時(shí)間：2023-09-05 16:32:12
序論：在您撰寫物流行業(yè)市場(chǎng)需求分析時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
關(guān)鍵詞：物流裝載安防器械、市場(chǎng)分析、競(jìng)爭(zhēng)格局
物流裝載安防器械是指有助于物品安全地從供應(yīng)地向接收地流動(dòng)的器械，其作用是在運(yùn)輸過程中對(duì)貨物進(jìn)行固定、吊裝、支撐、牽引，主要產(chǎn)品包括柔性捆綁器、鋼性捆綁器、絞緊器、固定器、柔性吊具、鋼性吊具、拖車滾輪、滑輪、其他器械與配件，廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸業(yè)、港口、碼頭、礦山、大中型工業(yè)企業(yè)等領(lǐng)域。
全球市場(chǎng)概況
世界物流發(fā)展促進(jìn)組織統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2000年至2007年全球物流業(yè)總產(chǎn)值從9433億美元增長(zhǎng)到26175億美元，年均增長(zhǎng)率為13％，預(yù)計(jì)2008年全球物流總量將達(dá)到30000億美元以上。作為物流產(chǎn)業(yè)的重要組成，物流裝載安防器械行業(yè)的發(fā)展速度與物流產(chǎn)業(yè)同比增長(zhǎng)。《世界物流捆綁吊裝產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告》顯示，2000年至2007年，全世界的物流裝載安防器械市場(chǎng)容量從13.15億美元增長(zhǎng)到26.3億美元，平均增長(zhǎng)率為12.3％，預(yù)計(jì)2008年將達(dá)到30億美元以上(參見圖1)。
行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
近年來(lái)，隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，世界物流裝載安防器械的產(chǎn)銷已基本形成穩(wěn)定的格局(參見表1)。
目前，全球物流裝載安防器械生產(chǎn)主要在美國(guó)、歐洲、日、韓、中國(guó)大陸及臺(tái)灣，按區(qū)域劃分，在2006年世界物流裝載安防器械行業(yè)總產(chǎn)值中，亞洲為11.175億美元，其中，中國(guó)為7.45億美元；歐洲為3.34億美元；北美洲為5.7億美元；其他國(guó)家和地區(qū)為1.07億美元。2007年，中國(guó)物流裝載安防器械行業(yè)的總產(chǎn)值達(dá)到8.28億美元，已超過北美和歐洲成為世界最大的物流裝載安防器械生產(chǎn)國(guó)。
從銷售區(qū)域看，2006年世界物流裝載安防器械的總銷售額中，亞洲4.6億美元，其中，中國(guó)物流裝載安防器械行業(yè)國(guó)內(nèi)總銷量為2.6億美元；歐洲為6.05億美元；北美洲7.597億美元；其他國(guó)家和地區(qū)3.038億美元。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前物流裝載安防機(jī)械貿(mào)易主要還集中在美國(guó)、歐洲和日、韓等成熟市場(chǎng)，但是一些發(fā)展中國(guó)家如中國(guó)、印度、巴西、東盟等市場(chǎng)需求正在快速增長(zhǎng)，預(yù)示著全球物流裝載安防器械產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和貿(mào)易日趨向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移。
中國(guó)市場(chǎng)需求分析
近年來(lái)，物流捆綁器械產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)的銷售額一直保持高速增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)中心網(wǎng)的專項(xiàng)調(diào)研報(bào)告統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以及尚陽(yáng)管理咨詢公司對(duì)數(shù)據(jù)定量推算，2007年中國(guó)捆綁器產(chǎn)品的銷售額為4.38億元，吊裝帶產(chǎn)品的銷售額為14.7億元，起重鏈條銷售額為2.3億元，絞緊器銷售額為6438萬(wàn)元，其他產(chǎn)品銷售額為4.05億元。2004～2007年，捆綁器銷售額年均增長(zhǎng)率為28％，吊裝帶市場(chǎng)銷售規(guī)模年均增長(zhǎng)率為10％，高于我國(guó)GDP的增幅。
隨著市場(chǎng)的逐步發(fā)展，未來(lái)5年內(nèi)，我國(guó)將出臺(tái)物流裝運(yùn)安防器械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及法律法規(guī)，物流裝載安防器械產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域、范圍及市場(chǎng)容量將呈爆炸式增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)未來(lái)GDP增長(zhǎng)速度，物流裝載安防器械上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)期，并結(jié)合物流裝載安防器械產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域，可以推算出，2012年中國(guó)物流裝載安防器械的市場(chǎng)容量將達(dá)到92.79億元以上。
國(guó)際市場(chǎng)需求分析
北美市場(chǎng)
2006年，美國(guó)捆綁器銷售額約為1.22億美元?？紤]到美國(guó)次貸危機(jī)對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響，按照捆綁器的年均增長(zhǎng)率為16％計(jì)算，預(yù)計(jì)到2012年美國(guó)捆綁器的市場(chǎng)需求量將為2.97億美元。根據(jù)商務(wù)部國(guó)際電子商務(wù)中心合作伙伴相關(guān)網(wǎng)站(省略)數(shù)據(jù)顯示，2007年北美市場(chǎng)吊裝帶進(jìn)口6127335套，每套吊裝帶價(jià)格按照10美元計(jì)算，預(yù)測(cè)未來(lái)3～5年北美市場(chǎng)吊裝帶的年均增長(zhǎng)率為10％，2012年北美市場(chǎng)需求量將為9850萬(wàn)美元，起重鏈條市場(chǎng)需求量將達(dá)到1.46億美元，其他產(chǎn)品的需求量為2.182億美元。
歐洲市場(chǎng)
2006年，歐洲物流業(yè)總產(chǎn)值約為10000億歐元(合12000億美元)，是美國(guó)的70％。歐洲物流業(yè)年均增長(zhǎng)率為20％左右，同時(shí)參照美國(guó)捆綁器市場(chǎng)份額占物流行業(yè)產(chǎn)值的比例為0.007％進(jìn)行計(jì)算，2006年歐洲捆綁器市場(chǎng)消費(fèi)量為0.84億美元。預(yù)測(cè)到2012年歐洲的捆綁器市場(chǎng)需求量將為2.5億美元，吊裝帶進(jìn)口需求總量約為6895萬(wàn)美元，起重鏈條需求量將達(dá)到1.23億美元，其他產(chǎn)品的需求量為1.631億美元。
新興市場(chǎng)
我國(guó)于2009年推出了《物流業(yè)調(diào)整與振興計(jì)劃》，為我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的政治環(huán)境，但是我國(guó)物流行業(yè)整體呈現(xiàn)狀況不佳，主要是由于物流企業(yè)不重視企業(yè)間的戰(zhàn)略合作、過度重視業(yè)務(wù)而忽視了營(yíng)銷、缺乏對(duì)市場(chǎng)的細(xì)化等問題。本文主要將當(dāng)前物流企業(yè)存在的主要問題作為研究出發(fā)點(diǎn)，有針對(duì)性地提出在供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)下的物流企業(yè)營(yíng)銷管理與創(chuàng)新性的研究對(duì)策，旨在為改變我國(guó)物流行業(yè)整體狀況不佳的局面提供參考依據(jù)。
1物流企業(yè)營(yíng)銷管理存在的問題
11注重業(yè)務(wù)，忽視營(yíng)銷
物流企業(yè)主要以顧客需求為導(dǎo)向，所以在現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)過程中秉承“顧客第一，服務(wù)至上”的經(jīng)營(yíng)理念，最大限度地滿足顧客的需求的企業(yè)營(yíng)銷理念，只有這樣才能最大限度地提升企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。然而，當(dāng)前大部分的物流企業(yè)并沒有對(duì)自己企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展進(jìn)行正確的定位，其仍然將企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn)放在物品的采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏等實(shí)體經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，為了保證物流企業(yè)實(shí)體業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的質(zhì)量，設(shè)立了相應(yīng)的管理部門進(jìn)行詳盡的管理與運(yùn)營(yíng)。但是當(dāng)前大部分的物流企業(yè)忽視了物流企業(yè)的服務(wù)導(dǎo)向是顧客需求，只有以顧客需求為中心展開良好的營(yíng)銷服務(wù)，提高服務(wù)水平、完善服務(wù)流程、實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的連貫，才能促進(jìn)物流企業(yè)的良性發(fā)展。
12不重視戰(zhàn)略合作
戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃是企業(yè)發(fā)展的導(dǎo)向，只有制定正確的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃才能為企業(yè)的良好發(fā)展保駕護(hù)航。物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展是物流企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，為了保證物流企業(yè)能夠在良好的供應(yīng)鏈系統(tǒng)環(huán)境下發(fā)展，僅僅依靠訂單量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要積極建立物流企業(yè)供應(yīng)鏈間的戰(zhàn)略合作。因?yàn)橹挥性谖锪髌髽I(yè)上游企業(yè)和下游企業(yè)共同協(xié)作的戰(zhàn)略環(huán)境下才能促使處于中間地位的物流企業(yè)高效的、有序的進(jìn)行業(yè)務(wù)的開展與落實(shí)。然而，當(dāng)前我國(guó)大部分物流企業(yè)，尤其是發(fā)展較快、數(shù)量較多的中小物流企業(yè)為了維持企業(yè)的經(jīng)營(yíng)，將工作重心放在企業(yè)的訂單業(yè)務(wù)量上，從而忽視了企業(yè)間的戰(zhàn)略合作關(guān)系，正是由于這個(gè)原因才導(dǎo)致我國(guó)中小民營(yíng)企業(yè)的平均壽命僅為25年。所以，為了維持物流企業(yè)的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展，我們必須注重企業(yè)供應(yīng)鏈間的戰(zhàn)略合作，促進(jìn)物流企業(yè)的健康發(fā)展。
13缺乏對(duì)營(yíng)銷市場(chǎng)的細(xì)化
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及和人們生活水平的提高，物流成為人們生活當(dāng)中不可或缺的一部分。但是當(dāng)前許多的物流企業(yè)沒有認(rèn)清市場(chǎng)形勢(shì)，一味地追求市場(chǎng)占有率，無(wú)論從采購(gòu)、運(yùn)輸還是配送等環(huán)節(jié)都急于搶占市場(chǎng)份額，甚至想達(dá)到壟斷的目的。但是事實(shí)證明，目前社會(huì)對(duì)于物流的需求量是十分巨大的，僅憑幾個(gè)物流公司或是某個(gè)物流企業(yè)是不可能承接所有的物流業(yè)務(wù)的。所以，為了促進(jìn)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展與物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高，物流企業(yè)應(yīng)該對(duì)當(dāng)前的物流市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分細(xì)化，爭(zhēng)取通過細(xì)化后的市場(chǎng)找到適合本企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，這樣不但可以增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，還能降低物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，最大限度地保證企業(yè)的良性發(fā)展。
2基于供應(yīng)鏈的營(yíng)銷管理與創(chuàng)新
21基于供應(yīng)鏈的物流企業(yè)營(yíng)銷管理
物流企業(yè)營(yíng)銷管理主要是在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下進(jìn)行的。物流企業(yè)可以基于供應(yīng)鏈從物流服務(wù)產(chǎn)品、物流服務(wù)價(jià)格、物流服務(wù)渠道和物流促銷策略四個(gè)方面對(duì)我國(guó)當(dāng)前的物流企業(yè)營(yíng)銷進(jìn)行管理。①物流服務(wù)產(chǎn)品。物流服務(wù)產(chǎn)品是無(wú)形的，但是對(duì)于物流企業(yè)的營(yíng)銷又是不可缺少的。一般的物流產(chǎn)品主要包括配送、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)?，物流產(chǎn)品主要是為物流企業(yè)營(yíng)銷服務(wù)的，我們可以從注重市場(chǎng)需求分析、提升物流產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量及加強(qiáng)物流服務(wù)產(chǎn)品的管理里程等方面提升物流服務(wù)品質(zhì)。②物流服務(wù)價(jià)格。關(guān)于物流服務(wù)價(jià)格的策略的實(shí)施主要制定科學(xué)合理的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，所以我們必須遵循適時(shí)、適量、適質(zhì)、適地、適價(jià)的“5R”定價(jià)原則來(lái)制定物流服務(wù)價(jià)格，并同時(shí)注意服務(wù)價(jià)格的動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制的建立與應(yīng)用。③物流服務(wù)渠道。物流服務(wù)渠道的建立是物流企業(yè)營(yíng)銷管理的重點(diǎn)內(nèi)容之一，其可以從顧客需求與顧客的重要程度進(jìn)行細(xì)致的劃分。如：根據(jù)顧客的需求特點(diǎn)，將顧客進(jìn)行分層，根據(jù)顧客需求的特點(diǎn)制定針對(duì)性較強(qiáng)的物流服務(wù)渠道；爭(zhēng)取做到物流企業(yè)與顧客之間的一對(duì)一服務(wù)，并建立長(zhǎng)期固定的合作關(guān)系，這樣不但可以促進(jìn)物流企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量的提高，還可以優(yōu)化顧客的物流作業(yè)流程。④物流促銷策略。關(guān)于物流促銷策略物流企業(yè)可以從促銷人員與促銷市場(chǎng)兩個(gè)方面進(jìn)行規(guī)劃整理。一方面促銷人員必須具備良好的溝通能力和精通物流營(yíng)銷的復(fù)合型人才；另一方面物流企業(yè)需要準(zhǔn)確的了解市場(chǎng)需求，只有這樣才能做到有的放矢，保證物流促銷策略的有效性。
22基于供應(yīng)鏈的物流企業(yè)營(yíng)銷管理創(chuàng)新分析
在當(dāng)代供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的條件下傳統(tǒng)的4P[產(chǎn)品（Product）、價(jià)格（Price）、渠道（Place）、促銷（Promotion）]營(yíng)銷模式已經(jīng)不能滿足當(dāng)前物流企業(yè)的需求，該種營(yíng)銷模式存在較少的顧客需求、過度運(yùn)用商業(yè)營(yíng)銷手段、效益較低及不可持續(xù)發(fā)展的弊端。因此，為了彌補(bǔ)傳統(tǒng)4P營(yíng)銷模式的弊端，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，這就要求物流企業(yè)對(duì)4P營(yíng)銷模式進(jìn)行創(chuàng)新，將4C[客戶（Customer）、成本（Cost）、便利（Convenience）、溝通（Communication）]營(yíng)銷策略引入到傳統(tǒng)的4P營(yíng)銷模式中，形成適合當(dāng)前營(yíng)銷管理環(huán)境的4P+4C營(yíng)銷模式。
樣本分析
為了確保調(diào)查范圍的廣泛性及代表性，此次調(diào)查采用隨機(jī)發(fā)放并回收問卷與定向發(fā)放并跟蹤回收問卷兩種方式，保證了回收問卷的廣泛性與覆蓋面。
樣本企業(yè)性質(zhì)分析
在企業(yè)性質(zhì)分析中，考慮到上市公司的特殊性，把上市公司獨(dú)立出來(lái)作為一個(gè)類考慮。調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，2010年調(diào)查樣本結(jié)構(gòu)與2009年差別不大，回收問卷中按企業(yè)性質(zhì)分析，民營(yíng)企業(yè)占35％，國(guó)有企業(yè)占19％，合資企業(yè)占23％，外資企業(yè)占16％，上市公司占7％。與2009年相比，國(guó)有企業(yè)、合資企業(yè)所占比例有所上升，外資企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)比例略有下降。如圖1所示。
2 行業(yè)分布
本次重點(diǎn)調(diào)研物流技術(shù)裝備需求狀況，沒有單獨(dú)將物流裝備行業(yè)劃分出來(lái)。調(diào)查問卷廣泛分布于物流企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)及制造行業(yè)。其中，物流或儲(chǔ)運(yùn)業(yè)占19％，商貿(mào)流通業(yè)占11％，機(jī)械制造業(yè)9％，醫(yī)藥8％，汽車制造7％，服裝紡織6％，電子商務(wù)6％，煙草5％，家電5％，食品4％，交通裝備4％，通訊3％，電子3％，化工2％，其他行業(yè)為8％。如圖2所示。
物流業(yè)務(wù)增長(zhǎng)與采購(gòu)資金投入分析
2010年，隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，企業(yè)對(duì)未來(lái)發(fā)展預(yù)期良好，因此絕大多數(shù)企業(yè)認(rèn)為2010年企業(yè)物流業(yè)務(wù)將處于快速發(fā)展期。同時(shí)，由于勞動(dòng)力成本上升、產(chǎn)業(yè)升級(jí)等因素，企業(yè)對(duì)物流裝備的需求也在快速增長(zhǎng)。根據(jù)對(duì)調(diào)查問卷的統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)，2010年，醫(yī)藥、電子商務(wù)、服裝、食品及冷鏈等行業(yè)是物流技術(shù)裝備需求的最大亮點(diǎn)。
關(guān)于2010年企業(yè)物流業(yè)務(wù)增長(zhǎng)情況
預(yù)期2010年物流業(yè)務(wù)為-10％以下增長(zhǎng)的企業(yè)為零，－10％～0％的企業(yè)僅為2％，增長(zhǎng)0％～5％的企業(yè)為5％，增長(zhǎng)5％～10％的企業(yè)為14％，增長(zhǎng)10％～20％的企業(yè)為53％，增長(zhǎng)20％以上的占16％。預(yù)期增長(zhǎng)速度在10％以上的合計(jì)占79％，說(shuō)明大部分企業(yè)對(duì)2010年的業(yè)務(wù)發(fā)展預(yù)期良好。如圖3所示。
關(guān)于物流系統(tǒng)工程投資
根據(jù)問卷分析，2010年企業(yè)預(yù)計(jì)在物流設(shè)施上的投資下降的為5％，投資持平的為28％，投資增長(zhǎng)的占49％，投資大幅增長(zhǎng)的占18％。投資大幅增長(zhǎng)的企業(yè)主要集中在醫(yī)藥、電子商務(wù)、服裝、食品冷鏈、汽車等領(lǐng)域。如圖4所示。
關(guān)于物料倉(cāng)儲(chǔ)及搬運(yùn)設(shè)備采購(gòu)?fù)度?/p>
根據(jù)問卷分析，2010年企業(yè)預(yù)計(jì)在采購(gòu)叉車、托盤、貨架、自動(dòng)識(shí)產(chǎn)品、自動(dòng)化設(shè)備、物流周邊設(shè)備等物料倉(cāng)儲(chǔ)及搬運(yùn)設(shè)備方面的投入比上年下降的占12％，持平的占18％，增長(zhǎng)的占43％，大幅增長(zhǎng)的占27％。說(shuō)明大約70％的企業(yè)會(huì)在2010年±口采購(gòu)需求。如圖s所示。
關(guān)于物流運(yùn)輸設(shè)備采購(gòu)?fù)度?/p>
根據(jù)問卷分析，2010年企業(yè)預(yù)計(jì)在采購(gòu)貨運(yùn)車輛及相關(guān)配套設(shè)備方面的投入比上年下降的占9％，持平的占19％，增長(zhǎng)的占41％，大幅增長(zhǎng)的占34％。說(shuō)明約有72％的企業(yè)會(huì)在2010年增加采購(gòu)這方面的采購(gòu)?fù)度?。其中根?jù)問卷統(tǒng)計(jì)，在采購(gòu)專用車、冷藏車、以及相關(guān)物流配套產(chǎn)品方面的增長(zhǎng)較快。如圖6所示。
關(guān)于在物流信息化方面的采購(gòu)資金投入分析
根據(jù)問卷分析，2010年企業(yè)在開發(fā)或采購(gòu)物流軟件和物流信息系統(tǒng)方面預(yù)計(jì)比上年下降的為零，持平的占18％，增長(zhǎng)的占45％，大幅增長(zhǎng)的占37％。說(shuō)明2010年企業(yè)對(duì)物流信息化非常重視，紛紛增加投入，不過，總的來(lái)看，在物流信息化領(lǐng)域，雖然增長(zhǎng)的企業(yè)比例較高，但企業(yè)單項(xiàng)投入資金的額度絕對(duì)值還是偏小。如圖7所示。
2010年中國(guó)物流技術(shù)裝備市場(chǎng)需求分析
目前，中國(guó)物流技術(shù)裝備業(yè)發(fā)展速度很快，企業(yè)制造能力、研發(fā)能力等供給能力基本能夠滿足市場(chǎng)的需求增長(zhǎng)，未來(lái)的市場(chǎng)發(fā)展主要取決于市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。本次調(diào)研設(shè)計(jì)了有針對(duì)性的調(diào)研問卷，對(duì)物流業(yè)、制造業(yè)各主要行業(yè)的相關(guān)企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)進(jìn)行了全面的市場(chǎng)調(diào)研，向這些物流裝備的主要需求方調(diào)查其2010年物流技術(shù)裝備需求狀況。
2010年企業(yè)預(yù)計(jì)新建或更新改造物流設(shè)施的情況
根據(jù)調(diào)查分析，2010年企業(yè)將建或更新改造物流設(shè)施的比例達(dá)到75％左右，基本與上年持平，在這些企業(yè)中，新增或改造普通平房庫(kù)的占21％，新增或改造樓房庫(kù)的占15％，新增或改造高層貨架倉(cāng)庫(kù)的占47％，新增或改造立體倉(cāng)庫(kù)(含自動(dòng)化立體庫(kù))的占38％，新增或改造保溫庫(kù)、冷庫(kù)的占39％，新建或改造危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)的占11％，新增或改造簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)的占19％，其中新建或更新改造冷庫(kù)、立體庫(kù)、平房庫(kù)的企業(yè)比例較2009年的調(diào)查數(shù)據(jù)有所增加，說(shuō)明2010年企業(yè)加快了冷庫(kù)和自動(dòng)化立體庫(kù)的建設(shè)。如圖8所示。
對(duì)物流技術(shù)裝備的采購(gòu)需求
根據(jù)調(diào)查分析，2010年計(jì)劃增添叉車類設(shè)備的企業(yè)有73％，其中，回答預(yù)計(jì)采購(gòu)電瓶叉車的占50％，內(nèi)燃叉車占38％，特種叉車占32％，輕小型搬運(yùn)車輛占21％。
計(jì)劃增添叉車配件的企業(yè)占28％，主要是添置叉車屬具和蓄電池等配件。
計(jì)劃增添托盤及單元化產(chǎn)品的占63％，其中，增添木托盤的占22％，塑料托盤占61％，物流周轉(zhuǎn)箱占54％，倉(cāng)庫(kù)籠占15％，其他單元化設(shè)備占41％。
計(jì)劃增添貨架系統(tǒng)的占46％，增添倉(cāng)儲(chǔ)揀選系統(tǒng)的占16％，增添輸送分揀設(shè)備的占29％，增添起重設(shè)備的占8％，增添自動(dòng)識(shí)產(chǎn)品(包括條碼、條碼打印機(jī)、數(shù)據(jù)采集終端、RFID產(chǎn)品)的占35％，預(yù)計(jì)增添自動(dòng)化裝備的(包括自動(dòng)化貨柜、自動(dòng)導(dǎo)引小車、機(jī)器入碼垛機(jī)等)占21％，預(yù)計(jì)增添物流周邊設(shè)備的(包括工業(yè)門、升降臺(tái)、裹膜包裝機(jī)、自動(dòng)稱量裝置等)占25％。如圖9所示。
調(diào)查表明，2010年，企業(yè)對(duì)物流技術(shù)裝備的需求旺盛，各類物流技術(shù)與裝備的采購(gòu)企業(yè)比例均較2009年有所上升，說(shuō)明物流技術(shù)裝備的市場(chǎng)需求會(huì)保持較快增長(zhǎng)。其中，企業(yè)需求的物流技術(shù)裝備的主體依然是叉車、托盤、貸架、自動(dòng)化產(chǎn)品與設(shè)備等。為了提高生產(chǎn)效率，降低成本，企業(yè)迫切需要對(duì)落后的物流裝備進(jìn)行更新?lián)Q代，以提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
對(duì)物流運(yùn)輸設(shè)備的采購(gòu)需求
根據(jù)問卷分析，2010年，對(duì)物流運(yùn)輸設(shè)備的采購(gòu)主要集中在部分大型制造企業(yè)及物流公司，計(jì)劃采購(gòu)物流運(yùn)輸設(shè)備的企業(yè)有49％，在這些企業(yè)中，預(yù)計(jì)購(gòu)買微型卡車占9％，預(yù)計(jì)購(gòu)買輕卡的占52％，預(yù)計(jì)購(gòu)買中卡的占48％，預(yù)計(jì)購(gòu)買重卡的占11％。如圖10所示。
按照運(yùn)輸裝備的用途分類，在2010年預(yù)計(jì)購(gòu)買運(yùn)輸車輛的企業(yè)中，準(zhǔn)備購(gòu)買保溫冷藏車輛的占32％，準(zhǔn)備購(gòu)買專用廂式貨車的占45％，購(gòu)買工程用運(yùn)輸車的占604，其他車輛占27％。說(shuō)明廂式車、冷鏈用車的需求繼續(xù)保持較大比例。
關(guān)于對(duì)物流運(yùn)輸過程中配套件的需求，根據(jù)調(diào)查分析，2010年預(yù)計(jì)增添GPS系統(tǒng)的占26％，增添捆扎專用部件的11％，增添其他配套產(chǎn)品的占15％。
對(duì)物流軟件和物流信息系統(tǒng)的需求
根據(jù)調(diào)查，目前的物流軟件及信息化產(chǎn)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足企業(yè)需求，因此有94％的企業(yè)2010年需要開發(fā)、改造、升級(jí)物流信息系統(tǒng)，或外包和購(gòu)買物流軟件等產(chǎn)品。根據(jù)調(diào)查結(jié)果分析，企業(yè)準(zhǔn)備自己開發(fā)的占18％，準(zhǔn)備外包的占29％，準(zhǔn)備購(gòu)買的占53％。自己開發(fā)的比例較上年有較大下降，說(shuō)明物流軟件和信息系統(tǒng)的開發(fā)越來(lái)越趨于專業(yè)化。如圖11所示。
關(guān)于2010年企業(yè)對(duì)物流軟件的需求結(jié)構(gòu)，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)分析，未來(lái)企業(yè)準(zhǔn)備增添或升級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件(WMS)的占55％，比例有所上升；需要運(yùn)輸管理軟件的占28％，與上年基本持平；需要配送管理軟件的占35％，較上年有所上升；需要1KFID系統(tǒng)的占13％，比上年有較大上升；需要裝貨配載系統(tǒng)的占5％，需要自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)軟件的占15％，需要衛(wèi)星定位系統(tǒng)軟件的占7％，需要電子口岸軟件的占3％，基本與上年持平；需要物流工具軟件(仿真、優(yōu)化、設(shè)計(jì)等)的占9％，比上年有較大下降；需要綜合物流管理軟件的占17％，需要供應(yīng)鏈管理軟件的占11％。如圖12所示。
未來(lái)5年物流技術(shù)與裝備市場(chǎng)需求分析
未來(lái)5年企業(yè)關(guān)注的物流技術(shù)分析
針對(duì)“未來(lái)5年企業(yè)希望利用哪些物流技術(shù)來(lái)提升物流水平”問題，回答物流信息化的占43％，物流系統(tǒng)規(guī)劃與咨詢占39％，物流系統(tǒng)集成占38％，物流企業(yè)庫(kù)存控制技術(shù)占36％，企業(yè)供應(yīng)鏈管理技術(shù)占32％，自動(dòng)輸送與分揀技術(shù)占28％，先進(jìn)的物流作業(yè)揀選技術(shù)占29％。如圖13所示。
根據(jù)間卷分析可知，物流信息化，物流系統(tǒng)規(guī)劃與咨詢、物流系統(tǒng)集成、庫(kù)存控制與優(yōu)化是企業(yè)在未5年最關(guān)注的技術(shù)，其中，物流信息化技術(shù)是未來(lái)5年企業(yè)首先關(guān)注的，說(shuō)明信息化已經(jīng)成為物流系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的最關(guān)鍵要素；其次是咨詢與規(guī)劃，說(shuō)明企業(yè)對(duì)物流系統(tǒng)的整體改進(jìn)曰益寄托于專業(yè)的咨詢；第三是物流系統(tǒng)集成，說(shuō)明物流系統(tǒng)集成是未來(lái)5年企業(yè)關(guān)注重點(diǎn)。
未來(lái)5年企業(yè)物流項(xiàng)目投資分析
根據(jù)間卷分析，未來(lái)5年企業(yè)投資綜合物流中心、自動(dòng)化立體庫(kù)和高架立體庫(kù)項(xiàng)目的比例較高，其次是冷鏈物流項(xiàng)目、生產(chǎn)線物流系統(tǒng)改造和自動(dòng)分揀系統(tǒng)，物流園區(qū)的投資比例最低。
未來(lái)5年企業(yè)將投資建設(shè)綜合物流中心的占56％，投資建設(shè)自動(dòng)化立體庫(kù)的占34％，投資建設(shè)冷鏈物流系統(tǒng)的占29％，投資改造生產(chǎn)線物流系統(tǒng)的占23％，投資建設(shè)自動(dòng)輸送分揀系統(tǒng)的占17％，投資建設(shè)高架立體庫(kù)的占33％，投資物流園區(qū)建設(shè)的則不足5％。如圖14所示。
未來(lái)5年企業(yè)對(duì)物流技術(shù)裝備的需求分析
根據(jù)調(diào)查問卷分析，未來(lái)5年，大部分企業(yè)都需要采購(gòu)叉車、托盤、貨架、自動(dòng)識(shí)產(chǎn)品、自動(dòng)化物流設(shè)備、物流周邊設(shè)備等產(chǎn)品，回答有采購(gòu)需求的企業(yè)比例較高。
根據(jù)問卷，未來(lái)5年計(jì)劃增添叉車類設(shè)備的企業(yè)有83％，其中，回答預(yù)計(jì)采購(gòu)電瓶叉車的占55％，內(nèi)燃叉車占43％，特種叉車占38％，輕小型搬運(yùn)豐輛占31％。
未來(lái)5年計(jì)劃增添叉車配件的企業(yè)占38％，主要是添置叉車屬具和蓄電池等配件。
未來(lái)5年計(jì)劃增添托盤及單元化產(chǎn)品的占73％，其中，增添木托盤的占32％，塑料托盤占68％，物流周轉(zhuǎn)箱占59％，倉(cāng)庫(kù)籠占21％，其他單元化設(shè)備占49％。
未來(lái)5年計(jì)劃增添貨架系統(tǒng)的占與49％，增添倉(cāng)儲(chǔ)揀選系統(tǒng)的占32％，增添輸送分揀設(shè)備的占35％，增添起重設(shè)備的占7％，增添自動(dòng)識(shí)產(chǎn)品(包括條碼、條碼打印機(jī)、數(shù)據(jù)采集終端、RFID產(chǎn)品)的占39％，預(yù)計(jì)增添自動(dòng)化裝備的(包括自動(dòng)化貨柜、自動(dòng)導(dǎo)引小車、機(jī)器人碼垛機(jī)等)占22％，預(yù)計(jì)增添物流周邊設(shè)備的(包括工業(yè)門、升降臺(tái)、裹膜包裝機(jī)、自動(dòng)稱量裝置等)占28％。如圖15所示。
調(diào)查表明，未來(lái)5年企業(yè)對(duì)物流技術(shù)裝備的需求繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，其中，企業(yè)需求的物流技術(shù)裝備的主體依然是叉車、托盤、貨架、自動(dòng)化產(chǎn)品與設(shè)備等。
未來(lái)5年企業(yè)對(duì)物流運(yùn)輸設(shè)備及其配套產(chǎn)品的市場(chǎng)需求
根據(jù)間卷分析，未來(lái)5年計(jì)劃采購(gòu)物流運(yùn)輸設(shè)備的企業(yè)有61％，比例有較大提升，說(shuō)明企業(yè)越來(lái)越注重增加自有物流運(yùn)輸設(shè)備的比重。同時(shí)，企業(yè)也越來(lái)越關(guān)注物流運(yùn)輸設(shè)備的配套產(chǎn)品，如GPS系統(tǒng)、車尾板、捆扎系統(tǒng)等產(chǎn)品的市場(chǎng)需求。
未來(lái)5年，企業(yè)計(jì)劃采購(gòu)輕卡的比例為36％，中卡的比例為43％，重卡的比例為19％，冷藏車比例為15％，專用廂式車比例為38％，車尾板的比例為19％，GPS系統(tǒng)的比例為28％，捆扎器系列的比例為6％如圖16所示。
未來(lái)5年企業(yè)對(duì)物流軟件和物流信息系統(tǒng)的需求
根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)分析，未來(lái)5年，約96％的企業(yè)都有物流軟件或改造升級(jí)物流信息系統(tǒng)的需求，其中，企業(yè)準(zhǔn)備增添或升級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件(WMS)的占59％。需要運(yùn)輸管理軟件的占36％，需要配送管理軟件的占37％，需要RFID系統(tǒng)的占32％，與當(dāng)前的需求相比有較大上升。另外，需要裝貨配載系統(tǒng)的占7％，需要自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)軟件的占21％，需要衛(wèi)星定位系統(tǒng)軟件的占31％，需要電子口岸軟件的占3％，需要物流工具軟件(仿真、優(yōu)化、設(shè)計(jì)等)占8％，需要綜合物流管理軟件的占23％，需要供應(yīng)鏈管理軟件的占18％。如圖17所示。
需求方的關(guān)注要素分析
客戶的關(guān)注點(diǎn)
根據(jù)問卷分析，物流技術(shù)與裝備的采購(gòu)客戶對(duì)產(chǎn)品的關(guān)注點(diǎn)依次是價(jià)格(68％)、售后服務(wù)(59％)、質(zhì)量(53％)、品牌(42％)、性能(39％)。如圖18所示。
物流運(yùn)輸設(shè)備采購(gòu)客戶對(duì)產(chǎn)品的關(guān)注點(diǎn)依次是價(jià)格(56％)、品牌(52％)、質(zhì)量(50％)、售后(48％)、性能(42％)。如圖19所示。
目前不能滿足市場(chǎng)需求的主要方面
該問題不是選擇題，是由企業(yè)填報(bào)的問題。根據(jù)對(duì)企業(yè)填報(bào)的匯總分析，總的來(lái)看，目前中國(guó)物流技術(shù)裝備領(lǐng)域主要在個(gè)化、標(biāo)準(zhǔn)化，售后服務(wù)、市場(chǎng)信息和性價(jià)比等方面難以滿足客戶需求。
幾點(diǎn)結(jié)論
根據(jù)調(diào)查問卷分析結(jié)果，可以得出如下結(jié)論：
1 2010年，中國(guó)物流發(fā)展處于快速通道，企業(yè)對(duì)未來(lái)預(yù)期良好，企業(yè)物流業(yè)務(wù)有較大增長(zhǎng)；
2 2010年，企業(yè)在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資增長(zhǎng)迅速，對(duì)物流技術(shù)裝備市場(chǎng)需求增長(zhǎng)迅速，大部分企業(yè)都增加了對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資，增加了對(duì)物流技術(shù)裝備的采購(gòu)?fù)度胭Y金；
3 電子商務(wù)、醫(yī)藥、汽車、煙草等領(lǐng)域是物流技術(shù)裝備市場(chǎng)的亮點(diǎn)，這些行業(yè)的市場(chǎng)需求增長(zhǎng)很快；
4 未來(lái)5年，企業(yè)將繼續(xù)加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資，中國(guó)物流技術(shù)裝備市場(chǎng)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)；
5 2010年及未來(lái)幾年，物流信息化是物流行業(yè)增長(zhǎng)的亮點(diǎn)，90％以上的企業(yè)都有增加物流信息化方面資金投入的計(jì)劃，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年是中國(guó)物流信息化高速發(fā)展的階段。
6 價(jià)格、售后服務(wù)、質(zhì)量與品牌是企業(yè)采購(gòu)物流技術(shù)裝備時(shí)最受關(guān)注的因素；
通過對(duì)眾多物流企業(yè)的接觸與調(diào)研，結(jié)合近年來(lái)高職教育教學(xué)改革的新思路及筆者的不斷實(shí)踐，筆者發(fā)現(xiàn)，采用教、學(xué)、做、用一體化式的教學(xué)設(shè)計(jì)，可以讓學(xué)生真正掌握崗位的關(guān)鍵技能。即根據(jù)物流企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)開發(fā)的業(yè)務(wù)過程，將相關(guān)知識(shí)進(jìn)行合理的整合，在教與學(xué)的過程中，采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)的教學(xué)方法，根據(jù)市場(chǎng)開發(fā)的各個(gè)階段設(shè)計(jì)不同的任務(wù)，讓學(xué)生直接深入?yún)^(qū)域物流行業(yè)，對(duì)區(qū)域物流市場(chǎng)進(jìn)行直接的分析，完成各個(gè)階段老師設(shè)計(jì)的任務(wù)，由老師和企業(yè)專家進(jìn)行綜合點(diǎn)評(píng)。在教、學(xué)、做完成之后，再通過"在校大學(xué)生創(chuàng)業(yè)方案設(shè)計(jì)與實(shí)施"這一大型課業(yè)的形式，讓學(xué)生將所學(xué)到的知識(shí)及做過的技能訓(xùn)練很好地運(yùn)用起來(lái)，不但讓學(xué)生掌握相關(guān)的理論，還培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際的動(dòng)手能力，更提供學(xué)生一個(gè)運(yùn)用的平臺(tái)，真正做到將學(xué)到的知識(shí)很好地運(yùn)用到實(shí)際生活中，讓學(xué)生一進(jìn)入企業(yè)即能工作，甚至可自己創(chuàng)業(yè)。
2課程定位及培養(yǎng)目標(biāo)
本課程是專門針對(duì)高職物流管理職業(yè)領(lǐng)域物流市場(chǎng)開發(fā)工作崗位而設(shè)置的課程，屬于物流管理專業(yè)核心課程。通過課程學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠掌握物流行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境分析、物流需求分析、物流企業(yè)定位、制定物流企業(yè)營(yíng)銷策略并進(jìn)行物流客戶開發(fā)等一系列的措施、方法及技巧，能夠勝任物流企業(yè)市場(chǎng)開發(fā)部關(guān)于物流市場(chǎng)調(diào)研、物流企業(yè)市場(chǎng)開發(fā)方案設(shè)計(jì)及物流客戶拓展等工作。課程具體能力培養(yǎng)目標(biāo)見表1。
3一體化教學(xué)設(shè)計(jì)的主要理念和思路
《物流市場(chǎng)開發(fā)》課程一體化教學(xué)設(shè)計(jì)主要根據(jù)物流企業(yè)市場(chǎng)開發(fā)部實(shí)際業(yè)務(wù)開展的過程合理選取教學(xué)內(nèi)容，在業(yè)務(wù)開展的各個(gè)階段采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)、大型課業(yè)等方法手段實(shí)現(xiàn)教、學(xué)、做、用一體化。具體實(shí)施時(shí)，由教師組織學(xué)生在班級(jí)內(nèi)組建6-7人的物流企業(yè)市場(chǎng)開發(fā)項(xiàng)目小組，任課教師根據(jù)物流企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)開發(fā)的業(yè)務(wù)過程設(shè)計(jì)階段性任務(wù)。在教學(xué)實(shí)施過程中，教師根據(jù)業(yè)務(wù)開展過程及設(shè)計(jì)的階段性工作任務(wù)。分別講解每一階段的相關(guān)知識(shí)，在學(xué)生學(xué)習(xí)研討后，以任務(wù)驅(qū)動(dòng)的形式帶領(lǐng)學(xué)生去完成各階段設(shè)計(jì)的工作任務(wù)。如物流市場(chǎng)環(huán)境分析階段，教師在講解完相關(guān)知識(shí)后，組織各項(xiàng)目小組研討學(xué)習(xí)物流市場(chǎng)環(huán)境分析的方法、內(nèi)容、因素等，然后帶領(lǐng)各項(xiàng)目小組針對(duì)區(qū)域物流市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行調(diào)研、分析，并撰寫分析報(bào)告，在班級(jí)內(nèi)分享與交流，教師和企業(yè)專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)講評(píng)。在所有階段完成教、學(xué)、做之后，以大型課業(yè)《在校大學(xué)生創(chuàng)業(yè)方案設(shè)計(jì)與實(shí)施》的形式，要求各市場(chǎng)開發(fā)項(xiàng)目小組撰寫《在校大學(xué)生創(chuàng)業(yè)方案》并實(shí)施，要求各模擬市場(chǎng)開發(fā)公司進(jìn)行區(qū)域市場(chǎng)環(huán)境分析、調(diào)研分析產(chǎn)品需求、對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分并選擇目標(biāo)市場(chǎng)，制定相關(guān)的營(yíng)銷策略、拓展客戶，教師對(duì)其整個(gè)過程進(jìn)行監(jiān)控與指導(dǎo)，學(xué)生有疑問及時(shí)咨詢教師并解決。通過大型課業(yè)的形式，綜合全面地考查學(xué)生從事市場(chǎng)開發(fā)應(yīng)掌握的知識(shí)、具備的能力和素質(zhì)等，從而達(dá)到學(xué)以致用的目的，真正體現(xiàn)教、學(xué)、做、用一體化，提高學(xué)生動(dòng)手操作、運(yùn)用的能力。
4一體化教學(xué)設(shè)計(jì)與實(shí)施
1.1注重業(yè)務(wù)，忽視營(yíng)銷
物流企業(yè)主要以顧客需求為導(dǎo)向，所以在現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)過程中秉承“顧客第一，服務(wù)至上”的經(jīng)營(yíng)理念，最大限度地滿足顧客的需求的企業(yè)營(yíng)銷理念，只有這樣才能最大限度地提升企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。然而，當(dāng)前大部分的物流企業(yè)并沒有對(duì)自己企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展進(jìn)行正確的定位，其仍然將企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn)放在物品的采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏等實(shí)體經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，為了保證物流企業(yè)實(shí)體業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的質(zhì)量，設(shè)立了相應(yīng)的管理部門進(jìn)行詳盡的管理與運(yùn)營(yíng)。但是當(dāng)前大部分的物流企業(yè)忽視了物流企業(yè)的服務(wù)導(dǎo)向是顧客需求，只有以顧客需求為中心展開良好的營(yíng)銷服務(wù)，提高服務(wù)水平、完善服務(wù)流程、實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的連貫，才能促進(jìn)物流企業(yè)的良性發(fā)展。
1.2不重視戰(zhàn)略合作
戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃是企業(yè)發(fā)展的導(dǎo)向，只有制定正確的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃才能為企業(yè)的良好發(fā)展保駕護(hù)航。物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展是物流企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，為了保證物流企業(yè)能夠在良好的供應(yīng)鏈系統(tǒng)環(huán)境下發(fā)展，僅僅依靠訂單量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要積極建立物流企業(yè)供應(yīng)鏈間的戰(zhàn)略合作。因?yàn)橹挥性谖锪髌髽I(yè)上游企業(yè)和下游企業(yè)共同協(xié)作的戰(zhàn)略環(huán)境下才能促使處于中間地位的物流企業(yè)高效的、有序的進(jìn)行業(yè)務(wù)的開展與落實(shí)。然而，當(dāng)前我國(guó)大部分物流企業(yè)，尤其是發(fā)展較快、數(shù)量較多的中小物流企業(yè)為了維持企業(yè)的經(jīng)營(yíng)，將工作重心放在企業(yè)的訂單業(yè)務(wù)量上，從而忽視了企業(yè)間的戰(zhàn)略合作關(guān)系，正是由于這個(gè)原因才導(dǎo)致我國(guó)中小民營(yíng)企業(yè)的平均壽命僅為2.5年。所以，為了維持物流企業(yè)的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展，我們必須注重企業(yè)供應(yīng)鏈間的戰(zhàn)略合作，促進(jìn)物流企業(yè)的健康發(fā)展。
1.3缺乏對(duì)營(yíng)銷市場(chǎng)的細(xì)化
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及和人們生活水平的提高，物流成為人們生活當(dāng)中不可或缺的一部分。但是當(dāng)前許多的物流企業(yè)沒有認(rèn)清市場(chǎng)形勢(shì)，一味地追求市場(chǎng)占有率，無(wú)論從采購(gòu)、運(yùn)輸還是配送等環(huán)節(jié)都急于搶占市場(chǎng)份額，甚至想達(dá)到壟斷的目的。但是事實(shí)證明，目前社會(huì)對(duì)于物流的需求量是十分巨大的，僅憑幾個(gè)物流公司或是某個(gè)物流企業(yè)是不可能承接所有的物流業(yè)務(wù)的。所以，為了促進(jìn)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展與物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高，物流企業(yè)應(yīng)該對(duì)當(dāng)前的物流市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分細(xì)化，爭(zhēng)取通過細(xì)化后的市場(chǎng)找到適合本企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，這樣不但可以增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，還能降低物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，最大限度地保證企業(yè)的良性發(fā)展。
2基于供應(yīng)鏈的營(yíng)銷管理與創(chuàng)新
2.1基于供應(yīng)鏈的物流企業(yè)營(yíng)銷管理
物流企業(yè)營(yíng)銷管理主要是在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下進(jìn)行的。物流企業(yè)可以基于供應(yīng)鏈從物流服務(wù)產(chǎn)品、物流服務(wù)價(jià)格、物流服務(wù)渠道和物流促銷策略四個(gè)方面對(duì)我國(guó)當(dāng)前的物流企業(yè)營(yíng)銷進(jìn)行管理。①物流服務(wù)產(chǎn)品。物流服務(wù)產(chǎn)品是無(wú)形的，但是對(duì)于物流企業(yè)的營(yíng)銷又是不可缺少的。一般的物流產(chǎn)品主要包括配送、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)龋锪鳟a(chǎn)品主要是為物流企業(yè)營(yíng)銷服務(wù)的，我們可以從注重市場(chǎng)需求分析、提升物流產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量及加強(qiáng)物流服務(wù)產(chǎn)品的管理里程等方面提升物流服務(wù)品質(zhì)。②物流服務(wù)價(jià)格。關(guān)于物流服務(wù)價(jià)格的策略的實(shí)施主要制定科學(xué)合理的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，所以我們必須遵循適時(shí)、適量、適質(zhì)、適地、適價(jià)的“5R”定價(jià)原則來(lái)制定物流服務(wù)價(jià)格，并同時(shí)注意服務(wù)價(jià)格的動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制的建立與應(yīng)用。③物流服務(wù)渠道。物流服務(wù)渠道的建立是物流企業(yè)營(yíng)銷管理的重點(diǎn)內(nèi)容之一，其可以從顧客需求與顧客的重要程度進(jìn)行細(xì)致的劃分。如:根據(jù)顧客的需求特點(diǎn)，將顧客進(jìn)行分層，根據(jù)顧客需求的特點(diǎn)制定針對(duì)性較強(qiáng)的物流服務(wù)渠道;爭(zhēng)取做到物流企業(yè)與顧客之間的一對(duì)一服務(wù)，并建立長(zhǎng)期固定的合作關(guān)系，這樣不但可以促進(jìn)物流企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量的提高，還可以優(yōu)化顧客的物流作業(yè)流程。④物流促銷策略。關(guān)于物流促銷策略物流企業(yè)可以從促銷人員與促銷市場(chǎng)兩個(gè)方面進(jìn)行規(guī)劃整理。一方面促銷人員必須具備良好的溝通能力和精通物流營(yíng)銷的復(fù)合型人才;另一方面物流企業(yè)需要準(zhǔn)確的了解市場(chǎng)需求，只有這樣才能做到有的放矢，保證物流促銷策略的有效性。
2.2基于供應(yīng)鏈的物流企業(yè)營(yíng)銷管理創(chuàng)新分析
在當(dāng)代供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的條件下傳統(tǒng)的4P［產(chǎn)品(Product)、價(jià)格(Price)、渠道(Place)、促銷(Promo-tion)］營(yíng)銷模式已經(jīng)不能滿足當(dāng)前物流企業(yè)的需求，該種營(yíng)銷模式存在較少的顧客需求、過度運(yùn)用商業(yè)營(yíng)銷手段、效益較低及不可持續(xù)發(fā)展的弊端。因此，為了彌補(bǔ)傳統(tǒng)4P營(yíng)銷模式的弊端，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，這就要求物流企業(yè)對(duì)4P營(yíng)銷模式進(jìn)行創(chuàng)新，將4C［客戶(Customer)、成本(Cost)、便利(Convenience)、溝通(Communication)］營(yíng)銷策略引入到傳統(tǒng)的4P營(yíng)銷模式中，形成適合當(dāng)前營(yíng)銷管理環(huán)境的4P+4C營(yíng)銷模式。
3基于供應(yīng)鏈的營(yíng)銷管理創(chuàng)新實(shí)證分析
關(guān)鍵詞：創(chuàng)新；人才；實(shí)踐教學(xué)；物流工程
中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2017）16-0055-03
為推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)健康發(fā)展，高質(zhì)量的物流人才成為其核心動(dòng)力。近年來(lái)，國(guó)家提出培養(yǎng)創(chuàng)新型人才中長(zhǎng)期計(jì)劃以增強(qiáng)人才競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，國(guó)家教委亦在《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》中提出“加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室、校內(nèi)外實(shí)習(xí)基地、課程教材等教學(xué)基本建設(shè)”的要求。從人才市場(chǎng)看，企業(yè)缺失具備較強(qiáng)實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的物流人才。因此，立足于市場(chǎng)需求，結(jié)合創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)要求，建立科學(xué)的創(chuàng)新型物流人才培養(yǎng)實(shí)踐教學(xué)體系，成為目前我國(guó)物流人才培養(yǎng)及物流行業(yè)發(fā)展亟待解決的問題。
一、國(guó)內(nèi)外研究與發(fā)展現(xiàn)狀
1.國(guó)內(nèi)。國(guó)內(nèi)關(guān)于實(shí)踐教學(xué)的研究主要集中在兩方面。一方面，研究如何從不同角度與層次構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)體系。徐玲玲從基礎(chǔ)實(shí)踐、專業(yè)實(shí)踐、綜合實(shí)踐、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）等方面構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)體系[1]。劉丹通過對(duì)物流人才市場(chǎng)需求分析，從課程教學(xué)改革、校內(nèi)實(shí)踐基地建設(shè)、產(chǎn)學(xué)合作教育等方面入手，構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)體系[2]。趙曉丹等以教學(xué)、科研、生產(chǎn)相結(jié)合，教師、學(xué)生、專家相結(jié)合，課堂教學(xué)、實(shí)驗(yàn)研究、基地實(shí)習(xí)相結(jié)合的原則構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)體系[3]。盧海燕針對(duì)構(gòu)建的實(shí)踐教學(xué)體系，提出了其管理體系、保障體系及評(píng)價(jià)機(jī)制[4]。孫慧以實(shí)習(xí)、實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)為基礎(chǔ)，構(gòu)建科學(xué)的實(shí)踐教學(xué)體系[5]。馬樂等以物流工程創(chuàng)新實(shí)踐型人才能力結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，對(duì)物流人才培養(yǎng)體系進(jìn)行探討[6]。另一方面，研究如何對(duì)現(xiàn)有實(shí)踐教學(xué)體系進(jìn)行改革。張運(yùn)以滿足市場(chǎng)需求的物流人才為前提，提出了理論知識(shí)、自學(xué)能力、實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力等“四位一體”的培養(yǎng)模式[7]。林B嬪等在分析我國(guó)高校物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，構(gòu)筑了注重應(yīng)用性和實(shí)用性的物流實(shí)踐教學(xué)體系[8]。周泰等總結(jié)了我國(guó)物流工程專業(yè)學(xué)生實(shí)踐能力與創(chuàng)新能力現(xiàn)狀，提出了加強(qiáng)學(xué)生創(chuàng)新能力的一系列措施[9]。孫衛(wèi)華，王成林結(jié)合北京物資學(xué)院的物流專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，探討了物流教學(xué)改革的思路和物流工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容[10]。
2.國(guó)外。國(guó)外的物流教學(xué)體系主要包括大學(xué)物流教育、物流職業(yè)教育、培訓(xùn)及從業(yè)資格認(rèn)證。其物流實(shí)踐教學(xué)有三個(gè)典型模式：①德國(guó)。其特點(diǎn)是“雙元制”培養(yǎng)體系。學(xué)生在學(xué)習(xí)理論知識(shí)體系的同時(shí)進(jìn)行物流實(shí)踐活動(dòng)，理論結(jié)合實(shí)際，大大縮短了與企業(yè)人才需求的距離；②日本。其特點(diǎn)是涉獵廣泛、不拘一格。日本的大學(xué)專業(yè)課課程設(shè)置不僅強(qiáng)調(diào)多元化，而且突出特色，可以適應(yīng)物流領(lǐng)域的多方位需求。另外，企業(yè)和物流協(xié)會(huì)也非常注重物流人才培養(yǎng)與培訓(xùn)。在學(xué)校和社會(huì)共同努力下，形成了完整的物流教育和培訓(xùn)體系；③美國(guó)。其特點(diǎn)是兼顧學(xué)位教育與職業(yè)教育的多層次全方位教育體系。美國(guó)既重視正式的物流人才學(xué)歷教育，又重視在職人員的職業(yè)教育。物流從業(yè)人員從業(yè)前必須接受職業(yè)教育。在美國(guó)供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)的倡導(dǎo)下，美國(guó)建立了職業(yè)資格認(rèn)證制度，如倉(cāng)儲(chǔ)工程師、配送工程師等職業(yè)資格。
綜上所述，國(guó)內(nèi)外主要從培養(yǎng)目標(biāo)分析、教學(xué)體系構(gòu)建、教學(xué)體系評(píng)價(jià)等幾方面進(jìn)行研究。研究以培養(yǎng)目標(biāo)與市場(chǎng)需求分析為指導(dǎo)，從不同視角出發(fā)構(gòu)建人才培養(yǎng)實(shí)踐教學(xué)體系；或針對(duì)我國(guó)目前人才培養(yǎng)存在的主要問題，對(duì)實(shí)踐教學(xué)體系提出改進(jìn)建議。本文以市場(chǎng)需求為目標(biāo)，分析物流創(chuàng)新型人才應(yīng)具備的特征?；诖藰?gòu)建創(chuàng)新型物流人才的實(shí)踐教學(xué)體系，最后提出保障實(shí)踐教學(xué)體系實(shí)施的保障體系。
二、創(chuàng)新型物流人才特征分析及其對(duì)實(shí)踐教學(xué)體系的要求
1.創(chuàng)新型物流人才的特征。專業(yè)物流人才應(yīng)具備以下能力：熟悉物流流程，精通供應(yīng)鏈管理，具備創(chuàng)新物流方案、提高物流服務(wù)水平的管理能力；能熟練運(yùn)用規(guī)劃方法和優(yōu)化理論，對(duì)物流工程項(xiàng)目進(jìn)行合理規(guī)劃和有效管理；在各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域能有效結(jié)合物流與本行業(yè)、企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。綜上，創(chuàng)新型物流人才應(yīng)具備的特征有：首先，具備扎實(shí)的專業(yè)理論基礎(chǔ)，并能對(duì)基礎(chǔ)理論融會(huì)貫通與靈活應(yīng)用；其次，具有突出的創(chuàng)新思維、實(shí)踐能力與創(chuàng)新能力。學(xué)生應(yīng)具備在物流環(huán)節(jié)進(jìn)行設(shè)計(jì)和創(chuàng)新的能力、設(shè)計(jì)和優(yōu)化物流系統(tǒng)、分析和解決物流系統(tǒng)實(shí)際問題；此外，還應(yīng)具有較強(qiáng)的研究能力和可持續(xù)發(fā)展能力，具有很好的專業(yè)知識(shí)自學(xué)能力和很強(qiáng)的適應(yīng)性，在工作中能科學(xué)將物流結(jié)合行業(yè)或企業(yè)的特點(diǎn)，創(chuàng)造性的解決具體問題。
2.創(chuàng)新型物流人才培養(yǎng)對(duì)實(shí)踐教學(xué)體系的要求。結(jié)合創(chuàng)新型物流人才的特征與學(xué)生的學(xué)習(xí)成長(zhǎng)規(guī)律，構(gòu)建逐級(jí)培養(yǎng)學(xué)生能力的實(shí)踐教學(xué)體系，要特別注意培養(yǎng)學(xué)生理論結(jié)合實(shí)際的實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力和綜合運(yùn)用能力。應(yīng)特別重視基礎(chǔ)性實(shí)踐課程、實(shí)踐環(huán)節(jié)和課外實(shí)踐活動(dòng)設(shè)置。首先，基礎(chǔ)實(shí)踐可以幫助學(xué)生將所學(xué)知識(shí)聯(lián)系起來(lái)，加深對(duì)理論知識(shí)的理解，這一環(huán)節(jié)使學(xué)生具備扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和基礎(chǔ)實(shí)踐能力。其次，在實(shí)踐環(huán)節(jié)，實(shí)踐課程設(shè)置應(yīng)重視對(duì)學(xué)科知識(shí)綜合應(yīng)用的綜合類課程設(shè)計(jì)，如物流信息技術(shù)與數(shù)據(jù)庫(kù)課程設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈一體化設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì)，鍛煉學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。最后，課外實(shí)踐環(huán)節(jié)設(shè)置的競(jìng)賽活動(dòng)和科研活動(dòng)可以鍛煉學(xué)生研究能力和持續(xù)發(fā)展能力。在專業(yè)老師的指導(dǎo)下，學(xué)生可以逐漸強(qiáng)化創(chuàng)造性解決問題的能力。
三、創(chuàng)新型物流人才實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建
基于培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才對(duì)實(shí)踐教學(xué)體系提出的要求，借鑒國(guó)內(nèi)物流工程本科專業(yè)現(xiàn)有實(shí)踐教學(xué)體系，構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)體系結(jié)構(gòu)如下。
1.基礎(chǔ)性實(shí)踐課程。實(shí)踐課程是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力重要的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。與理論課程同步的基礎(chǔ)性實(shí)踐課程可采用⒎⑹劍鼓勵(lì)學(xué)生互動(dòng)討論、嘗試創(chuàng)新，成為主動(dòng)學(xué)習(xí)的人。該部分包括基礎(chǔ)實(shí)習(xí)、實(shí)驗(yàn)和設(shè)計(jì)性課程設(shè)計(jì)?；A(chǔ)實(shí)習(xí)可開設(shè)金工實(shí)習(xí)、物流技術(shù)裝備實(shí)習(xí)、供應(yīng)鏈認(rèn)知實(shí)習(xí)、國(guó)際貨運(yùn)實(shí)訓(xùn)等，基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)開設(shè)基礎(chǔ)機(jī)械實(shí)驗(yàn)、電子電工實(shí)驗(yàn)、上機(jī)實(shí)驗(yàn)（計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)、VB程序設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)及應(yīng)用等）。設(shè)計(jì)性課程設(shè)計(jì)主要由機(jī)械設(shè)計(jì)、物流裝備設(shè)計(jì)等組成。其中，物流技術(shù)裝備實(shí)習(xí)在老師的帶領(lǐng)下參觀物流裝備實(shí)驗(yàn)室或物流場(chǎng)站、港口等地，了解各種現(xiàn)有裝備的基本性能和使用條件。國(guó)際貨運(yùn)實(shí)訓(xùn)是在學(xué)習(xí)了國(guó)際物流學(xué)之后，采用參觀實(shí)習(xí)的方式，幫助學(xué)生通過實(shí)際操作熟悉國(guó)際貨代的基本工作與責(zé)任。機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)是將機(jī)械理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)際的過程，包括減速器設(shè)計(jì)等。物流設(shè)施規(guī)劃課程設(shè)計(jì)是結(jié)合設(shè)施規(guī)劃理論與題目數(shù)據(jù)相結(jié)合，進(jìn)行廠房總平面設(shè)計(jì)工作。物流裝備設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)是結(jié)合機(jī)械設(shè)計(jì)原理和給定題目的實(shí)際情況進(jìn)行物流設(shè)備設(shè)計(jì)，如帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)。
2.實(shí)踐環(huán)節(jié)。實(shí)踐環(huán)節(jié)課程應(yīng)以學(xué)生培養(yǎng)分析問題、解決問題的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力為目標(biāo)。其包括綜合性課程設(shè)計(jì)、物流生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）。綜合性課程設(shè)計(jì)可以開設(shè)供應(yīng)鏈優(yōu)化設(shè)計(jì)、Matlab仿真設(shè)計(jì)、物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)建模與算法設(shè)計(jì)、物流工程仿真課程設(shè)計(jì)等。生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)應(yīng)在校外實(shí)習(xí)基地進(jìn)行。同時(shí)提倡學(xué)生在企業(yè)實(shí)習(xí)期間尋找研究課題和項(xiàng)目，為畢業(yè)論文撰寫打好基礎(chǔ)。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）是本科生對(duì)所學(xué)知識(shí)綜合運(yùn)用的成果體現(xiàn)，可以鍛煉學(xué)生綜合運(yùn)用多學(xué)科的理論知識(shí)和技能。保證一定比例的學(xué)生進(jìn)行工程設(shè)計(jì)類畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），培養(yǎng)學(xué)生查閱資料、實(shí)驗(yàn)研究、工程設(shè)計(jì)、分析問題和解決問題以及書寫科學(xué)技術(shù)報(bào)告的能力。
3.課外實(shí)踐活動(dòng)。課外實(shí)踐活動(dòng)是物流人才提升創(chuàng)新能力的重要途徑。在活動(dòng)中學(xué)生結(jié)合工作及參賽需求和專業(yè)知識(shí)創(chuàng)造性解決問題，培養(yǎng)其創(chuàng)新能力和持續(xù)自主學(xué)習(xí)能力。課外實(shí)踐活動(dòng)有學(xué)科競(jìng)賽、大學(xué)生創(chuàng)新科研項(xiàng)目、教師科研項(xiàng)目等組成。
鼓勵(lì)和組織學(xué)生參加學(xué)科競(jìng)賽，專業(yè)指導(dǎo)老師對(duì)大學(xué)生競(jìng)賽項(xiàng)目加以引導(dǎo)。主要包括全國(guó)數(shù)學(xué)建模大賽和物流設(shè)計(jì)大賽。該專業(yè)對(duì)全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽較為重視，每屆都通過校內(nèi)選拔，選派優(yōu)秀學(xué)生與老師積極參與，并已取得全國(guó)一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)的優(yōu)異成績(jī)。專業(yè)老師引導(dǎo)學(xué)生參加創(chuàng)新科研項(xiàng)目，并指導(dǎo)學(xué)生申報(bào)參加各級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，效果良好。有助于培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的可持續(xù)發(fā)展能力和研究能力，提升創(chuàng)新能力。在專業(yè)老師鼓勵(lì)和引導(dǎo)下，組成研究團(tuán)隊(duì)，使學(xué)生參與老師的科研項(xiàng)目，將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，有助于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力。
四、創(chuàng)新型本科人才實(shí)踐教學(xué)體系實(shí)施保障
實(shí)施保障是保證教學(xué)體系有效實(shí)現(xiàn)的重要環(huán)節(jié)，因此保障措施也是創(chuàng)新型人才培養(yǎng)落實(shí)的關(guān)鍵。
1.實(shí)習(xí)基地建設(shè)。①校內(nèi)實(shí)習(xí)基地建設(shè)，校內(nèi)實(shí)習(xí)基地是實(shí)踐教學(xué)的首要條件，同時(shí)也是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐技能的重要保證。國(guó)內(nèi)高校應(yīng)建設(shè)物流工程仿真實(shí)驗(yàn)室、物流工程模型實(shí)驗(yàn)室等，提高實(shí)驗(yàn)室利用率，通過參觀與實(shí)踐提升教學(xué)效果。此外，高校應(yīng)將科研基地等優(yōu)勢(shì)資源向本科生開放，為本科生開設(shè)科學(xué)探究類課程和實(shí)驗(yàn)課程，指導(dǎo)本科生在基地開展創(chuàng)新研究、畢業(yè)設(shè)計(jì)訓(xùn)練等活動(dòng)，接收高年級(jí)本科生進(jìn)入研究團(tuán)隊(duì)進(jìn)行課題研究。②校外實(shí)習(xí)基地，校外生產(chǎn)實(shí)習(xí)能培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際實(shí)踐能力，是學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的最好途徑。學(xué)校應(yīng)積極聯(lián)系，與樂于接受和培養(yǎng)高校實(shí)習(xí)生的實(shí)習(xí)單位建立好的合作機(jī)制，重視校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)，使學(xué)生參與到企業(yè)生產(chǎn)中，發(fā)現(xiàn)和解決企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的物流問題，為學(xué)生創(chuàng)造性解決問題提供條件。
2.師資隊(duì)伍建設(shè)。①雙師型”專業(yè)教師培養(yǎng)，“雙師型”專業(yè)教師對(duì)于創(chuàng)新型物流工程人才的培養(yǎng)起到至關(guān)重要的作用。學(xué)?？梢酝ㄟ^校企聯(lián)合為教師提供到物流企業(yè)學(xué)習(xí)、調(diào)研的機(jī)會(huì)，培養(yǎng)一批既懂物流基本理論又了解物流企業(yè)的運(yùn)作規(guī)律的師資隊(duì)伍，為培養(yǎng)實(shí)踐創(chuàng)新型物流工程人才提供保障。②專家和優(yōu)秀企業(yè)家走進(jìn)課堂，學(xué)?？善刚?qǐng)行業(yè)專家與物流企業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的企業(yè)家和學(xué)生座談交流，這種零距離的交流形式，可以幫助學(xué)生了解當(dāng)下企業(yè)人才需求與物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，讓學(xué)生更加明確未來(lái)的發(fā)展方向，及早進(jìn)行有意識(shí)的知識(shí)儲(chǔ)備。
3.制度保障。在制度保障方面，應(yīng)建立科學(xué)的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)評(píng)價(jià)體系。改革以往對(duì)學(xué)生只注重知識(shí)的單一考核制度，還應(yīng)重視學(xué)生平時(shí)上課與完成作業(yè)的情況。另一方面，建立更客觀、系統(tǒng)的教師評(píng)價(jià)系統(tǒng)，在對(duì)知識(shí)的傳授結(jié)果考核的同時(shí)，還應(yīng)考核授課的態(tài)度、方式與手段等。
創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)需要結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與時(shí)俱進(jìn)，不斷發(fā)展，培養(yǎng)出滿足當(dāng)今人才市場(chǎng)需要的創(chuàng)新型人才。本文根據(jù)創(chuàng)新型物流人才特征分析及其對(duì)于實(shí)踐教學(xué)體系的要求，構(gòu)建了符合市場(chǎng)需求和人才成長(zhǎng)規(guī)律的三維實(shí)踐教學(xué)體系，并針對(duì)建立的實(shí)踐教學(xué)體系提出保障措施。該體系能為高校培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才起到一定的指導(dǎo)作用，有效縮短高校培養(yǎng)人才與市場(chǎng)需求的差距，在一定層面上解決高校物流人才就業(yè)難，企業(yè)物流人才短缺的問題。本文τ詒U咸逑笛芯坎還蝗面，著重強(qiáng)調(diào)了實(shí)踐環(huán)境、師資隊(duì)伍和制度激勵(lì)的建設(shè)，對(duì)學(xué)生主體考慮的較少，希望能在今后的研究中彌補(bǔ)不足。
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一、物流人才市場(chǎng)需求分析
1.需求擴(kuò)大化
作為12類緊缺人才之一的物流人才，目前其缺口已高達(dá)600余萬(wàn)人〔2，，物流人才短缺已然是我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的瓶頸，并且此缺口隨著民營(yíng)物流企業(yè)的崛起、國(guó)外物流巨頭的“入侵”國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)以及物流行業(yè)范圍的擴(kuò)大呈加劇的趨勢(shì)。
2.需求層次化
從需求結(jié)構(gòu)來(lái)看，物流市場(chǎng)急需兩類人才:中高層物流管理人才和專業(yè)操作人才，尤其是對(duì)具有物流實(shí)務(wù)操作經(jīng)驗(yàn)，熟悉物流各環(huán)節(jié)運(yùn)作流程，同時(shí)又具備物流專業(yè)理論知識(shí)，能洞察物流行業(yè)變化的中高層物流人才需求極為迫切。
3.需求區(qū)域化
由于現(xiàn)代物流發(fā)展的不平衡性，其需求也呈地域化趨勢(shì)。目前，東南沿海物流人才需求規(guī)模大、層次高;華北、中原地區(qū)次之，而西部相對(duì)較少。
4.供需矛盾化
近幾年，隨著物流業(yè)的發(fā)展，開設(shè)物流管理專業(yè)的院校也越來(lái)越多，這在一定程度上緩解了人才緊缺的狀況，但不可忽視的是:各高校的物流人才培養(yǎng)方案、課程設(shè)置目的性不強(qiáng)，缺乏統(tǒng)一指導(dǎo)，實(shí)踐和實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)缺乏，導(dǎo)致培養(yǎng)出來(lái)的畢業(yè)生并不能適應(yīng)物流市場(chǎng)發(fā)展對(duì)人才的需求。
二、地方應(yīng)用型物流管理專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1.培養(yǎng)目標(biāo)定位不明確，地方特色不明顯地方應(yīng)用型本科院校的辦學(xué)理念和發(fā)展定位應(yīng)區(qū)別于“研究型大學(xué)”和“學(xué)術(shù)型大學(xué)”，主要定位于服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)，以“地方性、應(yīng)用型、能力型”主導(dǎo)。目前很多地方院校人才培養(yǎng)目標(biāo)定位不明確，有與高職高專甚至國(guó)家重點(diǎn)院校趨同的趨勢(shì);地方特色不明顯，人才培養(yǎng)目標(biāo)體現(xiàn)不出為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的功能。因此地方應(yīng)用型物流管理人才培養(yǎng)模式應(yīng)定位于:以培養(yǎng)適應(yīng)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的物流管理應(yīng)用型人才為根本目標(biāo)，以培養(yǎng)學(xué)生物流管理應(yīng)用能力為主線，構(gòu)建課程教學(xué)體系，突出實(shí)踐教學(xué)和技能培養(yǎng)。
2.教學(xué)體系不成熟，實(shí)踐環(huán)節(jié)缺失由于物流管理專業(yè)設(shè)立時(shí)間短，相對(duì)于其他成熟專業(yè)還處于探索階段，主要表現(xiàn)在教學(xué)體系不成熟，課程設(shè)置重復(fù)性高、針對(duì)性差、適用性差，理論課偏多，實(shí)踐環(huán)節(jié)偏少?？傮w而言教學(xué)體系體現(xiàn)不出物流實(shí)踐性很強(qiáng)的特色。
3.師資力量薄弱目前高校從事物流管理教育的師資主要來(lái)源于兩種途徑:一是高校物流管理專業(yè)的研究生、博士生，理論知識(shí)比較系統(tǒng)，但缺乏物流實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn);另種途徑就是從交通運(yùn)輸、管理、經(jīng)濟(jì)等專業(yè)轉(zhuǎn)行而來(lái)，物流知識(shí)不系統(tǒng)、不扎實(shí)，同樣缺乏物流實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)。目前，能夠?qū)⑽锪骼碚摵臀锪鲗?shí)踐結(jié)合起來(lái)的優(yōu)秀教師是鳳毛麟角。
4.缺乏合適的教材教材是教學(xué)質(zhì)量的重要保證，目前國(guó)內(nèi)高校適用的物流管理專業(yè)教材參差不齊，多是簡(jiǎn)單性重復(fù)，系統(tǒng)性不強(qiáng)，難以保證教學(xué)需要，難以適應(yīng)物流管理專業(yè)建設(shè)發(fā)展的要求。
三、基于市場(chǎng)需求的地方應(yīng)用型物流管理人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建
1.準(zhǔn)確定位培養(yǎng)目標(biāo)
物流管理是技術(shù)和經(jīng)濟(jì)、管理和工程相結(jié)合的綜合性學(xué)科，是勞動(dòng)密集型和知識(shí)密集型交叉互補(bǔ)的學(xué)科，內(nèi)容相當(dāng)廣泛，因此對(duì)物流人才培養(yǎng)提出了較高的要求。根據(jù)市場(chǎng)物流管理人才需求狀況，可將物流人才分為4類:操作型人才、中級(jí)管理人才、高級(jí)管理人才、理論研究型人才。目前市場(chǎng)急需中高層物流管理人才。由于物流行業(yè)發(fā)展迅速，不同行業(yè)對(duì)物流人才需求也不盡相同，在確立培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)，要有一定的預(yù)見性，對(duì)物流需求做出合理的預(yù)測(cè)。作為地方應(yīng)用型物流管理專業(yè)，其人才培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)與市場(chǎng)需求相結(jié)合進(jìn)行準(zhǔn)確定位，有針對(duì)性為各類企業(yè)培養(yǎng)中高級(jí)物流管理人才。
2.科學(xué)構(gòu)建課程體系
課程體系建設(shè)是實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要手段和核心要素。地方應(yīng)用型物流管理專業(yè)課程建設(shè)應(yīng)圍繞專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，同時(shí)著眼于夯實(shí)基礎(chǔ)、突出創(chuàng)造、注重能力，構(gòu)建一套既有廣度又有深度的課程體系。具體而言:課程的設(shè)置應(yīng)以“能力培養(yǎng)”為主線，指導(dǎo)思想可歸納為“二三四”:“二”是指兩個(gè)平臺(tái)一一公共基礎(chǔ)課平臺(tái)和專業(yè)墓礎(chǔ)課平臺(tái);“三”是指三個(gè)模塊，一般可分為企業(yè)物流管理模塊、物流企業(yè)管理模塊和國(guó)際物流管理模塊。本環(huán)節(jié)可根據(jù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要設(shè)置。例如邢臺(tái)地區(qū)物流園區(qū)建設(shè)正如火如茶，因此在專業(yè)模塊建設(shè)方面可考慮設(shè)置物流園區(qū)管理模塊;“四”是指四種能力，培養(yǎng)出來(lái)的畢業(yè)生應(yīng)具備學(xué)習(xí)能力、自我發(fā)展能力、心理承受能力、人際協(xié)調(diào)能力。需要注意的是，課程體系的構(gòu)建要充分體現(xiàn)物流管理專業(yè)操作性和應(yīng)用性的特點(diǎn)，要加大實(shí)踐課的比例和課時(shí)。在整個(gè)教學(xué)過程中要積極探索教學(xué)方法，充分運(yùn)用案例教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、研討教學(xué)、拋錨式教學(xué)等模式，努力拓寬學(xué)生的知識(shí)面、學(xué)科視野和思維廣度，促使培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生有一定的創(chuàng)新能力.
3.加強(qiáng)師資建設(shè)，培養(yǎng)“雙師型”教師
師資建設(shè)直接關(guān)系專業(yè)建設(shè)，針對(duì)目前物流管理專業(yè)師資嚴(yán)重不足的情況，必須采取措施，加大師資建設(shè)的力度，使之成為一支結(jié)構(gòu)合理，素質(zhì)精煉，同時(shí)又能適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展，具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的“雙師型”師資隊(duì)伍。具體解決途徑有:一是專任骨干教師的培養(yǎng)，選送優(yōu)秀教師到國(guó)內(nèi)外物流教育辦的比較好的院校進(jìn)行深造，提高理論水平，同時(shí)鼓勵(lì)教師到港口、物流園區(qū)、物流企業(yè)、配送中心掛職鍛煉，豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn);二是聘請(qǐng)兼職教師，根據(jù)教學(xué)需要，可聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)高管或一線操作和管理人員擔(dān)任兼職教師，通過經(jīng)驗(yàn)式教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手與實(shí)踐能力。
