè)備信息以標(biāo)準(zhǔn)模板的形式建立數(shù)據(jù)庫(kù)。每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模板包括了3.2 節(jié)中介紹的設(shè)備技術(shù)信息、物資信息、生產(chǎn)信息和相關(guān)的設(shè)備資料。各部門(mén)相關(guān)人員負(fù)責(zé)錄入相關(guān)信息以實(shí)現(xiàn)共享，同時(shí)各部門(mén)也可以從數(shù)據(jù)庫(kù)中查閱自己需要的設(shè)備信息。
3.3.2 工作協(xié)調(diào)
信息管理最重要的一部分是工作協(xié)調(diào)，就是將相關(guān)的設(shè)備信息及時(shí)輸出給需要的部門(mén)，設(shè)備信息數(shù)據(jù)庫(kù)的建立可以實(shí)現(xiàn)便利的查詢(xún)功能。例如電裝車(chē)間需要知道A201 分段所有的電氣設(shè)備， 就可以建立查詢(xún)條件進(jìn)行查詢(xún)，這樣就可以知道該分段所有的電氣設(shè)備的布置信息、圖紙信息與樣本信息等，便于生產(chǎn)工作安排和施工。
3.3.2 計(jì)劃制定與監(jiān)控
基于數(shù)據(jù)庫(kù)的信息管理平臺(tái)可制定有效的計(jì)劃和良好的監(jiān)控。
首先，該平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)計(jì)劃制定的精細(xì)化。其次，該平臺(tái)提供了多樣的監(jiān)控方法，并且可以根據(jù)具體需求設(shè)置相應(yīng)的監(jiān)控內(nèi)容。
3.3.3 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
項(xiàng)目數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)是項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的積累，基于數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)備信息管理系統(tǒng)可以提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能， 其表現(xiàn)是一般數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)軟件無(wú)法比擬的。它有很大的靈活性和開(kāi)發(fā)性，可以根據(jù)不同的需求設(shè)置數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，而且能夠形成數(shù)據(jù)對(duì)比。例如，我們可以統(tǒng)計(jì)半潛平臺(tái)設(shè)備電功率總和或設(shè)備總重量等等，這些都是設(shè)計(jì)部門(mén)重要的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。
4 結(jié)論
設(shè)備管理是船舶設(shè)計(jì)和建造的重要工作，信息化的管理方法已成為當(dāng)今主流?；跀?shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)備信息管理平臺(tái)不僅能很好地進(jìn)行設(shè)備信息和資料整理，而且有著很好的信息處理和管理能力。其既滿(mǎn)足了船舶設(shè)備種類(lèi)復(fù)雜、數(shù)量繁多、建造流程復(fù)雜、涉及部門(mén)多和精細(xì)化管理的特點(diǎn)，也可實(shí)現(xiàn)多人、多部門(mén)同時(shí)操作和信息的高效傳遞，大大提高了工作效率。
[參考文獻(xiàn)]
[1] 中國(guó)船舶工業(yè)公司. 船舶設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè)[M]. 北京：國(guó)防工業(yè)出版社.2007.
[2] 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化分會(huì). GB/T 15497-2003 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系-技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系[S]. 2003.
《船舶檢驗(yàn)管理規(guī)定》已于2016年1月14日經(jīng)第1次部務(wù)會(huì)議通過(guò)，現(xiàn)予公布，自2016年5月1日起施行。
部長(zhǎng)楊傳堂
二0一六年一月二十二日
第一章總則
第一條為加強(qiáng)船舶檢驗(yàn)管理，規(guī)范船舶檢驗(yàn)服務(wù)，保障船舶檢驗(yàn)質(zhì)量，依據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》《中華人民共和國(guó)船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)條例》以及我國(guó)締結(jié)或者加入的相關(guān)國(guó)際公約，制定本規(guī)定。
第二條船舶檢驗(yàn)活動(dòng)及從事船舶檢驗(yàn)活動(dòng)的機(jī)構(gòu)和人員的管理適用于本規(guī)定。
本規(guī)定所稱(chēng)船舶檢驗(yàn)是指對(duì)船舶、水上設(shè)施、船用產(chǎn)品和船運(yùn)貨物集裝箱的檢驗(yàn)。
軍用船舶、體育運(yùn)動(dòng)船艇、漁業(yè)船舶以及從事石油天然氣生產(chǎn)的設(shè)施的檢驗(yàn)，不適用本規(guī)定。
第三條交通運(yùn)輸部主管全國(guó)船舶檢驗(yàn)管理。
交通運(yùn)輸部海事局負(fù)責(zé)對(duì)船舶檢驗(yàn)工作實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理。
各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)依據(jù)各自職責(zé)權(quán)限開(kāi)展船舶檢驗(yàn)監(jiān)督工作。
第二章船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和人員
第四條船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)是指實(shí)施船舶檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)，包括交通運(yùn)輸部和省、自治區(qū)、直轄市人民政府設(shè)置的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)）和外國(guó)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在中華人民共和國(guó)境內(nèi)設(shè)立的驗(yàn)船公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)外國(guó)驗(yàn)船公司）。
交通運(yùn)輸部和省、自治區(qū)、直轄市人民政府依法審批國(guó)內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)或者外國(guó)驗(yàn)船公司時(shí)，應(yīng)當(dāng)依據(jù)《中華人民共和國(guó)海事行政許可條件規(guī)定》規(guī)定的驗(yàn)船機(jī)構(gòu)審批條件作出是否予以審批的決定。予以審批的，同時(shí)應(yīng)當(dāng)明確國(guó)內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和外國(guó)驗(yàn)船公司的檢驗(yàn)業(yè)務(wù)范圍。
交通運(yùn)輸部海事局應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公布船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)業(yè)務(wù)范圍。
第五條國(guó)內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)按照A、B、C、D四類(lèi)從事船舶法定檢驗(yàn)：
（一）A類(lèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，可以從事包括國(guó)際航行船舶、國(guó)內(nèi)航行船舶、水上設(shè)施、船運(yùn)貨物集裝箱和相關(guān)船用產(chǎn)品的法定檢驗(yàn)；
（二）B類(lèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，可以從事國(guó)內(nèi)航行船舶的法定檢驗(yàn)和相關(guān)船用產(chǎn)品的法定檢驗(yàn)；
（三）C類(lèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，可以從事內(nèi)河船舶的法定檢驗(yàn)；
（四）D類(lèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，可以從事內(nèi)河小型船舶，以及封閉水域內(nèi)船長(zhǎng)不超過(guò)30米、主機(jī)功率不超過(guò)50千瓦的貨船和船長(zhǎng)不超過(guò)30米、主機(jī)功率不超過(guò)50千瓦的客船的法定檢驗(yàn)。
第六條外國(guó)驗(yàn)船公司的業(yè)務(wù)范圍包括：
（一）依據(jù)船旗國(guó)政府授權(quán)，對(duì)懸掛該國(guó)國(guó)旗及擬懸掛該國(guó)國(guó)旗的船舶、海上設(shè)施實(shí)施法定檢驗(yàn)和人級(jí)檢驗(yàn)；
（二）對(duì)本款第（一）項(xiàng)規(guī)定的船舶、海上設(shè)施所使用的有關(guān)重要設(shè)備、部件和材料等船用產(chǎn)品實(shí)施檢驗(yàn)；
（三）對(duì)外國(guó)企業(yè)所擁有的船運(yùn)貨物集裝箱實(shí)施檢驗(yàn)；
（四）經(jīng)交通運(yùn)輸部海事局認(rèn)可，在逐步開(kāi)放的范圍內(nèi)對(duì)自由貿(mào)易區(qū)登記的中國(guó)籍國(guó)際航行船舶實(shí)施入級(jí)檢驗(yàn)。
第七條船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在批準(zhǔn)的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)從事船舶檢驗(yàn)活動(dòng)。
第八條船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)向交通運(yùn)輸部海事局報(bào)告年度船舶檢驗(yàn)工作情況，包括質(zhì)量體系運(yùn)行、檢驗(yàn)業(yè)務(wù)量、檢驗(yàn)人員變化等情況。
第九條船舶檢驗(yàn)人員應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和檢驗(yàn)技能，滿(mǎn)足國(guó)家有關(guān)船舶檢驗(yàn)人員資質(zhì)的要求。
交通運(yùn)輸部海事局負(fù)責(zé)統(tǒng)一組織船舶檢驗(yàn)人員考試，并按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定發(fā)放船舶檢驗(yàn)人員資格證書(shū)。
第十條國(guó)內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)船舶檢驗(yàn)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)和不定期持續(xù)知識(shí)更新培訓(xùn)。
第三章法定檢驗(yàn)
第十一條法定檢驗(yàn)是指船旗國(guó)政府或者其認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)按照法律、行政法規(guī)、規(guī)章和法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范，對(duì)船舶、水上設(shè)施、船用產(chǎn)品和船運(yùn)貨物集裝箱的安全技術(shù)狀況實(shí)施的強(qiáng)制性檢驗(yàn)。
法定檢驗(yàn)主要包括建造檢驗(yàn)、定期檢驗(yàn)、初次檢驗(yàn)、臨時(shí)檢驗(yàn)、拖航檢驗(yàn)、試航檢驗(yàn)等。
第十二條在中華人民共和國(guó)登記或者擬在中華人民共和國(guó)登記的船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營(yíng)人，有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)向國(guó)內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)建造檢驗(yàn)：
（一）建造船舶、水上設(shè)施的；
（二）改變船舶主尺度、船舶類(lèi)型、分艙水平、承載能力、乘客居住處所、主推進(jìn)系統(tǒng)、影響船舶穩(wěn)性等涉及船舶主要性能及安全的重大改建，或者涉及水上設(shè)施安全重大改建的。
船舶、水上設(shè)施建造或者重大改建，應(yīng)當(dāng)向建造或者改建地船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)檢驗(yàn)。
第十三條營(yíng)運(yùn)中的中國(guó)籍船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營(yíng)人，應(yīng)當(dāng)向簽發(fā)船舶檢驗(yàn)證書(shū)的國(guó)內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)定期檢驗(yàn)。
定期檢驗(yàn)可以委托營(yíng)運(yùn)地國(guó)內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)代為進(jìn)行。
第十四條中國(guó)籍船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營(yíng)人，有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)向國(guó)內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)初次檢驗(yàn)：
（一）外國(guó)籍船舶、水上設(shè)施改為中國(guó)籍船舶、水上設(shè)施；
（二）體育運(yùn)動(dòng)船艇、漁業(yè)船舶改為本規(guī)定適用的船舶；
（三）營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)證書(shū)失效時(shí)間超過(guò)一個(gè)換證檢驗(yàn)周期的；
（四）老舊營(yíng)運(yùn)運(yùn)輸船舶檢驗(yàn)證書(shū)失效時(shí)間超過(guò)一特別定期檢驗(yàn)周期的。
有前款第（三）、（四）項(xiàng)所列情形之一的，新的檢驗(yàn)周期按照原證書(shū)檢驗(yàn)周期計(jì)算。
第十五條中國(guó)籍船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營(yíng)人，有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)向國(guó)內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)臨時(shí)檢驗(yàn)：
（一）因發(fā)生事故，影響船舶適航性能；
（二）改變證書(shū)所限定的航區(qū)或者用途；
（三）船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的證書(shū)失效時(shí)間不超過(guò)一個(gè)換證周期；
（四）涉及船舶安全的修理或者改裝，但重大改建除外；
（五）變更船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)；
（六）變更船名、船籍港；
（七）存在重大安全缺陷影響航行和環(huán)境安全，海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)成檢驗(yàn)的。
對(duì)于前款第（三）項(xiàng)所列情形，船舶、水上設(shè)施申請(qǐng)檢驗(yàn)時(shí)，國(guó)內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)須對(duì)失效期內(nèi)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行的所有檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)周期按照原證書(shū)檢驗(yàn)周期計(jì)算。
在中華人民共和國(guó)管轄水域內(nèi)的外國(guó)籍船舶，有第一款第（一）、（七）項(xiàng)所列情形之一的，應(yīng)當(dāng)向原簽發(fā)檢驗(yàn)證書(shū)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)臨時(shí)檢驗(yàn)。外國(guó)籍船舶的發(fā)證機(jī)構(gòu)未在中華人民共和國(guó)境內(nèi)設(shè)立驗(yàn)船公司的，應(yīng)當(dāng)向交通運(yùn)輸部海事局指定的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)臨時(shí)檢驗(yàn)。
第十六條中華人民共和國(guó)管轄水域內(nèi)對(duì)移動(dòng)式平臺(tái)、浮船塢和其他大型船舶、水上設(shè)施進(jìn)行拖帶航行，起拖前應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)拖航檢驗(yàn)。
第十七條船舶試航前，船舶所有人或者經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)向國(guó)內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)?jiān)嚭綑z驗(yàn)，并取得試航檢驗(yàn)證書(shū)。
國(guó)內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在簽發(fā)試航檢驗(yàn)證書(shū)前，應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)技術(shù)檢驗(yàn)要求進(jìn)行檢驗(yàn)，并確認(rèn)船舶試航狀態(tài)符合實(shí)施船舶圖紙審查、建造檢驗(yàn)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的船舶配載及穩(wěn)性狀態(tài)。
第十八條在中華人民共和國(guó)管轄水域內(nèi)從事鉆探、開(kāi)發(fā)作業(yè)的外國(guó)籍鉆井船、移動(dòng)式平臺(tái)的所有人或者經(jīng)營(yíng)人，應(yīng)當(dāng)向交通運(yùn)輸部海事局授權(quán)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)下列檢驗(yàn)：
（一）作業(yè)前檢驗(yàn)；
（二）作業(yè)期間的定期檢驗(yàn)。
第十九條中國(guó)籍船舶、水上設(shè)施所使用的有關(guān)水上交通安全和防止水域環(huán)境污染的重要設(shè)備、部件和材料應(yīng)當(dāng)進(jìn)行船用產(chǎn)品檢驗(yàn)。
應(yīng)當(dāng)進(jìn)行法定檢驗(yàn)的船用產(chǎn)品范圍由交通運(yùn)輸部海事局公布。
第二十條船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照船用產(chǎn)品法定檢驗(yàn)技術(shù)要求，對(duì)納入法定檢驗(yàn)范圍內(nèi)的船用產(chǎn)品開(kāi)展工廠認(rèn)可、型式認(rèn)可、產(chǎn)品檢驗(yàn)。
第二十一條船運(yùn)貨物集裝箱的制造廠商或者所有人、經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)下列檢驗(yàn)：
（一）船運(yùn)貨物集裝箱制造時(shí)，申請(qǐng)工廠認(rèn)可、定型設(shè)計(jì)認(rèn)可和制造檢驗(yàn)；
（二）使用中的船運(yùn)貨物集裝箱，申請(qǐng)營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)，采用定期檢驗(yàn)或者按照經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)審核的連續(xù)檢驗(yàn)計(jì)劃進(jìn)行檢驗(yàn)。
第二十二條國(guó)內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將船用產(chǎn)品和船運(yùn)貨物集裝箱工廠認(rèn)可、型式認(rèn)可或者定型設(shè)計(jì)認(rèn)可及單件產(chǎn)品的檢驗(yàn)結(jié)果錄入國(guó)家船舶檢驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù)并對(duì)外公布。
第二十三條中國(guó)籍國(guó)內(nèi)航行船舶和水上設(shè)施、船用產(chǎn)品和船運(yùn)貨物集裝箱經(jīng)檢驗(yàn)符合相關(guān)的法定檢驗(yàn)技術(shù)要求后，國(guó)內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)使用國(guó)家船舶法定檢驗(yàn)發(fā)證系統(tǒng)簽發(fā)相應(yīng)的檢驗(yàn)證書(shū)或者技術(shù)文件。
中國(guó)籍國(guó)際航行船舶經(jīng)檢驗(yàn)符合相關(guān)的法定檢驗(yàn)技術(shù)要求后，國(guó)內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)使用經(jīng)交通運(yùn)輸部海事局認(rèn)可的法定檢驗(yàn)發(fā)證系統(tǒng)簽發(fā)相應(yīng)的檢驗(yàn)證書(shū)或者技術(shù)文件，并由海事管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)督管理。
法定檢驗(yàn)證書(shū)和國(guó)內(nèi)航行船舶的檢驗(yàn)報(bào)告和記錄格式由交通運(yùn)輸部海事局統(tǒng)一制定并公布。
第二十四條船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立和嚴(yán)格執(zhí)行保證檢驗(yàn)發(fā)證質(zhì)量的控制程序和管理制度。
第二十五條國(guó)內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)根據(jù)船舶法定z驗(yàn)技術(shù)規(guī)范，對(duì)中國(guó)籍船舶、水上設(shè)施的法定檢驗(yàn)要求實(shí)施等效、免除的，應(yīng)當(dāng)達(dá)到海事國(guó)際公約或者船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范要求的同等效能及安全水平，并向交通運(yùn)輸部海事局報(bào)告，船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范另有規(guī)定的除外。
第四章入級(jí)檢驗(yàn)
第二十六條人級(jí)檢驗(yàn)是指應(yīng)船舶、水上設(shè)施的所有人和經(jīng)營(yíng)人自愿申請(qǐng)，按照擬人級(jí)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的人級(jí)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范，對(duì)船舶、水上設(shè)施進(jìn)行的檢驗(yàn)，并取得人級(jí)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的人級(jí)標(biāo)識(shí)。
第二十七條除本規(guī)定第六條第（四）項(xiàng)規(guī)定的情形外，中國(guó)籍國(guó)際航行船舶加入船級(jí)的，應(yīng)當(dāng)向中國(guó)船級(jí)社申請(qǐng)入級(jí)檢驗(yàn)。
第二十八條下列中國(guó)籍國(guó)內(nèi)航行船舶加入船級(jí)的，應(yīng)當(dāng)向中國(guó)船級(jí)社申請(qǐng)人級(jí)檢驗(yàn)：
（一）在海上航行的乘客定額100人以上的客船；
（二）載重量1000噸以上的油船；
（三）滾裝船、液化氣體運(yùn)輸船和散裝化學(xué)品運(yùn)輸船；
（四）船舶所有人或者經(jīng)營(yíng)人申請(qǐng)人級(jí)的其他船舶。
第二十九條中國(guó)籍船舶、水上設(shè)施經(jīng)入級(jí)檢驗(yàn)符合相關(guān)的檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范要求并取得法定檢驗(yàn)證書(shū)的，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)方可簽發(fā)入級(jí)檢驗(yàn)證書(shū)或者技術(shù)文件。
第三十條從事中國(guó)籍船舶、水上設(shè)施入級(jí)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將其人級(jí)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范和證書(shū)格式報(bào)交通運(yùn)輸部海事局備案。
第五章船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范
第三十一條船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范包括與船舶、水上設(shè)施、船用產(chǎn)品、船運(yùn)貨物集裝箱相關(guān)的涉及航運(yùn)安全及水域環(huán)境保護(hù)的檢驗(yàn)制度、安全標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)規(guī)程等。
第三十二條船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范，由交通運(yùn)輸部海事局組織制定，經(jīng)交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)后公布施行。
限于省、自治區(qū)、直轄市內(nèi)航行的下列船舶的法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范，可由省、自治區(qū)、直轄市交通運(yùn)輸主管部門(mén)制定，并報(bào)交通運(yùn)輸部海事局備案；省、自治區(qū)、直轄市交通運(yùn)輸主管部門(mén)未制定的，參照交通運(yùn)輸部海事局制定的小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則檢驗(yàn)發(fā)證：
（一）船長(zhǎng)15米及以下的內(nèi)河渡船；
（二）船長(zhǎng)20米以下的普通貨船；
（三）12人及以下的載客船舶。
第三十三條有下列情形之一的，船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范的制定機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)組織開(kāi)展船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范后評(píng)估：
（一）實(shí)施滿(mǎn)5年的；
（二）上位法或者相關(guān)國(guó)際公約有重大修改或者調(diào)整的；
（三）水上交通安全管理環(huán)境發(fā)生重大變化，影響船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范適宜性的；
（四）其他應(yīng)當(dāng)進(jìn)行后評(píng)估的情形。
第六章檢驗(yàn)管理
第三十四條船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)開(kāi)展檢驗(yàn)活動(dòng)應(yīng)當(dāng)遵守中華人民共和國(guó)法律、法規(guī)、規(guī)章和相關(guān)國(guó)際公約的規(guī)定。
船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照檢驗(yàn)業(yè)務(wù)范圍開(kāi)展檢驗(yàn)工作，不得拒絕滿(mǎn)足法定檢驗(yàn)受理?xiàng)l件的申請(qǐng)。
船舶檢驗(yàn)人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相關(guān)的法律、法規(guī)和檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范的要求開(kāi)展檢驗(yàn)工作，恪守職業(yè)道德和執(zhí)業(yè)紀(jì)律。
第三十五條有下列情形之一的，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不得檢驗(yàn)：
（一）船舶和水上設(shè)施的設(shè)計(jì)、建造與修造單位未建立質(zhì)量自檢制度；
（二）按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定應(yīng)當(dāng)報(bào)廢的船舶、水上設(shè)施；
（三）未提供真實(shí)技術(shù)資料；
（四）未按照規(guī)定取得新增運(yùn)力審批的建造船舶；
（五）未能為船舶檢驗(yàn)人員提供安全保障。
第三十六條船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在船舶、水上設(shè)施的建造或者重大改建開(kāi)工前，對(duì)開(kāi)工條件進(jìn)行檢查，經(jīng)檢查合格后，方可開(kāi)展檢驗(yàn)。
第三十七條在中華人民共和國(guó)登記或者擬在中華人民共和國(guó)登記的船舶、水上設(shè)施未取得海事管理機(jī)構(gòu)授予的船舶識(shí)別號(hào)的，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不得簽發(fā)法定證書(shū)。
第三十八條船舶和水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營(yíng)人，船用產(chǎn)品和船運(yùn)貨物集裝箱制造廠商，船舶和水上設(shè)施的設(shè)計(jì)、建造與修造單位應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定如實(shí)提交檢驗(yàn)相關(guān)資料。
第三十九條中國(guó)籍船舶、水上設(shè)施報(bào)廢的，其所有人或者經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)報(bào)告國(guó)內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，國(guó)內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)注銷(xiāo)檢驗(yàn)證書(shū)。
第四十條中國(guó)籍船舶、水上設(shè)施變更船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，新接受的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在發(fā)放檢驗(yàn)證書(shū)時(shí)應(yīng)當(dāng)收回存檔原檢驗(yàn)證書(shū)。
按照省、自治區(qū)、直轄市交通運(yùn)輸主管部門(mén)制定的法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范檢驗(yàn)的船舶，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)變更為其他省、自治區(qū)、直轄市的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的，新接受的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可以按照交通運(yùn)輸部海事局或者所在省、自治區(qū)、直轄市交通運(yùn)輸主管部門(mén)制定的法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范重新進(jìn)行檢驗(yàn)。
第四十一條外國(guó)籍船舶、水上設(shè)施因存在重大缺陷被強(qiáng)制取消船級(jí)的，新接受的境內(nèi)設(shè)立的外國(guó)驗(yàn)船公司應(yīng)當(dāng)驗(yàn)證缺陷已改正后，方可受理檢驗(yàn)。
第四十二條有下列情形2--的，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)停止檢驗(yàn)或者撤銷(xiāo)相關(guān)檢驗(yàn)證書(shū)：
（一）違規(guī)建造、違規(guī)重大改建；
（二）提供虛假證明材料；
（三）未通過(guò)檢驗(yàn)。
有前款第（一）項(xiàng)情形的還應(yīng)當(dāng)報(bào)告交通運(yùn)輸部海事局。
涂改檢驗(yàn)證書(shū)或者以欺騙行為取得檢驗(yàn)證書(shū)，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)未撤銷(xiāo)檢驗(yàn)證書(shū)的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)令船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)撤銷(xiāo)檢驗(yàn)證書(shū)。
第四十三條船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立船用產(chǎn)品法定檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，發(fā)現(xiàn)法定船用產(chǎn)品存在重大質(zhì)量問(wèn)題的，撤銷(xiāo)檢驗(yàn)證書(shū)或者禁止裝船使用。
第四十四條船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)為其提供服務(wù)的檢修、檢測(cè)服務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行安全質(zhì)量、技術(shù)條件的控制和監(jiān)督。
第四十五條船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立檔案管理制度，妥善保管有關(guān)檢驗(yàn)檔案資料。
中國(guó)籍船舶、水上設(shè)施變更船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的，原船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將包含圖紙的全部技術(shù)檔案轉(zhuǎn)交變更后的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。
第四十六條交通\輸部海事局應(yīng)當(dāng)組織對(duì)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)?zāi)芰蜅l件進(jìn)行核查，對(duì)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。
第四十七條海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)涉及船舶檢驗(yàn)重大質(zhì)量問(wèn)題或者有第十五條第一款第（一）、（七）項(xiàng)所列情形之一的，應(yīng)當(dāng)通報(bào)相關(guān)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。
涉及船舶檢驗(yàn)重大質(zhì)量問(wèn)題的，應(yīng)當(dāng)報(bào)告交通運(yùn)輸部海事局組織調(diào)查處理。
相關(guān)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)檢驗(yàn)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析整改，并將整改情況通報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)。
第四十八條船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)配合海事管理機(jī)構(gòu)開(kāi)展船舶檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督和調(diào)查。船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)海事管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督和調(diào)查行為有異議的，可以向交通運(yùn)輸部海事局報(bào)告。
第四十九條申請(qǐng)檢驗(yàn)的單位或者個(gè)人對(duì)檢驗(yàn)結(jié)論持有異議，可以向上一級(jí)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)復(fù)驗(yàn)，接到復(fù)驗(yàn)申請(qǐng)的機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在7個(gè)工作日內(nèi)作出是否予以復(fù)驗(yàn)的答復(fù)。
對(duì)復(fù)驗(yàn)結(jié)論仍有異議的，可以向交通運(yùn)輸部海事局提出再?gòu)?fù)驗(yàn)，由交通運(yùn)輸部海事局組織技術(shù)專(zhuān)家組進(jìn)行檢驗(yàn)、評(píng)議并作出最終結(jié)論。交通運(yùn)輸部海事局應(yīng)當(dāng)在接到再?gòu)?fù)驗(yàn)申請(qǐng)之日起15個(gè)工作日內(nèi)作出是否予以再?gòu)?fù)驗(yàn)的答復(fù)。
第七章法律責(zé)任
第五十條違反本規(guī)定第十六條，移動(dòng)平臺(tái)、浮船塢、大型船舶、水上設(shè)施拖帶航行，未經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行拖航檢驗(yàn)，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令其停止拖航，并對(duì)船舶、設(shè)施所有人或者經(jīng)營(yíng)人處以2000元以上22萬(wàn)元以下罰款，對(duì)船長(zhǎng)處以l000元以上1萬(wàn)元以下罰款，并扣留船員適任證書(shū)6至12個(gè)月，對(duì)水上設(shè)施主要負(fù)責(zé)人處以1000元以上1萬(wàn)元以下罰款。
第五十一條違反本規(guī)定第十七條規(guī)定，試航船舶未經(jīng)試航檢驗(yàn)并持有試航證書(shū)的，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止試航，并對(duì)船舶所有人或者經(jīng)營(yíng)人處以2000元以上2萬(wàn)元以下罰款，對(duì)試航船長(zhǎng)處以1000元以上1萬(wàn)元以下罰款并扣留船員適任證書(shū)6至12個(gè)月。
第五十二條違反本規(guī)定第十八條規(guī)定，在中華人民共和國(guó)沿海水域從事鉆探、開(kāi)發(fā)作業(yè)的外國(guó)籍鉆井船、移動(dòng)式平臺(tái)的所有人或者經(jīng)營(yíng)人未按規(guī)定申請(qǐng)作業(yè)前檢驗(yàn)或者作業(yè)期間檢驗(yàn)，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令其停止作業(yè)，并處以5000元以上3萬(wàn)元以下罰款。
第五十三條違反本規(guī)定第三十九條，報(bào)廢船舶的所有人或者經(jīng)營(yíng)人未向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)報(bào)告，由海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)其所有人或者經(jīng)營(yíng)人處以5000元以上3萬(wàn)元以下罰款。
第五十四條違反《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》第四條的規(guī)定，船舶、水上設(shè)施和船上、設(shè)施上有關(guān)航行安全、防治污染等重要設(shè)備無(wú)相應(yīng)的有效的檢驗(yàn)證書(shū)的，依照《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》第四十四條的規(guī)定，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)船舶、水上設(shè)施所有人或者經(jīng)營(yíng)人處以2000元以上3萬(wàn)元以下的罰款。
違反《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》第六條第（一）項(xiàng)、第七條第（一）項(xiàng)的規(guī)定，船舶、水上設(shè)施未持有合格的檢驗(yàn)證書(shū)擅自航行或者作業(yè)的，依照《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》第六十四條的規(guī)定，責(zé)令停止航行或者作業(yè)；拒不停止航行或者作業(yè)的，暫扣船舶、浮動(dòng)設(shè)施；情節(jié)嚴(yán)重的，予以沒(méi)收。
本條第一款、第二款所稱(chēng)無(wú)相應(yīng)的有效的檢驗(yàn)證書(shū)及未持有合格的檢驗(yàn)證書(shū)，包括下列情形：
（一）沒(méi)有取得相應(yīng)的檢驗(yàn)證書(shū)；
（二）持有的z驗(yàn)證書(shū)屬于偽造、變?cè)臁⑥D(zhuǎn)讓、買(mǎi)賣(mài)或者租借的；
（三）持有的檢驗(yàn)證書(shū)失效；
（四）檢驗(yàn)證書(shū)損毀、遺失但不按照規(guī)定補(bǔ)辦。
第五十五條船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)有下列情形之一的，所簽發(fā)的相應(yīng)檢驗(yàn)證書(shū)無(wú)效，由交通運(yùn)輸部海事局給予警告，責(zé)令限期整改，整改期間不得開(kāi)展相關(guān)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)，并向社會(huì)公告：
（一）超越認(rèn)可的業(yè)務(wù)范圍開(kāi)展檢驗(yàn)業(yè)務(wù)；
（二）違反規(guī)定開(kāi)展檢驗(yàn)；
（三）使用不符合規(guī)定的船舶檢驗(yàn)人員獨(dú)立從事檢驗(yàn)活動(dòng)；
（四）違反檢驗(yàn)規(guī)程受理檢驗(yàn)；
（五）船舶、水上設(shè)施的建造或者重大改建開(kāi)工前，未對(duì)開(kāi)工條件進(jìn)行檢查或者在檢查不合格的情況下開(kāi)展檢驗(yàn)；
（六）對(duì)未按照規(guī)定取得新增運(yùn)力審批的建造船舶開(kāi)展檢驗(yàn)；
（七）未對(duì)向其提供服務(wù)的檢修檢測(cè)機(jī)構(gòu)的安全質(zhì)量、技術(shù)條件進(jìn)行有效管控；
（八）在按規(guī)定取得船舶識(shí)別號(hào)前，簽發(fā)法定檢驗(yàn)證書(shū)；
（九）出現(xiàn)重大檢驗(yàn)質(zhì)量問(wèn)題。
第五十六條船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)有下列情形之一的，交通運(yùn)輸部海事局責(zé)令改正，并給予警告：
（一）國(guó)內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)未對(duì)檢驗(yàn)人員進(jìn)行培訓(xùn)；
（二）外國(guó)驗(yàn)船公司未對(duì)外國(guó)籍檢驗(yàn)人員按照公約要求進(jìn)行培訓(xùn)；
（三）未按規(guī)定向交通運(yùn)輸部海事局報(bào)告有關(guān)事項(xiàng)；
（四）未建立檔案管理制度。
第五十七條船舶檢驗(yàn)人員有下列情形之一的，依照《中華人民共和國(guó)船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)條例》第二十八條的規(guī)定，海事管理機(jī)構(gòu)可視情節(jié)給予警告、撤銷(xiāo)其檢驗(yàn)資格：
（一）未進(jìn)行檢驗(yàn)而簽發(fā)相關(guān)檢驗(yàn)證書(shū)；
（二）超出所持證書(shū)范圍開(kāi)展檢驗(yàn)業(yè)務(wù)；
（三）未按照法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范執(zhí)行檢驗(yàn)；
（四）未按規(guī)定的檢驗(yàn)程序和項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)；
（五）所簽發(fā)的船舶檢驗(yàn)證書(shū)或者檢驗(yàn)報(bào)告與船舶、水上設(shè)施的實(shí)際情況不符；
（六）發(fā)生重大檢驗(yàn)質(zhì)量責(zé)任問(wèn)題；
