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網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)概述
常永亮
(飛行試驗研究院測試所陜西西安710089)
【摘要】Internet是一種開放和標準的面向所有用戶的技術(shù)，其資源通過網(wǎng)絡(luò)共享，因此，資源共享和信息安全就成了一對矛盾。
【關(guān)鍵詞】網(wǎng)絡(luò)攻擊、安全預(yù)防、風(fēng)險分析、網(wǎng)絡(luò)安全
1.引言
隨著網(wǎng)絡(luò)的迅速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)的安全性顯得非常重要，這是因為懷有惡意的攻擊者竊取、修改網(wǎng)絡(luò)上傳輸?shù)男畔?，通過網(wǎng)絡(luò)非法進入遠程主機，獲取儲存在主機上的機密信息，或占用網(wǎng)絡(luò)資源，阻止其他用戶使用等。然而，網(wǎng)絡(luò)作為開放的信息系統(tǒng)必然存在眾多潛在的安全隱患，因此，網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)作為一個獨特的領(lǐng)域越來越受到全球網(wǎng)絡(luò)建設(shè)者的關(guān)注。
一般來說，計算機系統(tǒng)本身的脆弱性和通信設(shè)施的脆弱性再加上網(wǎng)際協(xié)議的漏洞共同構(gòu)成了網(wǎng)絡(luò)的潛在威脅。隨著無線互聯(lián)網(wǎng)越來越普及的應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)的安全性又很難在無線網(wǎng)上實施，因此，特別在構(gòu)建內(nèi)部網(wǎng)時，若忽略了無線設(shè)備的安全性則是一種重大失誤。
2.網(wǎng)絡(luò)攻擊及其防護技術(shù)
計算機網(wǎng)絡(luò)安全是指計算機、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的硬件、軟件以及系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)受到保護，不因偶然或惡意的原因遭到破壞、泄露，能確保網(wǎng)絡(luò)連續(xù)可靠的運行。網(wǎng)絡(luò)安全其實就是網(wǎng)絡(luò)上的信息存儲和傳輸安全。
網(wǎng)絡(luò)的安全主要來自黑客和病毒攻擊，各類攻擊給網(wǎng)絡(luò)造成的損失已越來越大了，有的損失對一些企業(yè)已是致命的，僥幸心里已經(jīng)被提高防御取代，下面就攻擊和防御作簡要介紹。
2.1常見的攻擊有以下幾類：
2.1.1入侵系統(tǒng)攻擊
此類攻擊如果成功，將使你的系統(tǒng)上的資源被對方一覽無遺，對方可以直接控制你的機器。
2.1.2緩沖區(qū)溢出攻擊
程序員在編程時會用到一些不進行有效位檢查的函數(shù)，可能導(dǎo)致黑客利用自編寫程序來進一步打開安全豁口然后將該代碼綴在緩沖區(qū)有效載荷末尾，這樣當(dāng)發(fā)生緩沖區(qū)溢出時，從而破壞程序的堆棧，使程序轉(zhuǎn)而執(zhí)行其它的指令，如果這些指令是放在有root權(quán)限的內(nèi)存中，那么一旦這些指令得到了運行，黑客就以root權(quán)限控制了系統(tǒng)，這樣系統(tǒng)的控制權(quán)就會被奪取，此類攻擊在LINUX系統(tǒng)常發(fā)生。在Windows系統(tǒng)下用戶權(quán)限本身設(shè)定不嚴謹，因此應(yīng)比在LINUX系統(tǒng)下更易實現(xiàn)。
2.1.3欺騙類攻擊
網(wǎng)絡(luò)協(xié)議本身的一些缺陷可以被利用，使黑客可以對網(wǎng)絡(luò)進行攻擊，主要方式有：IP欺騙；ARP欺騙；DNS欺騙；Web欺騙；電子郵件欺騙；源路由欺騙；地址欺騙等。
2.1.4拒絕服務(wù)攻擊
通過網(wǎng)絡(luò)，也可使正在使用的計算機出現(xiàn)無響應(yīng)、死機的現(xiàn)象，這就是拒絕服務(wù)攻擊，簡稱DoS（DenialofService）。
分布式拒絕服務(wù)攻擊采用了一種比較特別的體系結(jié)構(gòu)，從許多分布的主機同時攻擊一個目標，從而導(dǎo)致目標癱瘓，簡稱DDoS（DistributedDenialofService）。
2.1.5對防火墻的攻擊
防火墻也是由軟件和硬件組成的，在設(shè)計和實現(xiàn)上都不可避免地存在著缺陷，對防火墻的攻擊方法也是多種多樣的，如探測攻擊技術(shù)、認證的攻擊技術(shù)等。
2.1.6利用病毒攻擊
病毒是黑客實施網(wǎng)絡(luò)攻擊的有效手段之一，它具有傳染性、隱蔽性、寄生性、繁殖性、潛伏性、針對性、衍生性、不可預(yù)見性和破壞性等特性，而且在網(wǎng)絡(luò)中其危害更加可怕，目前可通過網(wǎng)絡(luò)進行傳播的病毒已有數(shù)萬種，可通過注入技術(shù)進行破壞和攻擊。
2.1.7木馬程序攻擊
特洛伊木馬是一種直接由一個黑客，或是通過一個不令人起疑的用戶秘密安裝到目標系統(tǒng)的程序。一旦安裝成功并取得管理員權(quán)限，安裝此程序的人就可以直接遠程控制目標系統(tǒng)。
2.1.8網(wǎng)絡(luò)偵聽
網(wǎng)絡(luò)偵聽為主機工作模式，主機能接受到本網(wǎng)段在同一條物理通道上傳輸?shù)乃行畔?。只要使用網(wǎng)絡(luò)監(jiān)聽工具，就可以輕易地截取所在網(wǎng)段的所有用戶口令和帳號等有用的信息資料。
等等?，F(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)攻擊手段可以說日新月異，隨著計算機網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，其開放性、共享性、互連程度擴大，網(wǎng)絡(luò)的重要性和對社會的影響也越來越大。計算機和網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)正變得越來越先進，操作系統(tǒng)對本身漏洞的更新補救越來越及時。現(xiàn)在企業(yè)更加注意企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的安全，個人越來越注意自己計算機的安全?？梢哉f：只要有計算機和網(wǎng)絡(luò)的地方肯定是把網(wǎng)絡(luò)安全放到第一位。
網(wǎng)絡(luò)有其脆弱性，并會受到一些威脅。因而建立一個系統(tǒng)時進行風(fēng)險分析就顯得尤為重要了。風(fēng)險分析的目的是通過合理的步驟，以防止所有對網(wǎng)絡(luò)安全構(gòu)成威脅的事件發(fā)生。因此，嚴密的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險分析是可靠和有效的安全防護措施制定的必要前提。網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險分析在系統(tǒng)可行性分析階段就應(yīng)進行了。因為在這階段實現(xiàn)安全控制要遠比在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運行后采取同樣的控制要節(jié)約的多。即使認為當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分析建立的十分完善，在建立安全防護時，風(fēng)險分析還是會發(fā)現(xiàn)一些潛在的安全問題，從整體性、協(xié)同性方面構(gòu)建一個信息安全的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境?？梢哉f網(wǎng)絡(luò)的安全問題是組織管理和決策。
2.2防御措施主要有以下幾種
2.2.1防火墻
防火墻是建立在被保護網(wǎng)絡(luò)與不可信網(wǎng)絡(luò)之間的一道安全屏障，用于保護企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)和資源。它在內(nèi)部和外部兩個網(wǎng)絡(luò)之間建立一個安全控制點，對進、出內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)和訪問進行控制和審計。
2.2.2虛擬專用網(wǎng)
虛擬專用網(wǎng)（VPN）的實現(xiàn)技術(shù)和方式有很多，但是所有的VPN產(chǎn)品都應(yīng)該保證通過公用網(wǎng)絡(luò)平臺傳輸數(shù)據(jù)的專用性和安全性。如在非面向連接的公用IP網(wǎng)絡(luò)上建立一個隧道，利用加密技術(shù)對經(jīng)過隧道傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進行加密，以保證數(shù)據(jù)的私有性和安全性。此外，還需要防止非法用戶對網(wǎng)絡(luò)資源或私有信息的訪問。
2.2.3虛擬局域網(wǎng)
選擇虛擬局域網(wǎng)(VLAN)技術(shù)可從鏈路層實施網(wǎng)絡(luò)安全。VLAN是指在交換局域網(wǎng)的基礎(chǔ)上，采用網(wǎng)絡(luò)管理軟件構(gòu)建的可跨越不同網(wǎng)段、不同網(wǎng)絡(luò)的端到端的邏輯網(wǎng)絡(luò)。一個VLAN組成一個邏輯子網(wǎng)，即一個邏輯廣播域，它可以覆蓋多個網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，允許處于不同地理位置的網(wǎng)絡(luò)用戶加入到一個邏輯子網(wǎng)中。該技術(shù)能有效地控制網(wǎng)絡(luò)流量、防止廣播風(fēng)暴，還可利用MAC層的數(shù)據(jù)包過濾技術(shù)，對安全性要求高的VLAN端口實施MAC幀過濾。而且，即使黑客攻破某一虛擬子網(wǎng)，也無法得到整個網(wǎng)絡(luò)的信息，但VLAN技術(shù)的局限在新的VLAN機制較好的解決了，這一新的VLAN就是專用虛擬局域網(wǎng)（PVLAN）技術(shù)。
2.2.4漏洞檢測
漏洞檢測就是對重要計算機系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進行檢查，發(fā)現(xiàn)其中存在的薄弱環(huán)節(jié)和所具有的攻擊性特征。通常采用兩種策略，即被動式策略和主動式策略。被動式策略基于主機檢測，對系統(tǒng)中不合適的設(shè)置、口令以及其他同安全規(guī)則相背的對象進行檢查；主動式策略基于網(wǎng)絡(luò)檢測，通過執(zhí)行一些腳本文件對系統(tǒng)進行攻擊，并記錄它的反應(yīng)，從而發(fā)現(xiàn)其中的漏洞。漏洞檢測的結(jié)果實際上就是系統(tǒng)安全性的一個評估，它指出了哪些攻擊是可能的，因此成為安全方案的一個重要組成部分。漏洞檢測系統(tǒng)是防火墻的延伸，并能有效地結(jié)合其他網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品的性能，保證計算機系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全性和可靠性。
2.2.5入侵檢測
入侵檢測系統(tǒng)將網(wǎng)絡(luò)上傳輸?shù)臄?shù)據(jù)實時捕獲下來，檢查是否有黑客入侵或可疑活動的發(fā)生，一旦發(fā)現(xiàn)有黑客入侵或可疑活動的發(fā)生，系統(tǒng)將做出實時報警響應(yīng)。
2.2.6密碼保護
加密措施是保護信息的最后防線，被公認為是保護信息傳輸唯一實用的方法。無論是對等還是不對等加密都是為了確保信息的真實和不被盜取應(yīng)用，但隨著計算機性能的飛速發(fā)展，破解部分公開算法的加密方法已變得越來越可能。因此，現(xiàn)在對加密算法的保密越來越重要，幾個加密方法的協(xié)同應(yīng)用會使信息保密性大大加強。
2.2.7安全策略
安全策略可以認為是一系列政策的集合，用來規(guī)范對組織資源的管理、保護以及分配，已達到最終安全的目的。安全策略的制定需要基于一些安全模型。
2.2.8網(wǎng)絡(luò)管理員
網(wǎng)絡(luò)管理員在防御網(wǎng)絡(luò)攻擊方面也是非常重要的，雖然在構(gòu)建系統(tǒng)時一些防御措施已經(jīng)通過各種測試，但上面無論哪一條防御措施都有其局限性，只有高素質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)管理員和整個網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)協(xié)同防御，才能起到最好的效果。
以上大概講了幾個網(wǎng)絡(luò)安全的策略，網(wǎng)絡(luò)安全基本要素是保密性、完整性和可用，但網(wǎng)絡(luò)的安全威脅與網(wǎng)絡(luò)的安全防護措施是交互出現(xiàn)的。不適當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)安全防護，不僅可能不能減少網(wǎng)絡(luò)的安全風(fēng)險，浪費大量的資金，而且可能招致更大的安全威脅。一個好的安全網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該是由主機系統(tǒng)、應(yīng)用和服務(wù)、路由、網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)管理及管理制度等諸多因數(shù)決定的，但所有的防御措施對信息安全管理者提出了挑戰(zhàn)，他們必須分析采用哪種產(chǎn)品能夠適應(yīng)長期的網(wǎng)絡(luò)安全策略的要求，而且必須清楚何種策略能夠保證網(wǎng)絡(luò)具有足夠的健壯性、互操作性并且能夠容易地對其升級。
隨著信息系統(tǒng)工程開發(fā)量越來越大，致使系統(tǒng)漏洞也成正比的增加，受到攻擊的次數(shù)也在增多。相對滯后的補救次數(shù)和成本也在增加，黑客與反黑客的斗爭已經(jīng)成為一場沒有結(jié)果的斗爭。
3.結(jié)論
網(wǎng)絡(luò)安全的管理與分析現(xiàn)已被提到前所未有的高度，現(xiàn)在IPv6已開始應(yīng)用，它設(shè)計的時候充分研究了以前IPv4的各種問題，在安全性上得到了大大的提高，但并不是不存在安全問題了。在WindowsVista的開發(fā)過程中，安全被提到了一個前所未有的重視高度，但微軟相關(guān)負責(zé)人還是表示，＂即使再安全的操作系統(tǒng)，安全問題也會一直存在＂。
總之，網(wǎng)絡(luò)安全是一個綜合性的課題，涉及技術(shù)、管理、使用等許多方面，既包括信息系統(tǒng)本身的安全問題，也有物理的和邏輯的技術(shù)措施，一種技術(shù)只能解決一方面的問題，而不是萬能的。因此只有完備的系統(tǒng)開發(fā)過程、嚴密的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險分析、嚴謹?shù)南到y(tǒng)測試、綜合的防御技術(shù)實施、嚴格的保密政策、明晰的安全策略以及高素質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)管理人才等各方面的綜合應(yīng)用才能完好、實時地保證信息的完整性和正確性，為網(wǎng)絡(luò)提供強大的安全服務(wù)——這也是網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域的迫切需要。
參考文獻
[1]《網(wǎng)絡(luò)綜合布線系統(tǒng)與施工技術(shù)》黎連業(yè)著
中核運行三廠核電站是我國首座商用重水堆核電站，裝機容量為兩臺70萬千瓦級核電機組。從2003年7月2#機組提前112天投入商業(yè)運行后，中核運行三廠兩臺機組實施了上千項技術(shù)改造，未出現(xiàn)重大技術(shù)安全問題，改造效果良好。這與企業(yè)重視安全文化建設(shè)和技術(shù)改造中有效的安全管理分不開的。中核運行三廠重視安全文化的建設(shè)與培育，創(chuàng)立了“安全無借口，贏在執(zhí)行，以人為本，追求卓越”的安全文化理念，并把安全文化理念融入到安全管理之中，以安全文化促進安全管理，提高機組的安全運行水平。在技術(shù)改造過程中，始終貫徹公司的安全文化理念，把安全放在第一位，在安全管理方面持續(xù)改進創(chuàng)新，保證了技術(shù)改造工作的順利進行。研究了技術(shù)改造方案準備，現(xiàn)場具體實施，經(jīng)驗反饋等各個環(huán)節(jié)不同特點，進行了有效的安全管理。
二、方案準備中的安全管理
中核運行三廠在技術(shù)改造工作中，始終堅持“安全第一、預(yù)防為主、保守決策”的安全工作原則。在管理實踐中，逐步培育安全文化，提高技術(shù)人員的安全意識，并在技術(shù)管理中注重落實這些安全工作原則。
1.培育安全文化是安全管理的核心
中核運行三廠，非常重視企業(yè)文化建設(shè)，培育安全文化是其中的一個重要方面，也是安全管理核心。只有人人認識到安全重要性并在行動中落實安全，安全才能得到真正保障。為了培育和發(fā)展核安全文化，中核運行三廠制定了明確的核安全政策，倡導(dǎo)“安全無借口，贏在執(zhí)行，以人為本，追求卓越”的安全理念；具體到人因事故預(yù)防，提出了“質(zhì)疑的工作態(tài)度、審慎的工作方法、清晰的溝通表達、嚴格的遵守程序、細致的自我檢查、認真的工前會議”6個期望；為了防止機組狀況良好時，可能產(chǎn)生對安全要求上的松懈，提出了“永遠不要認為自己是最好的，永遠將安全放在第一位”的工作信念。公司領(lǐng)導(dǎo)定期召開安全生產(chǎn)月度例會，關(guān)注安全質(zhì)量問題。定期編制安全簡報，報道廠內(nèi)安全狀況和國內(nèi)外其它重大安全事故并介紹宣傳安全知識。在員工剛?cè)霃S時就安排工業(yè)安全與核安全文化的培訓(xùn)，并定期對所有員工進行安全知識的復(fù)訓(xùn)。經(jīng)過幾年的培育和積淀“，安全無借口，贏在執(zhí)行，以人為本，追求卓越”的安全理念已根植于員工的思想和行動中。在公司安全文化的培育過程中，技術(shù)改造人員逐步掌握了木桶理論、冰山法則等新的安全理論知識，養(yǎng)成了質(zhì)疑的工作態(tài)度，樹立了正確的安全意識，強化了“保守決策”的思想。
2.遵循標準規(guī)范是安全管理的基礎(chǔ)
遵循法律、法規(guī)、規(guī)章制度、標準、行業(yè)規(guī)范是進行技術(shù)改造安全管理的基礎(chǔ)。中核運行三廠技術(shù)改造中需要遵循的標準規(guī)范主要包括我國的核安全法規(guī)、國家標準、行業(yè)規(guī)范，國際上通用的ASME標準，加拿大CANDU電站設(shè)計要求的地震、消防、環(huán)境鑒定等相關(guān)的安全設(shè)計導(dǎo)則。中核運行三廠重視標準規(guī)范的培訓(xùn)，分別邀請上海核工程設(shè)計研究院、國家環(huán)?？偩趾税踩行牡膶＜?，多次進行電站設(shè)計標準體系、核安全法規(guī)等知識培訓(xùn)。此外，先后派出大量技術(shù)改造工程師，直接到上海核工程設(shè)計研究院進行實踐鍛煉，盡快熟悉技術(shù)改造相關(guān)的法規(guī)、標準。經(jīng)過請進來與送出去相結(jié)合的全方位培訓(xùn)，技術(shù)改造工程師在技術(shù)改造方案制定、設(shè)備選型、安全等級的確定中，能夠嚴格遵循標準要求。在遵循標準規(guī)范的基礎(chǔ)上，多利用國際上成熟的經(jīng)驗與技術(shù)，借鑒同行實踐，采取保守決策，確保技術(shù)方案的安全。技術(shù)改造工程師經(jīng)過培訓(xùn)及設(shè)計經(jīng)驗的積累，逐漸樹立了自己的設(shè)計權(quán)威，就連國內(nèi)的資深設(shè)計專家，在看到中核運行三廠自己制定的技術(shù)改造方案時都連連稱贊，認為改造方案考慮符合法規(guī)標準、詳細周到。
3.充分的安全分析是安全管理的重要保證
技術(shù)改造是在原有系統(tǒng)或設(shè)備基礎(chǔ)上進行的永久性改變，必須慎重對待。由于原設(shè)計都是經(jīng)過了安全分析和驗證的，因此在進行新的技術(shù)改造時也必須重視安全分析工作。在核電領(lǐng)域，因安全分析不到位而造成技術(shù)改造失敗的事例并不少見。同時核電站不同的系統(tǒng)之間存在相互關(guān)聯(lián)，任何一個系統(tǒng)或設(shè)備的改變，可能會對其他相關(guān)系統(tǒng)或設(shè)備的運行產(chǎn)生影響。因此任何技術(shù)改造方案確定過程中，必須對預(yù)期給電站系統(tǒng)和設(shè)備安全運行帶來的風(fēng)險，對施工中人員和設(shè)備的工業(yè)安全、輻射防護安全等進行安全分析。只有通過了這些安全分析，提出并落實針對性的應(yīng)對措施，才能使技術(shù)改造的安全得到保證。例如，慢化劑覆蓋系統(tǒng)排氣變更中，最初的設(shè)計方案為，覆蓋氣體掃氣時直接排到反應(yīng)堆廠房通風(fēng)系統(tǒng)。隨后經(jīng)過全面的安全分析，認為該方案可能會產(chǎn)生慢化劑系統(tǒng)氚排放少量增加，并從輻射防護安全最優(yōu)化的角度，對該方案進行了改進優(yōu)化，增加了干燥床的吸附裝置，經(jīng)過吸附處理后再排到反應(yīng)堆廠房通風(fēng)系統(tǒng)。
4.進行獨立審查是安全管理的有力武器
在中核運行三廠，對于重要技術(shù)改造方案，都需要進行獨立的第三方審查。一般技術(shù)改造方案制定完成后，由中核運行三廠內(nèi)部的運行、維修等責(zé)任部門進行審查，從不同角度完善詳細方案。對于重要的技術(shù)改造，還需要由專業(yè)的設(shè)計院進行審查，或者邀請國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的資深專家，舉行安全評審會，對方案進行詳細的審查和鑒定，以確保改造方案安全可靠。例如，在汽輪機功率提升的技術(shù)改造項目中，先通過廣泛咨詢國內(nèi)汽輪機專家、熱力系統(tǒng)設(shè)計單位，并對熱力系統(tǒng)進行分析和研究，形成了總體改造方案，然后邀請10余名國內(nèi)汽輪機領(lǐng)域?qū)＜?，舉行安全評審會對方案進行審核。在2006年度進行的二號機組第二次大修中，依照方案對相關(guān)系統(tǒng)實施了技術(shù)改造工作，最后的性能試驗結(jié)果表明技術(shù)改造達到了預(yù)期效果。
5.核安全評審是核電技術(shù)安全的重要環(huán)節(jié)
根據(jù)核安全法規(guī)要求，對于影響到頒發(fā)運行許可證依據(jù)的安全構(gòu)筑物、系統(tǒng)和部件等的修改為安全重要修改。對于安全重要修改，營運單位必須向國家核安全局提交修改申請，并且在修改申請批準后，才允許現(xiàn)場實施。中核運行三廠，對于安全重要修改，除了進行獨立的第三方審查，還按照核安全法規(guī)要求報批國家核安全局進行安全評審。通過這些有著豐富經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員的評審，可以發(fā)現(xiàn)技術(shù)方案可能存在的安全問題，消除方案中的不安全因素。
三、技術(shù)改造現(xiàn)場施工安全管理
技術(shù)改造方案經(jīng)過充分安全分析，并經(jīng)過相關(guān)部門批準后，才可以開始進行現(xiàn)場施工。大部分技術(shù)改造項目需要在機組大修期間進行，并且同其他檢修工作交叉作業(yè)，因此在具體施工階段，需要從各個方面加強現(xiàn)場的安全管理。
1.制定詳細的施工方案
在技術(shù)改造項目施工之前，施工單位需要根據(jù)每項技術(shù)改造特點，編制詳細的施工方案與檢查和試驗計劃。檢查和試驗計劃中選取停工待檢點（H點），見證點（W點），審查點（R點），并經(jīng)過技術(shù)人員批準后，方可允許現(xiàn)場實施。這樣在技術(shù)改造現(xiàn)場施工的每個重要節(jié)點，都需要技術(shù)改造工程師現(xiàn)場見證簽字并確認完全滿足安全、技術(shù)等設(shè)計要求后，才可進行下一階段工作，使得整個施工的安全工作都處于受控狀態(tài)。
2.施工現(xiàn)場安全采用星級6S管理
在技術(shù)改造現(xiàn)場施工過程中，成立有專門的施工管理組進行現(xiàn)場安全監(jiān)督，并采用國際上先進的星級6S管理理念進行管理。在技術(shù)改造施工現(xiàn)場，除了遵守穿戴安全帽、安全鞋、防護鏡等基本的工業(yè)安全管理規(guī)定外，現(xiàn)場安全管理嚴格按"整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)和安全"的6S要求進行。6S具體要求包括：工作現(xiàn)場保持所有物品整齊，場地干凈，維持工作場所的秩序，保持良好的工作環(huán)境質(zhì)量，根據(jù)物品的具體特性進行存放，減少易燃物的存量，工作完成后做到工完料盡。例如，在中低壓開關(guān)室實體隔離技術(shù)改造中，現(xiàn)場的施工涉及到基建、消防、給排水等多個專業(yè)，并且現(xiàn)場施工的空間狹小。在施工管理組人員的監(jiān)督下，現(xiàn)場施工嚴格執(zhí)行星級6S管理要求，各單位密切配合，技術(shù)改造工作按計劃順利完成。
3.定期進行現(xiàn)場安全檢查
在技術(shù)改造現(xiàn)場項目開工多、施工工作量大時，除施工管理組人員在現(xiàn)場進行安全監(jiān)督外，還定期組織安全大檢查。檢查成員包括現(xiàn)場施工管理工程師、工業(yè)安全科人員、技術(shù)改造工程師、質(zhì)量控制QC工程師、施工單位相關(guān)人員等，檢點為現(xiàn)場的消防及工業(yè)安全、施工場地管理、工作人員行為等內(nèi)容。施工人員及時對檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問題進行整改，確保了技術(shù)改造施工過程中的安全。
四、完善的經(jīng)驗反饋體制，開放透明的安全文化
在技術(shù)改造過程中，“預(yù)防為主”是安全管理重要的指導(dǎo)思想。通過行之有效的經(jīng)驗反饋制度，可以獲得技術(shù)改造過程中的經(jīng)驗教訓(xùn)及良好實踐。中核運行三廠倡導(dǎo)“融合、坦誠、開放”的工作氛圍，在技術(shù)改造過程中，鼓勵員工及時暴露一些未遂事件，以便對這些未遂事件加以分析，并有效利用分析結(jié)論中獲得的有益經(jīng)驗或教訓(xùn)，從而防止更為嚴重同類事件的再次發(fā)生。中核運行三廠安全管理方面經(jīng)驗反饋工作的具體流程為：首先以狀態(tài)報告的形式及時準確記錄技術(shù)改造過程中產(chǎn)生的人因失誤或設(shè)備異常，一些未遂事件中暴露出的安全問題，并收集類似的外部事件或有價值的經(jīng)驗教訓(xùn)；然后對重要的或有經(jīng)驗反饋價值的未遂事件進行根本原因分析，找出安全管理方面的薄弱環(huán)節(jié)；經(jīng)過深入分析對確定導(dǎo)致未遂事件發(fā)生的根本原因采取相應(yīng)的糾正行動，消除事件隱患，防止類似事件重發(fā)；最后通過對糾正行動的跟蹤和檢查并進行總體趨勢分析，確保所有安全隱患都得到有效的關(guān)注和處理。通過經(jīng)驗反饋，使技術(shù)改造安全管理持續(xù)改進，很大提高了技術(shù)改造的安全管理水平。
五、總結(jié)
關(guān)鍵詞：鐵路運輸安全管理 貨運體制改革
鐵路安全是鐵路運輸?shù)暮诵哪繕?，其受到諸多因素的制約和影響。近年來，我國鐵路進行了大規(guī)模的提速擴能以及路局直管站（段）的機構(gòu)改革。這些對鐵路運輸安全管理帶來了諸多的挑戰(zhàn)及不便。隨著鐵路的提速，也增加了安全事故發(fā)生的幾率和嚴重性。
一、鐵路運輸安全管理存在的主要問題
1、從業(yè)人員素質(zhì)普遍不高
從業(yè)人員的素質(zhì)是實現(xiàn)鐵路安全運行的保證。職工素質(zhì)分為思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)兩方面，這兩方面對鐵路車行安全、高速高效完成鐵路運輸任務(wù)起著至關(guān)重要的作用。一些單位領(lǐng)導(dǎo)對職工思想教育不到位，不能做到常抓不懈，不去及時洞察職工的思想動態(tài)，不去切實解決職工中存在的問題，不為職工排憂解難，使部分職工怨聲載道、消積怠工，將不良情緒帶到工作中來，后果極其嚴重。
在我國一些地區(qū)，鐵路在職人員存在文化偏低、年齡偏大、業(yè)務(wù)水平不過關(guān)等情況。鐵路基層單位對職工培訓(xùn)、技能考核重視不夠、流于形式，業(yè)務(wù)技能在職工績效考核中比重較小等，職工缺乏學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的高漲熱情，致使日常靠設(shè)備指揮行車、把控安全，遇到突發(fā)事件應(yīng)急處理能力差，這是鐵路安全運輸?shù)囊淮箅[患。
2、部分設(shè)施老化，穩(wěn)定性差
雖然近年來我國在鐵路設(shè)備上的投入逐年加大，更新速度以及改造力度都高于往年，但在鐵路運輸過程中由于設(shè)備發(fā)生故障而引發(fā)的事故還時有發(fā)生。這給安全運輸帶來了更大的挑戰(zhàn)。諸如：在春運期間，如果旅客列車發(fā)生故障，無法正常運行，就會造成大量旅客的長期滯留，一方面容易使旅客情緒激化，影響穩(wěn)定，另一方面對其他線路及列車的正常運行也造成一定的干擾。
3、管理體制、機制創(chuàng)新不足
近年來隨著我國在經(jīng)濟建設(shè)方面取得的卓越成就和巨大發(fā)展，對鐵路設(shè)備、設(shè)施的更新及投入也越來越多，但是鐵路的管理機制沒有做到與時俱進，缺乏明確的事故責(zé)任制，這給列車的安全運行埋下了隱患。此外，在一些地方鐵路，缺乏對安全管理的認識，管理大多只停留在口號和宣傳上，而沒有進行實質(zhì)性的落實，或者是落實不到位。這種現(xiàn)象與現(xiàn)代化安全生產(chǎn)的標準極不相符。
4、運能與運量矛盾突出
鐵路運輸一直作為“大動脈”支持并促進著我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，在綜合運輸網(wǎng)中扮演著“骨干”的角色，擔(dān)負著我國60%~70%的客、貨量。但目前，我國正處于工業(yè)發(fā)展飛速向前的進程中，社會對原料、能源的需求量也在大幅度提升。另外，人口基數(shù)的逐年上升，客流的增加導(dǎo)致客運量的增長，既有鐵路干線運力已趨向飽和，運載能力與運量需求之間的明顯矛盾也愈發(fā)凸顯。長久以來，我國對鐵路運輸設(shè)備設(shè)施雖然有一定的投入和支持，但仍遠遠不足，難以滿足設(shè)備更新的需要，加之鐵路高稅收政策的制約，導(dǎo)致鐵路發(fā)展處于一個極為緩慢的階段中，直至目前，仍尚未形成一個真正的運輸網(wǎng)，舉我國三大干線（京廣、京滬、京哈）為例，它們長度在全路營業(yè)里程中約占10%，卻承擔(dān)著全路約43%的旅客周轉(zhuǎn)量與及約37%的貨物周轉(zhuǎn)量，不合理的結(jié)構(gòu)與緊張的運輸能力，導(dǎo)致了“貨難運、人難行”，給鐵路運輸帶來了隱患，也給其進行安全管控造成了困難。
5、移動設(shè)備、固定設(shè)備存在缺陷
直至當(dāng)前，我國鐵路設(shè)備條件與西方國家相比仍存在著較大的差距，表現(xiàn)出其明顯的能力短缺。優(yōu)良的設(shè)備質(zhì)量（包括移動設(shè)備與固定設(shè)備）不僅能夠為運輸安全提供一個良好的物質(zhì)基礎(chǔ)，同時也是運輸安全的良好保障。隨著人們對生活質(zhì)量要求的不斷提升，對運輸?shù)目旖荻燃鞍踩缘囊笠苍诓粩嘣黾?，環(huán)視近幾年鐵路運輸?shù)淖兓顬轱@著的是列車時速的不斷提升，但是在使用過程中，仍存在著設(shè)備穩(wěn)定性差，易產(chǎn)生故障等情況，與實現(xiàn)現(xiàn)代化鐵路的自動控制仍存在著較大差距，多數(shù)情況下仍由人工進行操控，一旦出現(xiàn)人為疏忽，極易產(chǎn)生嚴重的事故。另外，監(jiān)控裝置在對車站調(diào)車，轉(zhuǎn)線等作業(yè)的監(jiān)控上存在著盲點，尚未能實現(xiàn)有效防止發(fā)生調(diào)車事故。
6、應(yīng)急機制不完善
在各類交通運輸中，雖然鐵路是相對安全的運輸方式，但近幾年仍存在著各種因素所帶來的安全威脅，有來自自然災(zāi)害也有來自鐵路自身，而一套完整全面的應(yīng)急機制往往能夠?qū)⑼{降到最低亦或化險為夷。目前鐵路的預(yù)警制度，在故障發(fā)生時往往只會通達調(diào)度部門，再由調(diào)度部門通知司機減速或停車，并不會將原因告知列車司機與營運人員，這也導(dǎo)致了他們在面對旅客的詢問時出現(xiàn)“一問三不知”的情況，這時候，有些焦躁的旅客便會出現(xiàn)心理上的猜疑與對未知情況的恐慌，極易出現(xiàn)人員騷亂的場面。另外，有些鐵路營運機構(gòu)雖然逐級設(shè)立了應(yīng)急管理機構(gòu)，但仍存在著職責(zé)界限模糊、程序繁瑣、責(zé)任不落實、處置效率及應(yīng)急響應(yīng)低下等情況，鐵路部門間尚未形成一個真正完整的配合協(xié)調(diào)機制。
二、鐵路運輸安全管理對策
1、提高從業(yè)人員的素質(zhì)
在鐵路運輸實際工作中，應(yīng)該做到以下幾點：首先，應(yīng)對新入職職工進行嚴格挑選，盡量選用高素質(zhì)的員工，對其適應(yīng)性還要經(jīng)常進行檢查。職工入職后，要對其進行全面的愛崗敬業(yè)、主人翁意識教育。領(lǐng)導(dǎo)要率先垂范，樹立模范榜樣。要做職工的貼心人，切實為職工排憂解難，做職工的良師益友，讓職工以愉快的心情自覺投入到安全生產(chǎn)中來。其次，要定期在員工中進行安全宣傳及教育。竭力創(chuàng)造一種“安全第一”的良好氣氛，有助于提高員工的責(zé)任心和自覺性。第三，要改善員工的工作環(huán)境，減少對員工健康、心理帶來的不良影響。第四，要定期對員工進行職業(yè)培訓(xùn)，提高職業(yè)技能水平。第五，要堅持“以人為本”的行為準則。要積極制定并落實獎懲相結(jié)合的機制，只有這樣才能更好地調(diào)動職工工作的積極性與創(chuàng)造性，才能增強職工的責(zé)任意識。
2、加大對新技術(shù)、新設(shè)備等的研發(fā)及推廣力度
先進可靠的技術(shù)設(shè)備往往可以降低或者排除由于人為失誤所導(dǎo)致的后果。在鐵路運輸中安全、技術(shù)部門應(yīng)該加強對技術(shù)研發(fā)的投入，要研發(fā)一種適合鐵路運輸并可以替換人工的先進技術(shù)模式。另外在安全技術(shù)設(shè)備上，還要結(jié)合自身具體的實際情況來對技術(shù)設(shè)備進行選擇及改進。
采用先進可靠的鐵路運輸技術(shù)設(shè)備，可以有效地排除或減少人為錯誤所產(chǎn)生的嚴重后果。鐵路管理部門應(yīng)以現(xiàn)有設(shè)備為基礎(chǔ)，來制定一套可行的安全技術(shù)裝備體系的規(guī)劃方案。
3、對薄弱環(huán)節(jié)進行重點改造
有針對性地開展安全管理工作。在安全管理過程中，一定要找準影響運行的薄弱環(huán)節(jié)及關(guān)鍵因素。要對薄弱環(huán)節(jié)進行重點改造、重點把控，實現(xiàn)以少帶多、以點帶面。就目前形勢來看，安全管理的工作重心應(yīng)該在作業(yè)現(xiàn)場。特別是班組，諸如機車乘務(wù)員班組、車站值班員班組等，安全信息管理的關(guān)鍵則是設(shè)備的檢測及預(yù)警。安全管理要結(jié)合鐵路運輸中的所有薄弱環(huán)節(jié)，特別是其中的關(guān)鍵性因素。
4、提高計劃的準確性，最大限度地組織均衡運輸
在鐵路運輸中，我們常常打著“安全第一”的口號，而這也將作為鐵路運輸?shù)淖罡灸繕?，實現(xiàn)這一目標的根本途徑則無疑是“預(yù)防為主”。因此，要充分認識在整個運輸過程中可能存在的安全隱患，樹立安全意識，制定有效的防范措施，注意細節(jié)管理，以鐵路硬件設(shè)備與軟件設(shè)備的現(xiàn)狀為基準，考慮運量與運能之間的協(xié)調(diào)，從而保證和提高計劃實施的可行性與準確性，最大限度地實現(xiàn)均衡運輸。
5、完善新形勢下的應(yīng)急保障機制
鐵路運輸事故的產(chǎn)生是人、機及環(huán)境三者之間相互作用所致的，是經(jīng)由系列事故鏈所致的，在這樣一項龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程中，要做好對其管理，當(dāng)務(wù)之急是完善目前的應(yīng)急保障體系，展開交通預(yù)警管控。鐵路運輸災(zāi)害預(yù)警機制的構(gòu)建，即在鐵路運輸組織與及設(shè)施的組織管理當(dāng)中，制定一種在鐵路運輸事故產(chǎn)生時，若出現(xiàn)與預(yù)警機制中所預(yù)測的屬同質(zhì)性的，能夠有效的進行免疫。因此鐵路運輸災(zāi)害應(yīng)適應(yīng)新形勢的發(fā)展，更新風(fēng)險防范意識，深入研究與掌握鐵路事故的產(chǎn)生規(guī)律，通過對人、設(shè)備、環(huán)境與管理方式的實時監(jiān)測，進行風(fēng)險識別，從而提高安全工作的超前性與預(yù)見性，進一步提高應(yīng)急保障機制制定的可行性與合理性。
6、大膽的進行制度革新
首先，要改革對創(chuàng)新人員的選拔任用制度。從人力資源管理的角度來講，要嚴格把好用人關(guān)，對每個崗位安排合適的人員。特別是對鐵路運輸?shù)年P(guān)鍵崗位進行人員安排。其次，要對激勵約束制度進行創(chuàng)新。在制度建設(shè)中要以目標為向?qū)В詮娀F路職工意識為重點。注重培養(yǎng)職工的自我約束意識，強化安全生產(chǎn)，增強職工發(fā)揮積極性、創(chuàng)造性的能動性。最后，要制定新的考核機制，這是為了使員工正確認識考核的需要，也是一種現(xiàn)代化的管理手段及方法。這是對員工的個人工作進行評定的依據(jù)。也是尋找差距與不足的有效途徑。在考核過程中，被考核人員要加強同管理者之間的溝通，只有這樣才能反饋新制度的缺點及不足。如果一項考核制度，大多數(shù)員工對此心存不滿，那么就要進行適時的調(diào)整。
三、鐵路貨運管理體制改革
1、建立完善政府權(quán)力約束監(jiān)督機制
首先，要對政府行為進行規(guī)范，建立政府的約束機制是十分迫切而必要的。在健全政府約束機制時要對以下幾個方面進行落實：首先要給與社會監(jiān)督足夠的重視。社會的輿論、個人等來自個人方面的監(jiān)督可以檢測政府的行為是否規(guī)范，政務(wù)是否公正、公開、公平。另外，還要健全制度。其次，僅僅通過社會的監(jiān)督還遠遠不夠，還要建立專門的監(jiān)督機構(gòu)對鐵路建設(shè)及運營業(yè)進行監(jiān)督。這個機構(gòu)在設(shè)立之后要避免受到來自其它方面的介入及干擾。
2、鐵路貨運企業(yè)組織機構(gòu)重建建議方案
我國幅員遼闊，不同地區(qū)在鐵路貨運中有著不同的管理特點。應(yīng)該有一個類似于事業(yè)部的組織對全國各地的具體市場情況進行調(diào)查，并制定出不同的運輸形式，以及制定可以由各鐵路局各自調(diào)整的浮動價格機制。在鐵路貨運公司設(shè)置相應(yīng)的部門，這是順應(yīng)現(xiàn)代物流企業(yè)運營機制的現(xiàn)實表現(xiàn)。具體體現(xiàn)在對信息系統(tǒng)部，市場營銷部，人力資源管理部，物流運營部，客戶服務(wù)部等部門的建立及改革。
3、進行貨運資源的合理整合
對貨運資源進行整合主要包括兩方面的整合，一方面是對管理資源的整合，一方面是對營銷資源的整合。對前者的整合，主要從對鐵路貨運分散經(jīng)營的狀態(tài)要有所改變，即將同鐵路貨運等相關(guān)的貨運車間、裝卸倉庫等機構(gòu)組織進行有機的整合。組建一個獨具特色的鐵路貨運物流企業(yè)。這樣有助于綜合物流運輸，可以做到集中管理，統(tǒng)一調(diào)度。后者主要指的是圍繞分散經(jīng)營而言。不同的貨運企業(yè)掌握的客戶信息資源不同，在以往長期的合作中，形成了良好的業(yè)務(wù)往來關(guān)系。對這些資源進行整合，有利于提高客戶的忠誠度及滿意度。
4、健全鐵路貨運的物流運營體系
在鐵路運輸中開展現(xiàn)代物流營運模式，一定要依照現(xiàn)代物流理論。建立健全具有我國鐵路特色的物流運行體系。當(dāng)然業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化要從客戶需求出發(fā)。在具體實踐中要以保障客戶利益為先導(dǎo)，并提高在鐵路貨運中的服務(wù)質(zhì)量，改進傳統(tǒng)鐵路貨運中，成本不斷增加、效率十分低下等問題。特別是在托運受理、到達交付等方面要加快改進的步伐。在鐵路的貨運中最終實現(xiàn)倉儲、運輸、配送等一條龍服務(wù)。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，在鐵路貨運中也要加強對市場營銷工作的開展。鐵路貨運公司要以市場為依托建立一個具有自身運輸特色的市場營銷體系。另外還可以通過和現(xiàn)代物流企業(yè)進行合作，通過建立一些物流信息平臺，來實現(xiàn)物流與信息的廣泛傳播。這不僅可以加快各種物流相結(jié)合的步伐，也可以加快信息在各種物流間的傳遞，以及緊密業(yè)務(wù)聯(lián)系。依照現(xiàn)代物流在人力資源管理方面的要求，在鐵路貨運企業(yè)中加大對人力資源的規(guī)劃、開發(fā)及管理。培養(yǎng)職工對企業(yè)的認知度。定期在職工中開展業(yè)務(wù)教育，提高員工的素質(zhì)。通過有效的激勵考核制度，激發(fā)職工在工作中的積極性、創(chuàng)造性。
四、總結(jié)
確保鐵路運輸安全對保障人民生命財產(chǎn)，提高鐵路運輸效率，提升鐵路社會形象，促進國民經(jīng)濟健康穩(wěn)定發(fā)生起著至關(guān)重要的作用。這就要求鐵路運輸部門在安全管理上要加強對自身的要求。應(yīng)該對鐵路運輸安全管理進行及時合理分析，對這些問題積極的進行探討并提出解決方案。另外,為最大限度地發(fā)揮既鐵路的綜合運輸效能,服務(wù)于國家經(jīng)濟建設(shè)大局,對整個鐵路貨運體制亦需進行調(diào)整。
參考文獻：
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（專業(yè)代碼：081903 授予工學(xué)碩士學(xué)位）
一、培養(yǎng)目標
1、較好地掌握基本理論，樹立愛國主義和集體主義思想，遵紀守法，具有較強的事業(yè)心和責(zé)任感，具有良好的道德品質(zhì)和學(xué)術(shù)修養(yǎng)，身心健康；
2、系統(tǒng)掌握本學(xué)科堅實的基礎(chǔ)理論和專門知識，具有從事安全技術(shù)工程領(lǐng)域的科學(xué)研究或獨立擔(dān)任專門技術(shù)工作的能力；
3、比較熟練地運用一門外國語。
二、學(xué)科專業(yè)及研究方向簡介
1、本專業(yè)隸屬的一級學(xué)科為礦業(yè)工程。安全技術(shù)與工程是針對大型基礎(chǔ)設(shè)施的公共安全而發(fā)展起來的一門新型交叉學(xué)科，該學(xué)科以保證大型基礎(chǔ)設(shè)施的安全性和可靠性為目標，主要進行監(jiān)測技術(shù)、檢測技術(shù)、信息處理技術(shù)、控制技術(shù)、健康診斷與評價技術(shù)等基礎(chǔ)理論及應(yīng)用技術(shù)研究。該專業(yè)可招收土木工程、交通工程、機械工程、力學(xué)、安全工程、信息技術(shù)及材料科學(xué)與工程等相關(guān)專業(yè)的本科生。
2、主要研究方向及其內(nèi)容：
1)結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測與信息處理技術(shù)：主要包括結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測技術(shù)、監(jiān)測與診斷系統(tǒng)、監(jiān)測信息處理技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、遠程監(jiān)測技術(shù)等研究。
2)結(jié)構(gòu)健康診斷與安全評估：主要包括結(jié)構(gòu)健康診斷理論和技術(shù)、結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)及安全評估技術(shù)等研究。
3)既有結(jié)構(gòu)性能評估與控制技術(shù)：主要包括既有結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)、仿真分析技術(shù)、承載能力及耐久性評定、壽命評估、結(jié)構(gòu)控制及加固技術(shù)等研究。
4)大型施工機械安全技術(shù)與工程：主要包括大型施工設(shè)備的設(shè)計、狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷、施工控制與安全管理等研究。
三、培養(yǎng)方式及學(xué)習(xí)年限
1、碩士生的培養(yǎng)方式為導(dǎo)師負責(zé)制，課程學(xué)習(xí)和科學(xué)研究可以相互交叉。課程學(xué)習(xí)實行學(xué)分制，一般要求在前一年修滿所要求的學(xué)分。
2、碩士生培養(yǎng)實行學(xué)年制，學(xué)制2.5年。碩士生的在校學(xué)習(xí)年限為2～3.5年（含休學(xué)）。
四、課程設(shè)置與學(xué)分要求
課程設(shè)置分學(xué)位課和非學(xué)位課兩大類，學(xué)位課分為公共學(xué)位課、基礎(chǔ)理論課、專業(yè)學(xué)位課，非學(xué)位課分為選修課和必修環(huán)節(jié)。碩士生在校期間，應(yīng)修最低學(xué)分為26學(xué)分，其中公共學(xué)位課8學(xué)分，基礎(chǔ)理論課不少于4學(xué)分，專業(yè)學(xué)位課不少于5學(xué)分，選修課不少于5學(xué)分，必修環(huán)節(jié)4學(xué)分，最高學(xué)分不超過34學(xué)分。學(xué)分積要求是學(xué)位課學(xué)分積不少于51，選修課學(xué)分積不少于15，總學(xué)分積不少于66。
課程的考核采取以下幾種方式：
方式A：平時成績（20%）+閉卷考試（80%）的考核方式；
方式B：閉卷考試（50%）+課程論文（50%）的考核方式；
方式C：平時成績（30%）+課程論文或課程設(shè)計（70%）的考核方式；
方式D：考查。
課程
類別課程編號課程名稱學(xué)時學(xué)分開課學(xué)期開課單位考核方式
ⅠⅡⅢ
公共課學(xué)位課
100401自然辯證法322√人文分院B
100402科學(xué)社會主義理論與實踐161√人文分院B
101201公共外語64+324√√外語系A(chǔ)
100001專業(yè)外語161√B
基 礎(chǔ) 理 論 課111105數(shù)值分析483√數(shù)理系A(chǔ)
111108應(yīng)用數(shù)理統(tǒng)計322√數(shù)理系A(chǔ)
111103隨機過程483√數(shù)理系A(chǔ)
111003有限元法基礎(chǔ)483√工程力學(xué)系A(chǔ)
專 業(yè) 學(xué) 位 課121701安全系統(tǒng)工程322√大型結(jié)構(gòu)所B
121702現(xiàn)代結(jié)構(gòu)測試原理322√大型結(jié)構(gòu)所B
121703智能材料與結(jié)構(gòu)322√大型結(jié)構(gòu)所B
120101橋梁結(jié)構(gòu)理論483√土木分院A
120102高等結(jié)構(gòu)動力學(xué)42+63√土木分院B
120103高等巖土力學(xué)40+83√土木分院B
120105高等混凝土結(jié)構(gòu)學(xué)483√土木分院B
120106高等鋼結(jié)構(gòu)理論483√土木分院B
120803數(shù)字信號處理322√電氣分院A
130907模式識別與圖像處理322√計信分院C
選 修 課131701結(jié)構(gòu)工程仿真技術(shù)322√大型結(jié)構(gòu)所C
131702風(fēng)險分析322√大型結(jié)構(gòu)所C
131703結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測實驗技術(shù)322√大型結(jié)構(gòu)所C
131704現(xiàn)代傳感器技術(shù)322√大型結(jié)構(gòu)所C
131705風(fēng)工程概論322√大型結(jié)構(gòu)所C
131706結(jié)構(gòu)振動與控制322√大型結(jié)構(gòu)所C
130118工程抗震24+82 √ 土木分院C
130109彈性薄壁桿件理論322√土木分院C
130116環(huán)境巖土工程與災(zāi)害防治322√土木分院C
131002結(jié)構(gòu)分析及反分析方法322√工程力學(xué)系C
130903嵌入式系統(tǒng)及應(yīng)用322√計信分院C
131201日語161√外語系C
130401人文社科系列講座161√人文分院C
必 修
環(huán) 節(jié)140001科研（教學(xué)）實踐1√D
140002學(xué)科前沿報告與學(xué)術(shù)活動8次1√√D
141501信息檢索161√圖書館C
補修課程
五、學(xué)位論文要求
學(xué)位論文工作是研究生培養(yǎng)的重要組成部分，是對研究生進行科學(xué)研究或承擔(dān)專門技術(shù)工作的全面訓(xùn)練，是培養(yǎng)研究生創(chuàng)新能力、綜合運用所學(xué)知識發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題能力的主要環(huán)節(jié)，也是培養(yǎng)研究生文獻閱讀能力、工程設(shè)計能力、實驗?zāi)芰?、?shù)據(jù)分析能力和數(shù)據(jù)處理能力、邏輯推理能力和寫作能力的主要環(huán)節(jié)。要求做到：
1、學(xué)位論文的選題必須著重選擇對國民經(jīng)濟具有一定實用價值或理論意義的課題，要充分考慮實驗的各種條件、課題的份量與難易程度；學(xué)位論文的選題必須在第三學(xué)期期中（10月底前）完成，開題報告統(tǒng)一交培養(yǎng)單位辦公室。
2、學(xué)位論文必須在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下由研究生獨立完成，研究工作必須堅持實踐性、實驗性的原則，論文內(nèi)容應(yīng)以研究生本人從事的實驗、觀測和調(diào)查的材料為主。對所研究的課題要有自己獨立的見解。
3、碩士生論文科研時間一般不少于1年。
4、學(xué)位論文實行中期檢查制度，一般應(yīng)在第四學(xué)期（5月底）進行，匯報學(xué)位論文工作的進展情況，遇到問題和困難及時向?qū)煂で髱椭椭笇?dǎo)，保證論文順利完成。
5、學(xué)位論文送審分兩批進行，第一批安排在第五學(xué)期期中，論文送審截止日為11月10日；第二批安排在第六學(xué)期期中，論文送審截止日為4月10日。
6、論文答辯、學(xué)位申請和學(xué)位授予參照《石家莊鐵道學(xué)院學(xué)位授予工作實施細則》執(zhí)行。
碩士點負責(zé)人：
培養(yǎng)單位學(xué)位評定分委員會主席：
（分委員會公章）
年
原文
引言
21世紀全世界的計算機都將通過Internet聯(lián)到一起，信息安全的內(nèi)涵也就發(fā)生了根本的變化。它不僅從一般性的防衛(wèi)變成了一種非常普通的防范，而且還從一種專門的領(lǐng)域變成了無處不在。當(dāng)人類步入21世紀這一信息社會、網(wǎng)絡(luò)社會的時候，我國將建立起一套完整的網(wǎng)絡(luò)安全體系，特別是從政策上和法律上建立起有中國自己特色的網(wǎng)絡(luò)安全體系。
一個國家的信息安全體系實際上包括國家的法規(guī)和政策，以及技術(shù)與市場的發(fā)展平臺。我國在構(gòu)建信息防衛(wèi)系統(tǒng)時，應(yīng)著力發(fā)展自己獨特的安全產(chǎn)品，我國要想真正解決網(wǎng)絡(luò)安全問題，最終的辦法就是通過發(fā)展民族的安全產(chǎn)業(yè)，帶動我國網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)的整體提高。
網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品有以下幾大特點：第一，網(wǎng)絡(luò)安全來源于安全策略與技術(shù)的多樣化，如果采用一種統(tǒng)一的技術(shù)和策略也就不安全了；第二，網(wǎng)絡(luò)的安全機制與技術(shù)要不斷地變化；第三，隨著網(wǎng)絡(luò)在社會各方面的延伸，進入網(wǎng)絡(luò)的手段也越來越多，因此，網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)是一個十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程。為此建立有中國特色的網(wǎng)絡(luò)安全體系，需要國家政策和法規(guī)的支持及集團聯(lián)合研究開發(fā)。安全與反安全就像矛盾的兩個方面，總是不斷地向上攀升，所以安全產(chǎn)業(yè)將來也是一個隨著新技術(shù)發(fā)展而不斷發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。
信息安全是國家發(fā)展所面臨的一個重要問題。對于這個問題，我們還沒有從系統(tǒng)的規(guī)劃上去考慮它，從技術(shù)上、產(chǎn)業(yè)上、政策上來發(fā)展它。政府不僅應(yīng)該看見信息安全的發(fā)展是我國高科技產(chǎn)業(yè)的一部分，而且應(yīng)該看到，發(fā)展安全產(chǎn)業(yè)的政策是信息安全保障系統(tǒng)的一個重要組成部分，甚至應(yīng)該看到它對我國未來電子化、信息化的發(fā)展將起到非常重要的作用。
1.防火墻概述：
1.1什么是防火墻
防火墻是建立在兩個網(wǎng)絡(luò)邊界上的實現(xiàn)安全策略和網(wǎng)絡(luò)通信監(jiān)控的系統(tǒng)或系統(tǒng)集，它強制執(zhí)行對內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)(如校園網(wǎng))和外部網(wǎng)絡(luò)(如Internet)的訪問控制。
......
目錄
引言:
1.防火墻概述
1.1什么是防火墻
1.2防火墻的四大功能
2.防火墻的分類
2.1從防火墻的軟、硬件形式劃分
2.2按照防火墻防御方式劃分
2.3按防火墻結(jié)構(gòu)劃分
3.防火墻的選擇
3.1總擁有成本
3.2防火墻本身是安全的
3.3管理與培訓(xùn)
3.4可擴充性
3.5防火墻的安全性
4.防火墻的發(fā)展前景
4.1在包過濾中引入鑒別授權(quán)機制
4.2復(fù)變包過濾技術(shù)
4.3虛擬專用防火墻（VPF）
4.4多級防火墻
結(jié)尾語
參考資料
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關(guān)鍵詞：建設(shè)工程，安全監(jiān)理，安全控制措施
一、明確安全監(jiān)理任務(wù)
⑴認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針,認真貫徹執(zhí)行國家和地方行政主管部門頒發(fā)的關(guān)于安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和安全規(guī)定。⑵督促承包商建立健全安全生產(chǎn)的組織保證體系,落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。⑶督促承包方對操作人員進行安全培訓(xùn)教育,并組織好分項分部工程安全技術(shù)交底。⑷檢查承包方各項安全措施到位情況,和關(guān)鍵工序的安全防護措施。⑸指令總包單位與分包單位訂立安全協(xié)議。⑹檢查承包方的其它各項安全工作,如防火、防洪,冬防寒夏防暑及衛(wèi)生防疫等。⑺監(jiān)理部選派得力的工程師,從事安全監(jiān)理工作,并建立崗位責(zé)任。
二、施工階段安全監(jiān)理要點
工程項目開工后,在全面審查承包商的施工組織設(shè)計時,要著重審查安全操作規(guī)程,并督促各項制度的落實,責(zé)任到人,安全設(shè)備到位。受業(yè)主委托,安全監(jiān)理工程師代表業(yè)主全權(quán)處理施工中的違章操作現(xiàn)象,同時也有義務(wù)協(xié)助承包商完善各種管理制度。
施工階段安全監(jiān)理的主要方法有:
⑴審查各類有關(guān)施工安全的文件,審查進場作業(yè)的各單位資質(zhì)及他們對各工序的安全施工技術(shù)措施和安全保證體系、人員配備。
⑵審查在本工程擬應(yīng)用的新工藝、新技術(shù)安全措施是否落實。
⑶審查承包商在工序交接檢的安全報告。
⑷跟蹤檢查,簽辦安全技術(shù)證書;對每道工序的安全事宜予以確認。
⑸在施工中,如遇下列情況,負責(zé)安全的監(jiān)理工程師,可下達暫時停工指令,安全監(jiān)理工程師在下達“暫時停工指令”后,及時上報總監(jiān)辦,請總監(jiān)代表復(fù)核后,補發(fā)書面停工令或撤消。①施工中出現(xiàn)安全異常,經(jīng)檢查指出,未見改進或改進措施不合要求者;②已發(fā)生事故未處理而繼續(xù)施工者;③安全措施未經(jīng)檢查,或無措施擅自施工者;④擅自變更設(shè)計圖紙盲目施工者;⑤擅自變更使用未經(jīng)檢驗合格的材料構(gòu)件者;⑥未經(jīng)資質(zhì)審查進場的分包人員,擅自施工者;
⑹最容易引發(fā)安全事故的主要有:
①腳手架。腳手架是高空作業(yè)中必不可少的設(shè)施,腳手搭設(shè)不牢,不穩(wěn)以及使用不當(dāng),都容易出現(xiàn)事故,因此腳手架是安全監(jiān)理的重點之一。博士論文，建設(shè)工程。
首先,腳手結(jié)構(gòu)搭設(shè)前對所用材料,都要認真挑選,不合格的不能使用,腳手架搭設(shè)要牢固、穩(wěn)定,不僅要有足夠的堆料、操作、運輸使用面積,同時又能確保在各種天氣和規(guī)定荷載下,不變形、不傾斜、不搖晃,并且拆、裝方便。
腳手架起用前,要經(jīng)常檢查,使用嚴格控制堆料,不得超載,上下層交叉作業(yè)時,要按規(guī)定設(shè)防護網(wǎng),發(fā)現(xiàn)主桿沉陷、懸空,節(jié)點松動,歪斜變形等,要停止操作,認真加固好后使用,大風(fēng)、大霧、大雨天應(yīng)暫停使用。
②高空作業(yè)。工程在施工過程中,高空作業(yè)往往是在所難免的,而高空作業(yè)防護不當(dāng),往往是事故發(fā)生的重要因素。因此在安全監(jiān)理工作中,特別注意此環(huán)節(jié)中的臨邊作業(yè),洞口作業(yè)及懸空操作。a)臨邊作業(yè)。建筑物的外墻、陽臺、窗臺等往往需臨邊施工,在臨邊作業(yè)時,要按安全規(guī)程設(shè)置,可靠的防護欄、防護網(wǎng)并裝安全門。博士論文，建設(shè)工程。b)洞口作業(yè)。博士論文，建設(shè)工程。對施工中預(yù)留的洞口,要按規(guī)定設(shè)置護欄,護欄上裝明顯標志及通道門,洞口要加安全蓋,防止從洞口墜物傷人。c)懸空作業(yè)。對懸空作業(yè)所用的防護設(shè)施,如吊籃、吊籠、平臺、繩索、塔架等均應(yīng)認真核查,確保安全無誤,方準使用,且勿存有僥幸心理。
③施工機械及施工用電。施工機械及施工用電所引起的事故,也是近年來安全事故的一個主要因素,因此要督促施工單位經(jīng)常對機械設(shè)備進行檢查、保養(yǎng)、維修,使其處于良好狀態(tài)。對于其他一些中小型機械等,也應(yīng)加強安全防護措施。
臨時施工用電要按規(guī)定安裝、接線,并做好保護接地,設(shè)專人管理,以避免觸電傷亡事故。
④落實防火責(zé)任制,設(shè)立消防組織人員,消防器材準備充分,不得挪用,制定明火使用審批制度,焊接作業(yè)要有人負責(zé)防護防火災(zāi)事故發(fā)生。
三、安全控制具體措施
1.技術(shù)措施。(1)審核施工現(xiàn)場項目部的安全保證體系和安全生產(chǎn)責(zé)任制。
(2)審查承包人提交的施工組織設(shè)計的安全措施的可行性。重點對坑開挖和腳手架;模版支撐體系、高空作業(yè)、交叉作業(yè)、塔式起重機、人貨電梯、臨時用電等工程或部位進行審查。(3)監(jiān)理安全文明檢查制度和安全會議制度,項目安全生產(chǎn)組建每周召開各方參加的項目安全例會;對本周的安全檢查情況予以審查,并核查已出現(xiàn)的安全問題是否已按要求進行整改,同時總結(jié)經(jīng)驗不斷改進安全。(4)通過“合理定制,進行牧師檢查“的輔助措施做好安全文明、環(huán)境保護。
2.組織措施。博士論文，建設(shè)工程。(1)監(jiān)理健全監(jiān)理組織,完善職責(zé)分工及有關(guān)制度,落實安全管理的責(zé)任。(2)監(jiān)理部設(shè)定安全文明生產(chǎn)安全文明負責(zé)人,常抓不懈。(3)編制本工程安全管理工作計劃和詳細的工作細則。(4)大張旗鼓地宣傳、樹立文明安全生產(chǎn)的意識。
3.經(jīng)濟措施。(1)制定安全公約,明確要求、責(zé)任,明確獎懲規(guī)定。開工前監(jiān)理組織業(yè)主、施工各方召開會議,制定“本工程安全文明管理規(guī)定”,提出具體的文明工地的要求,要求應(yīng)具體,切和實際,不搞花架子。博士論文，建設(shè)工程。博士論文，建設(shè)工程。并制定具體的獎懲條款,對違反安全作業(yè)規(guī)定的行為的獎懲應(yīng)具有具體的獎懲數(shù)額。(2)組織聯(lián)合檢查組,定期(每月至少兩次)對工地檢查,有違規(guī)者嚴格執(zhí)行獎懲。
4.合同措施。(1)協(xié)助業(yè)主簽訂好施工合同,對合同中設(shè)計施工安全的條款,應(yīng)嚴禁,不出現(xiàn)對業(yè)主不利的條款。(2)做好工程安全記錄,保存好各種安全管理文件。(3)對發(fā)生的安全事故按國家和地方有關(guān)規(guī)定上報和處理。(4)平時注意收集有關(guān)安全信息的資料,進行分析,提交給予有關(guān)部門參考,便于她們作出正確決策。
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