時(shí)間：2022-07-09 00:19:08
序論：在您撰寫(xiě)冷鏈物流發(fā)展論文時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
目前美國(guó)、日本、澳大利亞、韓國(guó)、以及歐洲一些國(guó)家已經(jīng)形成了完整的冷鏈物流體系，政府紛紛加大資金投入，促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展。如加拿大政府通過(guò)優(yōu)惠政策和資金扶持，對(duì)國(guó)家鐵路公司補(bǔ)貼、改制和相關(guān)政策扶持，使其成為目前北美地區(qū)效益最好的鐵路冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)。同時(shí)建立了多種運(yùn)輸方式共同發(fā)展的綜合冷鏈物流體系，形成了與國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。
1.2完善相關(guān)法律及標(biāo)準(zhǔn)，保證冷鏈物流質(zhì)量
冷鏈物流中任何一個(gè)環(huán)節(jié)操作不當(dāng)都有可能出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量與安全問(wèn)題。發(fā)達(dá)國(guó)家政府部門(mén)高度重視冷鏈物流質(zhì)量安全體系建設(shè)，制定有國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并有專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)管理。對(duì)涉及到冷產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷(xiāo)售、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存每一個(gè)環(huán)節(jié)提出明確要求，對(duì)標(biāo)簽、容器和包裝等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及食品添加劑和污染物允許含量進(jìn)行規(guī)定。由于成立了專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)冷鏈物流體系的運(yùn)作管理，國(guó)外冷鏈物流處于國(guó)家和公眾的監(jiān)督之下。另外，通過(guò)嚴(yán)格專(zhuān)業(yè)認(rèn)證制度，實(shí)行冷產(chǎn)品市場(chǎng)準(zhǔn)入，保證冷產(chǎn)品從原材料供應(yīng)到生產(chǎn)直到最后消費(fèi)環(huán)節(jié)的質(zhì)量。
1.3先進(jìn)設(shè)施設(shè)備和技術(shù)的應(yīng)用
各國(guó)冷鏈物流企業(yè)依靠先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備和技術(shù)手段提升冷鏈物流的整體水平。第一，在原材料提供環(huán)節(jié)積極采用先進(jìn)的管理或操作規(guī)范，保證冷鏈物流起點(diǎn)的質(zhì)量與安全。第二，使用先進(jìn)的生產(chǎn)加工技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量、延長(zhǎng)保質(zhì)期。第三，依靠先進(jìn)的信息技術(shù)作為支撐，對(duì)冷鏈物流實(shí)施全程溫度控制管理。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用對(duì)各種貨物進(jìn)行跟蹤、對(duì)冷藏車(chē)的使用進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，同時(shí)將全國(guó)冷鏈物流的供求網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來(lái)，促進(jìn)冷鏈物流的發(fā)展。
2、我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
2.1我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀
近年來(lái)，中國(guó)冷鏈物流行業(yè)飛速發(fā)展。第一，國(guó)家鼓勵(lì)大型零售企業(yè)自建冷產(chǎn)品配送中心，加強(qiáng)冷鏈物流技術(shù)研究與新技術(shù)推廣，并提供第三方冷鏈物流服務(wù)。國(guó)家也不斷推出綠色食品認(rèn)證、“菜籃子工程”等各項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和政策推動(dòng)冷鏈物流的發(fā)展。第二，國(guó)家出臺(tái)了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，并在“十二五”規(guī)劃中提出要形成一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的核心冷鏈物流企業(yè)，并建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心。初步建成相對(duì)健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品冷鏈流通率、冷藏運(yùn)輸率都要大幅提高，同時(shí)流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率將大幅降低。還提出了冷庫(kù)建設(shè)工程、低溫配送處理中心建設(shè)等八項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)工程。冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備也在不斷地完善過(guò)程中。第三，目前，有關(guān)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的制定工作將逐步展開(kāi)，全國(guó)范圍內(nèi)的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)也提上了議事日程。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，對(duì)水果類(lèi)、肉類(lèi)、禽類(lèi)、速凍食品、冷飲等需求逐年增加，冷鏈物流決定了生鮮食品的安全和質(zhì)量，冷鏈物流存在很大的發(fā)展空間。
2.2冷鏈物流存在的問(wèn)題
2.2.1冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)落后，物流成本高在運(yùn)輸方面，現(xiàn)代化的冷凍冷藏車(chē)存在嚴(yán)重不足。公路冷藏車(chē)占貨運(yùn)車(chē)輛比例僅為0.3％左右；鐵路冷藏運(yùn)輸方面情況也不容樂(lè)觀，冷藏運(yùn)量不到鐵路貨運(yùn)總量的1％，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距很大。由于冷鏈物流對(duì)設(shè)備、技術(shù)的高要求，加之冷鏈運(yùn)輸管理的復(fù)雜性和低效率性造成我國(guó)冷鏈運(yùn)輸成本過(guò)高。在倉(cāng)儲(chǔ)方面，由于制冷技術(shù)落后，直接或間接造成了冷產(chǎn)品生產(chǎn)和零售企業(yè)損失。另外，我國(guó)冷庫(kù)結(jié)構(gòu)不合理，布局分散，利用率不高。大多數(shù)只限于肉類(lèi)、魚(yú)類(lèi)的冷凍貯藏，其中也有蔬菜和果品的冷藏，冷庫(kù)的類(lèi)型因此也具有一定的局限性。大多數(shù)的冷庫(kù)企業(yè)規(guī)模小、水平低，先進(jìn)設(shè)施和技術(shù)的引進(jìn)困難，投資利用率較低，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，成本偏高。2.2.2尚未形成系統(tǒng)的冷鏈物流體系由于歷史、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等方面的原因，我國(guó)整體冷鏈體系還未形成，與發(fā)達(dá)國(guó)家比較，差距十分明顯，冷鏈發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，我國(guó)還沒(méi)有建立能監(jiān)控冷產(chǎn)品從生產(chǎn)、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)戒N(xiāo)售的全過(guò)程質(zhì)量狀況的完整體系，致使冷產(chǎn)品在整個(gè)物流過(guò)程中的質(zhì)量狀況無(wú)法得到有效控制，從而影響我國(guó)食品業(yè)及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。2.2.3缺乏監(jiān)管機(jī)制、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范冷鏈物流過(guò)程中的每個(gè)環(huán)節(jié)都需要高度的協(xié)調(diào)性。對(duì)我們隊(duì)冷鏈物流環(huán)節(jié)的監(jiān)督往往只能在各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的冷藏倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行，一般只能檢測(cè)冷庫(kù)的溫度是否達(dá)標(biāo)。而對(duì)于運(yùn)輸過(guò)程溫度是否達(dá)標(biāo)無(wú)法做到很好的監(jiān)督和檢查。由于缺乏相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范，導(dǎo)致冷鏈物流市場(chǎng)以犧牲冷產(chǎn)品質(zhì)量為代價(jià)的無(wú)序的惡性競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)而侵犯消費(fèi)者權(quán)益，甚至造成人身傷害，給企業(yè)和社會(huì)帶來(lái)危害。目前，國(guó)家還沒(méi)有具有法律約束力的可供冷鏈物流參考執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是在冷鏈運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，還沒(méi)有與此相適應(yīng)的跟蹤監(jiān)控體系。2.2.4第三方冷鏈物流服務(wù)不到位由于第三方冷鏈物流的發(fā)展滯后，以及信息系統(tǒng)建設(shè)緩慢和信息技術(shù)落后，冷鏈物流的質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性都難以保證。多數(shù)冷產(chǎn)品提供商只能是自行經(jīng)營(yíng)，或是部分外包。據(jù)統(tǒng)計(jì)，企業(yè)自營(yíng)冷鏈物流占到了物流總量的80%左右，第三方物流的優(yōu)勢(shì)很難體現(xiàn)，阻礙了我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展。綜合性、全過(guò)程、集成化的現(xiàn)代冷鏈物流服務(wù)很難實(shí)現(xiàn)。2.2.5冷鏈物流專(zhuān)業(yè)人才缺乏由于冷鏈物流技術(shù)含量高，作業(yè)難度大，比普通物流具有更強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性，需要冷鏈物流人才具備有更多的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。但目前在冷鏈物流的人才培養(yǎng)方面我們幾乎空白，最多也就是物流專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)中提及一些簡(jiǎn)單的冷鏈知識(shí)。我國(guó)冷鏈物流人才十分缺乏，尤其缺乏懂冷鏈技術(shù)和管理、冷鏈物流操作的、有經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)人才，專(zhuān)業(yè)人才缺乏制約著我國(guó)冷鏈物流的健康發(fā)展。
3、我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策
結(jié)合實(shí)際，借鑒國(guó)外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展我國(guó)冷鏈物流可以采取如下對(duì)策：
3.1強(qiáng)化政府支持，健全冷鏈物流市場(chǎng)
要建立完整獨(dú)立的冷鏈物流體系，首先建設(shè)一個(gè)規(guī)范的冷鏈物流市場(chǎng)，保證良性競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)要加強(qiáng)冷鏈物流供應(yīng)鏈的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)。政府需要加大冷鏈設(shè)施設(shè)備及信息化方面的支持。制定好行業(yè)整體規(guī)劃行業(yè)規(guī)范，發(fā)揮行業(yè)組織溝通協(xié)調(diào)作用，如通過(guò)優(yōu)惠補(bǔ)貼等鼓勵(lì)措施，把企業(yè)與政府聯(lián)合起來(lái)，共同投資，共同管理，從而進(jìn)一步健全冷鏈物流市場(chǎng)。
3.2加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，采用先進(jìn)的冷鏈技術(shù)
政府需要加大對(duì)冷鏈物流方面的投入，如建立先進(jìn)的自動(dòng)化冷藏庫(kù)，建設(shè)冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，加快冷鏈物流發(fā)展。通過(guò)RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)及溫度傳感技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，從而建立一體化冷鏈物流模式。在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)用多溫層技術(shù)，滿(mǎn)足不同冷產(chǎn)品的不同保濕要求。儲(chǔ)藏方面，可以通過(guò)先進(jìn)的信息系統(tǒng)，及時(shí)掌握冷產(chǎn)品的庫(kù)存情況，按時(shí)提貨和補(bǔ)貨，提高低溫物流的作業(yè)效率與管理水平。
3.3加速第三方冷鏈物流的發(fā)展，體現(xiàn)規(guī)模化和專(zhuān)業(yè)化優(yōu)勢(shì)
由于冷鏈物流對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)和操作要求都很高，成了企業(yè)物流的薄弱環(huán)節(jié)。由于高成本壓力和發(fā)展自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的需要，越來(lái)越多的冷產(chǎn)品供應(yīng)商愿意選擇第三方物流來(lái)外包自身冷鏈物流業(yè)務(wù)，體現(xiàn)規(guī)?；蛯?zhuān)業(yè)化優(yōu)勢(shì)，降低冷鏈物流成本，引導(dǎo)更多專(zhuān)業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體。充分發(fā)揮多種運(yùn)輸方式冷鏈物流的潛力，發(fā)展冷鏈運(yùn)輸一體化服務(wù)體系。
3.4加強(qiáng)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，完善監(jiān)管機(jī)制
國(guó)家相關(guān)部門(mén)要制定促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)法律、法規(guī)、制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并建立有效的監(jiān)管機(jī)制。如盡快制定冷鏈系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如冷運(yùn)食品衛(wèi)生安全標(biāo)準(zhǔn)、冷庫(kù)環(huán)境溫度、冷鏈能耗與效率標(biāo)準(zhǔn)、冷藏運(yùn)輸溫度控制標(biāo)準(zhǔn)、商品包裝標(biāo)準(zhǔn)等。
3.5加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)冷鏈物流人才的培養(yǎng)
食品冷鏈物流是時(shí)代快速發(fā)展的產(chǎn)物，主要目的是為了實(shí)現(xiàn)保質(zhì)、保期等作用。簡(jiǎn)答的說(shuō)，冷鏈物流是指在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售，直到最終消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中，將易腐、生鮮食品始終保持在規(guī)定的低溫環(huán)境下，以最佳物流手段保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一種物流體系。所以，冷鏈物流一般貫穿于食品的保存和運(yùn)輸過(guò)程中。因?yàn)?，目前市?chǎng)上的食品種類(lèi)非常多，有的不易長(zhǎng)途運(yùn)輸保存，例如：荔枝、海鮮類(lèi)食品必須要通過(guò)冷藏處理，才能保持營(yíng)養(yǎng)價(jià)值。因此，食品企業(yè)必須要保證運(yùn)輸、銷(xiāo)售、經(jīng)濟(jì)等各個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)發(fā)展，才能進(jìn)一步提高食品的附加值。所以，冷鏈物流運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)冷凍技術(shù)的要求非常高，且冷鏈物流是一個(gè)投資巨大的鏈條產(chǎn)業(yè)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)直接影響物流的整體效果。并且冷鏈物流的跨度加大，涉及面較廣?？偟膩?lái)說(shuō)，冷鏈物流對(duì)提高我國(guó)食品的質(zhì)量和安全起到了不可替代的作用。
二、食品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀
1.冷鏈發(fā)展嚴(yán)重滯后。
目前，我國(guó)各個(gè)省市對(duì)食品冷鏈物流的需求都在不斷增加，從而導(dǎo)致現(xiàn)有的冷鏈物流面臨著巨大的挑戰(zhàn)。并且，就目前我國(guó)食品冷鏈物流的發(fā)展情況來(lái)看，由于缺乏完整的物流體系和健全的物流管理制度，導(dǎo)致物流的硬件設(shè)施和內(nèi)部管理等各方面都不到位。而且隨著食品安全監(jiān)管部門(mén)不斷加大食品監(jiān)管力度，使得冷鏈物流的運(yùn)輸量明顯增加。目前，百分之九十的肉類(lèi)和百分之八十的水果蔬菜，都需要進(jìn)行冷加工才能進(jìn)入市場(chǎng)。此外，冷鏈物流必須要嚴(yán)格按照國(guó)家安全部門(mén)規(guī)定的要求進(jìn)行分類(lèi)運(yùn)輸，且不同種類(lèi)的食品對(duì)溫度要求各不相同，不僅增加了運(yùn)輸難度還增加了成本投入，從而導(dǎo)致食品冷鏈發(fā)展嚴(yán)重滯后。
2.基礎(chǔ)設(shè)施落后，專(zhuān)業(yè)技術(shù)薄弱。
食品冷鏈物流必須依靠大量的加工器材和運(yùn)輸設(shè)備，才能保證冷鏈物流運(yùn)輸?shù)耐暾?。但是，冷鏈物流所需的速凍設(shè)備和速凍技術(shù)都是高成本項(xiàng)目，前期投入非常大。并且，由于目前我國(guó)大多數(shù)地方政府對(duì)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的資金投入有限，從而導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求。所以，部分省市的冷鏈物流一直在沿用傳統(tǒng)落后的管理模式和老舊的設(shè)備，從而導(dǎo)致物流市場(chǎng)的供求關(guān)系不均衡，無(wú)法及時(shí)有效地滿(mǎn)足供不應(yīng)求的市場(chǎng)要求。此外，各類(lèi)生食和熟食對(duì)低溫控制非常嚴(yán)格，大量的豆制品和乳制品對(duì)冷鏈物流的依賴(lài)性非常強(qiáng)。因此，一味的使用傳統(tǒng)的處理措施，例如：棉被、塑料薄膜等保溫材料，已經(jīng)達(dá)不到物流的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。并且目前大多數(shù)物流公司對(duì)食品運(yùn)輸沒(méi)有進(jìn)行詳細(xì)的分類(lèi)，且低溫處理技術(shù)單一，從而形成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)問(wèn)題。
3.冷鏈建設(shè)成本過(guò)高。
由于，冷鏈物流可以有效地提高食品的新鮮度，從而大大提升食品的營(yíng)養(yǎng)價(jià)值，所以，大多數(shù)食品企業(yè)都愿意構(gòu)建冷鏈物流。但是，冷鏈物流構(gòu)建的前提是科學(xué)化、表轉(zhuǎn)化、專(zhuān)業(yè)化的技術(shù)，其次，必須要有完善的冷鏈設(shè)備，才能實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的一體化建設(shè)[3]。并且每樣設(shè)備的成本都非常昂貴，以及工程建設(shè)費(fèi)、設(shè)備安裝費(fèi)、管理費(fèi)等一系列費(fèi)用，使得大多數(shù)企業(yè)望而卻步。因此，部分中小型食品企業(yè)為了節(jié)省成本，往往不使用冷鏈物流，從而導(dǎo)致食品的保質(zhì)期短、營(yíng)養(yǎng)流失快等問(wèn)題，嚴(yán)重威脅到食品的質(zhì)量安全。
三、食品冷鏈物流成本優(yōu)化對(duì)策
1.通過(guò)采用冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行物流管理。
冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)龐大的物流系統(tǒng)，其中包括機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備及各類(lèi)專(zhuān)業(yè)工具，以及包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黜?xiàng)內(nèi)容。并且標(biāo)準(zhǔn)化物流管理是以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，并根據(jù)食品的特點(diǎn)擇優(yōu)選擇標(biāo)準(zhǔn)的物流設(shè)備和專(zhuān)業(yè)的處理技術(shù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)冷鏈物流運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)一性。此外，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行物流管理，可以進(jìn)一步協(xié)調(diào)運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存等各個(gè)環(huán)節(jié)的工作任務(wù)，從而有效地提高機(jī)械化水平和自動(dòng)化水平?？偟膩?lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)化物流管理可以有效地提高物流系統(tǒng)的管理水平和管理效率，便于進(jìn)一步降低物流成本。
2.加強(qiáng)現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)建。
信息化水平可以促進(jìn)企業(yè)約企業(yè)之間的溝通和交流，從而更好地優(yōu)化資源配置。因此，食品企業(yè)可以通過(guò)加強(qiáng)現(xiàn)代化信息水平，以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的統(tǒng)一控制管理。因此，食品企業(yè)可以加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代信息技術(shù)的重視，并完善信息系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，才能在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)食品企業(yè)之間的合作。只要一合作，就可以實(shí)現(xiàn)資源共享，從而很好的降低各企業(yè)的成本投入。
3.通過(guò)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理來(lái)降低成本。
供應(yīng)鏈?zhǔn)怯晒?yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心和渠道商等構(gòu)成的物流體系。因此，供應(yīng)鏈管理存在較大的穩(wěn)定性，所以，通過(guò)供應(yīng)鏈管理可以有效地提高顧客的滿(mǎn)意度，并降低庫(kù)存，減少生產(chǎn)及分銷(xiāo)的費(fèi)用。且隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷深入，實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理將是企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。因此，企業(yè)為了配合完成供應(yīng)鏈管理，不僅要加強(qiáng)對(duì)物流部門(mén)或生產(chǎn)部門(mén)的控制，還要加強(qiáng)對(duì)采購(gòu)部門(mén)等各職能部門(mén)的成本控制，才能最大限度的實(shí)現(xiàn)企業(yè)的利益最大化。
4.從流通全過(guò)程的視角來(lái)加強(qiáng)物流成本的管理。
流通全過(guò)程是產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷(xiāo)售的過(guò)程，冷鏈物流就是其中的重要組成部分。并且，對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流的成本控制不僅僅是企業(yè)單方面的事，同時(shí)還應(yīng)該考慮到產(chǎn)品的生產(chǎn)成本、運(yùn)輸成本和銷(xiāo)售成本。因此，物流成本并不是一成不變的。所以，必須要構(gòu)建一體化物流中心，還要適當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)大業(yè)務(wù)范圍并加強(qiáng)對(duì)零售店鋪的物流活動(dòng)，才能大大的提高物流效率，進(jìn)而最大限度的提高經(jīng)濟(jì)效益。
四、結(jié)語(yǔ)
1.1冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施投入不足，沒(méi)有形成高效的冷鏈物流運(yùn)轉(zhuǎn)體系
根據(jù)巴彥淖爾生鮮產(chǎn)品增長(zhǎng)的趨勢(shì)和速度來(lái)看，從硬件角度，冷庫(kù)的發(fā)展嚴(yán)重落后。巴彥淖爾每年都有大量的生鮮產(chǎn)品因不能享受低溫環(huán)境的儲(chǔ)運(yùn)而腐爛，2014年西瓜滯銷(xiāo)尤為嚴(yán)重。目前冷庫(kù)大部分以土建為主，規(guī)模相對(duì)較小，氣調(diào)庫(kù)所占的比例不高，結(jié)構(gòu)不太合理，管理松懈；多數(shù)國(guó)有冷庫(kù)都只重視肉類(lèi)的儲(chǔ)存，輕視果蔬冷庫(kù)、產(chǎn)地加工冷庫(kù)和批發(fā)零售冷庫(kù)建設(shè)，并且都使用年代久遠(yuǎn)，設(shè)備陳舊，無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)提供低溫保障；新建的冷庫(kù)規(guī)模和儲(chǔ)存量不大，且多為手工作業(yè)，現(xiàn)代化的物流設(shè)施及設(shè)備較少；多數(shù)物流企業(yè)擁有冷藏車(chē)的比例較低，多數(shù)運(yùn)輸車(chē)輛達(dá)不到冷鏈運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸過(guò)程中的二次污染給生鮮產(chǎn)品的安全造成極大隱患。從軟件角度，大部分物流企業(yè)較少使用信息技術(shù)對(duì)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流過(guò)程進(jìn)行有效管理與監(jiān)控，沒(méi)有對(duì)冷鏈物流做到足夠的重視，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全大大影響了冷鏈物流的在途質(zhì)量，造成冷鏈物流的成本和產(chǎn)品損耗率過(guò)高。目前，巴彥淖爾生鮮產(chǎn)品的提供者大部分是農(nóng)戶(hù)，生鮮產(chǎn)品的采收及初步整理等工作基本是常溫下由農(nóng)民自行完成，物流主要以常溫物流或自然物流為主，缺少殺菌、預(yù)冷、分選和包裝等過(guò)程。由于目前大型生產(chǎn)加工企業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)及區(qū)域性產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少相應(yīng)的冷凍冷藏設(shè)施，并且當(dāng)?shù)囟鄶?shù)運(yùn)輸商和物流企業(yè)只有少量的冷藏設(shè)備和車(chē)輛，缺乏冷藏保鮮意識(shí)，這直接影響到生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量。另外，生鮮產(chǎn)品的銷(xiāo)售價(jià)格往往比一般果蔬等貴，大部分消費(fèi)者尚未充分意識(shí)到冷鏈生鮮產(chǎn)品比一般果蔬等所具備的優(yōu)勢(shì)，因價(jià)高而放棄購(gòu)買(mǎi)。因此，整條供應(yīng)鏈中的生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)商、收購(gòu)商、運(yùn)輸商、批發(fā)商及零售商等之間沒(méi)有形成長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的合作關(guān)系，沒(méi)有形成一套能夠監(jiān)控整個(gè)物流過(guò)程各環(huán)節(jié)質(zhì)量狀況的完整體系，從而嚴(yán)重制約了冷鏈物流體系的建設(shè)。
1.2冷鏈物流市場(chǎng)化程度低，第三方物流發(fā)展嚴(yán)重滯后
在物流行業(yè)中，冷鏈物流要求相對(duì)較高，在管理、技術(shù)、設(shè)備和人員方面的投入要比一般物流多，服務(wù)收費(fèi)價(jià)格也較高。在中國(guó)，人們普遍傾向于廉價(jià)消費(fèi)的觀念也大大阻礙了冷鏈物流的快速發(fā)展。目前，國(guó)內(nèi)的第三方冷鏈物流主要是以食品生產(chǎn)企業(yè)為依托的第三方物流企業(yè)和獨(dú)立的第三方物流公司，專(zhuān)業(yè)化的第三方冷鏈物流企業(yè)約占整個(gè)市場(chǎng)的20%，且多為中小規(guī)模企業(yè)，其缺乏一定的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。從近幾年的市場(chǎng)需求來(lái)看，發(fā)展嚴(yán)重滯后的第三方冷鏈物流完全不能滿(mǎn)足生鮮物流市場(chǎng)化的需求，且冷鏈的不完善、運(yùn)輸流通中的嚴(yán)重浪費(fèi)和損耗將必然要催生一些專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化的第三方冷鏈物流公司。巴彥淖爾地區(qū)的第三方物流體系發(fā)展滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)有待進(jìn)一步完善。目前，巴彥淖爾地區(qū)的第三方物流主要是以貨物、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理、搬運(yùn)和定向運(yùn)輸為主，很少有第三方物流企業(yè)能提供綜合性、全過(guò)程、大規(guī)模、集成化的覆蓋整條供應(yīng)鏈的服務(wù)。在生鮮產(chǎn)品的外銷(xiāo)過(guò)程中，大部分物流業(yè)務(wù)都是由收購(gòu)商來(lái)完成，但收購(gòu)商一般存在諸多的不確定性，且其實(shí)力相對(duì)薄弱，沒(méi)有足夠的資金和實(shí)力引入專(zhuān)業(yè)的第三方物流來(lái)承擔(dān)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流，很少有冷鏈物流企業(yè)能保證對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的溫度控制，使得多數(shù)生產(chǎn)商不愿將冷藏物流業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，或只是采取局部過(guò)程的外包，這在一定程度上也阻礙了第三方冷藏物流的發(fā)展。
1.3冷鏈物流缺乏行業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)法律法規(guī)不完善，政府監(jiān)管不足
大到國(guó)家，小到地方，冷鏈物流行業(yè)發(fā)展中遇到的瓶頸之一就是缺乏規(guī)范化、系統(tǒng)化、行業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有的分散在不同行業(yè)和不同部門(mén)的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)有200項(xiàng)之多。這些標(biāo)準(zhǔn)大多數(shù)是按照行業(yè)、區(qū)域或部門(mén)進(jìn)行劃分，沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各自為政，嚴(yán)重制約了我國(guó)冷鏈物流行業(yè)與國(guó)內(nèi)外其他相關(guān)行業(yè)的協(xié)調(diào)與對(duì)接，同時(shí)也間接加大了政府相關(guān)部門(mén)對(duì)整個(gè)冷鏈行業(yè)統(tǒng)一監(jiān)管的難度。此外，由于生鮮電商的發(fā)展速度過(guò)快，使得近幾年與冷鏈物流行業(yè)相配套的相關(guān)法律法規(guī)還不夠全面與完善，這會(huì)導(dǎo)致政府監(jiān)管部門(mén)在執(zhí)法檢查過(guò)程中難免會(huì)不出現(xiàn)監(jiān)管漏洞，使得政府監(jiān)管力度嚴(yán)重不足，嚴(yán)重影響到整個(gè)冷鏈物流市場(chǎng)向公平健康的發(fā)展方向。
1.4冷鏈物流專(zhuān)業(yè)人才嚴(yán)重匱乏
不同于一般物流，冷鏈物流的硬、軟件水平和貨物運(yùn)作要求會(huì)更高、更嚴(yán)格。因此，從事冷鏈物流的專(zhuān)業(yè)人員必須具備多方面的知識(shí)，首先要掌握一定的化學(xué)知識(shí)，熟悉冷庫(kù)常用的一些化學(xué)物品（如氨、氟利昂和四氟乙烷等制冷劑）的正確使用。其次要具備一定的電學(xué)知識(shí)和冷鏈設(shè)備的操作能力，充分了解壓縮機(jī)、通風(fēng)系統(tǒng)等設(shè)備的原理和結(jié)構(gòu)等。再次要掌握冷凍果蔬菜品等的特點(diǎn)，會(huì)使用計(jì)算機(jī)，有較強(qiáng)的應(yīng)急處理能力。因此，大學(xué)應(yīng)該開(kāi)設(shè)涉及食品工程、制冷與低溫工程、物流管理和系統(tǒng)工程等課程的冷鏈物流專(zhuān)業(yè)，但截至2011年，教育部備案或批準(zhǔn)的開(kāi)設(shè)物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)校有600所，但卻沒(méi)有一所高校專(zhuān)門(mén)開(kāi)設(shè)冷鏈物流的專(zhuān)業(yè)。由于缺乏專(zhuān)業(yè)的冷鏈物流人才培養(yǎng)環(huán)境，長(zhǎng)時(shí)間里多數(shù)冷鏈物流企業(yè)只能通過(guò)師傅帶徒弟，邊學(xué)邊實(shí)踐的模式來(lái)進(jìn)行冷鏈人才培養(yǎng)，但這樣的培養(yǎng)方式，無(wú)形中使得冷鏈物流人才的培養(yǎng)周期拉大且培養(yǎng)數(shù)量過(guò)少，無(wú)法滿(mǎn)足社會(huì)需求。再者，冷鏈物流行業(yè)相對(duì)于其他行業(yè)，薪資福利待遇不高，日常工作環(huán)境臟且累，所以人員跳槽率高，使得我國(guó)冷鏈物流行業(yè)缺少大量人才已是不爭(zhēng)的事實(shí)。巴彥淖爾不屬于一、二線(xiàn)城市，很多具有冷鏈技術(shù)背景的人也不愿到中小城市發(fā)展，使得巴彥淖爾冷鏈物流人才更加匱乏。
2巴彥淖爾生鮮產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展對(duì)策
2.1完善生鮮產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，健全冷鏈物流保障體系
巴彥淖爾物流企業(yè)應(yīng)加快引進(jìn)最先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)、加大科技開(kāi)發(fā)與投入，加強(qiáng)冷鏈物流硬、軟件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，做好冷鏈物流整體規(guī)劃。在硬件方面，投資建設(shè)現(xiàn)代化冷鏈倉(cāng)庫(kù)，對(duì)傳統(tǒng)冷庫(kù)進(jìn)行升級(jí)改造，改革創(chuàng)新冷藏冷凍技術(shù)，引進(jìn)和推廣使用新型冷藏運(yùn)輸車(chē)、冷藏集裝箱等專(zhuān)業(yè)化設(shè)備。在運(yùn)輸路線(xiàn)設(shè)計(jì)過(guò)程中，生鮮產(chǎn)品的集散地控制、最優(yōu)路線(xiàn)的選擇、物流配送節(jié)點(diǎn)建設(shè)、冷藏倉(cāng)庫(kù)選址都至關(guān)重要。在軟件方面，加快推進(jìn)冷鏈物流管理信息系統(tǒng)的建設(shè)，引入現(xiàn)代化的氣調(diào)、預(yù)冷、微生物控制、冷庫(kù)自動(dòng)化、GIS、GPS、EDI、Wireless和傳感器等技術(shù)手段，達(dá)到整個(gè)供應(yīng)鏈上的信息共享，逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)冷鏈物流過(guò)程的全面動(dòng)態(tài)控制，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。在生鮮產(chǎn)品的采收、集中、殺菌、預(yù)冷、分選、分級(jí)、氣調(diào)、包裝、冷藏、運(yùn)輸、貯藏和銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理，保證每個(gè)環(huán)節(jié)冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，在一定程度上實(shí)行集中種養(yǎng)植、收購(gòu)和運(yùn)輸，強(qiáng)化全程冷鏈體系意識(shí)，加強(qiáng)冷鏈物流源頭的組織管理，從供應(yīng)鏈的源頭“制冷”，使生鮮產(chǎn)品從采收到最終銷(xiāo)售的整個(gè)過(guò)程在一個(gè)冷鏈物流保障體系下穩(wěn)定運(yùn)行。
2.2積極培育和壯大第三方生鮮產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)
冷鏈物流具有投資成本較大、資金回報(bào)慢、運(yùn)行維護(hù)成本高等特殊性，對(duì)于一般企業(yè)來(lái)說(shuō)，冷鏈物流建設(shè)存在諸多困難，因此要積極鼓勵(lì)和推動(dòng)第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。專(zhuān)業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)符合生鮮產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)與市場(chǎng)的需求，促進(jìn)冷鏈物流上下游的整合，使生鮮產(chǎn)品配送服務(wù)更大限度地適應(yīng)市場(chǎng)變化的需求。第三方物流企業(yè)以一個(gè)整體的生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)、銷(xiāo)售企業(yè)形象出現(xiàn)在市場(chǎng)上，利用企業(yè)自身的先進(jìn)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)獲取需求信息，統(tǒng)籌指導(dǎo)農(nóng)戶(hù)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域引入先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，提供生鮮產(chǎn)品加工延伸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)生鮮產(chǎn)品的“產(chǎn)、供、銷(xiāo)”一體化，使農(nóng)戶(hù)、物流企業(yè)以及消費(fèi)者三方面共同獲利。
2.3完善冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加大政府監(jiān)管力度和扶持政策，健全相關(guān)法律法規(guī)
巴彥淖爾政府要從宏觀上指導(dǎo)，加強(qiáng)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)監(jiān)管，合理規(guī)劃布局，提供必要的政策性扶持，出臺(tái)優(yōu)惠的政策和切實(shí)可行的措施，改革物流管理體制，健全相關(guān)法律法規(guī)，引導(dǎo)冷鏈物流市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)，鼓勵(lì)冷鏈企業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。在建立和完善物流行業(yè)監(jiān)管機(jī)制的同時(shí)，政府相關(guān)部門(mén)應(yīng)聯(lián)合冷鏈物流協(xié)會(huì)等行業(yè)組織機(jī)構(gòu)進(jìn)一步推進(jìn)冷鏈物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，建立健全冷鏈物流行業(yè)的資質(zhì)認(rèn)證、食品安全認(rèn)證、行業(yè)準(zhǔn)入認(rèn)證、誠(chéng)信認(rèn)證等一系列基本標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)整個(gè)冷鏈物流行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。政府要高度重視冷鏈物流質(zhì)量安全體系建設(shè)，并制定一系列涉及生鮮產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷(xiāo)售、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。借鑒國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)，成立專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流體系的運(yùn)作管理，使得冷鏈物流處于國(guó)家和公眾的監(jiān)督之下，并建立從初級(jí)產(chǎn)品生產(chǎn)到最終產(chǎn)品零售的多部門(mén)、跨行業(yè)的食品安全協(xié)作，最終實(shí)現(xiàn)從采收到餐桌的整個(gè)冷鏈物流全過(guò)程食品安全控制與管理。政府應(yīng)當(dāng)在保證資格認(rèn)證、誠(chéng)信審查的基礎(chǔ)上，適當(dāng)?shù)貫榈谌嚼滏溛锪髌髽I(yè)提供優(yōu)惠政策，積極促進(jìn)和引導(dǎo)民間資本投資來(lái)發(fā)展冷鏈物流企業(yè)。積極組織農(nóng)戶(hù)，因地制宜地建立菜窖和小型冷庫(kù)，鼓勵(lì)龍頭企業(yè)、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)建立中小型或大型冷庫(kù)，在中心城市的主要批發(fā)市場(chǎng)建立大型冷庫(kù)等。鼓勵(lì)扶持該地區(qū)主要批發(fā)市場(chǎng)的所有者與有實(shí)力的物流企業(yè)以合資、股份制等形式組建為生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)商、批發(fā)商和零售商提供高水平物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)，培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營(yíng)理念和管理方式先進(jìn)、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)具有影響力，能夠很好地起到“集聚”經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的第三方生鮮產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)。通過(guò)招商引資，吸引足夠的資金和國(guó)內(nèi)外有實(shí)力的物流核心企業(yè)投向巴彥淖爾冷鏈物流市場(chǎng)。逐步建立與國(guó)內(nèi)外先進(jìn)冷鏈物流組織、金融機(jī)構(gòu)以及營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的合作。
2.4增設(shè)冷鏈物流專(zhuān)業(yè)，加快培養(yǎng)冷鏈物流人才步伐
巴彥淖爾應(yīng)在該地區(qū)高等學(xué)校、專(zhuān)科學(xué)校及職業(yè)技術(shù)學(xué)校增開(kāi)冷鏈物流專(zhuān)業(yè)，按照市場(chǎng)對(duì)人才的需求和職業(yè)類(lèi)型需要設(shè)置專(zhuān)業(yè)課程，建立的新專(zhuān)業(yè)應(yīng)該是將物流管理專(zhuān)業(yè)、食品科學(xué)專(zhuān)業(yè)、低溫制冷專(zhuān)業(yè)和計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)等多學(xué)科領(lǐng)域知識(shí)高度融合的綜合學(xué)科，而非原有學(xué)科的簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)型。通過(guò)定期選派優(yōu)秀的教師到知名冷鏈物流公司掛職鍛煉，同時(shí)聘請(qǐng)冷鏈物流企業(yè)生產(chǎn)管理人員擔(dān)任兼職教師或者直接引進(jìn)人才等方式，提高師資的整體水平。學(xué)校除了理論課程的講授外，要增加學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手機(jī)會(huì)，爭(zhēng)取使更多的學(xué)生到企業(yè)實(shí)習(xí)。同時(shí)，冷鏈物流企業(yè)也應(yīng)采取相應(yīng)的措施，培養(yǎng)并留住人才。巴彥淖爾在自己培養(yǎng)冷鏈專(zhuān)業(yè)人才的同時(shí)，應(yīng)積極引進(jìn)外來(lái)冷鏈人才，為其提供優(yōu)厚待遇和更好的工作環(huán)境，為日后該地區(qū)生鮮電商更快更好的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
3結(jié)論
1.1物流模式傳統(tǒng)、區(qū)域物流基礎(chǔ)建設(shè)薄弱
目前蘇州的農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)繁多，花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)。缺乏大型冷鏈物流集散中心，多以各種小型規(guī)模分散于城市各地。
1.2冷鏈企業(yè)規(guī)模小、設(shè)施落后，缺乏有效的第三方物流
蘇州目前還沒(méi)有真正意義上的冷鏈第三方物流，大多數(shù)企業(yè)只是提供貨物的簡(jiǎn)單位移，企業(yè)規(guī)模小、數(shù)量多，企業(yè)之間各自為政，導(dǎo)致冷鏈物流行業(yè)小而散，無(wú)法獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。
1.3沒(méi)有統(tǒng)一的冷鏈物流專(zhuān)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)
到目前為止，尚沒(méi)有形成一個(gè)統(tǒng)一的、具有普遍約束力的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)內(nèi)對(duì)操作規(guī)范、安全衛(wèi)生、運(yùn)營(yíng)流程等都沒(méi)有明確規(guī)定，影響了冷鏈物流的健康發(fā)展。
1.4缺乏專(zhuān)業(yè)化的冷鏈物流人才
我國(guó)冷鏈物流起步晚，忽視對(duì)物流專(zhuān)業(yè)人才的培訓(xùn)。物流專(zhuān)業(yè)近期才在蘇州高校逐步得到重視，但對(duì)冷鏈物流人才的培養(yǎng)目前還是處于起步階段。
2日本冷鏈物流現(xiàn)狀分析
隨著城市化進(jìn)程的加快，日本呈現(xiàn)勞動(dòng)力逐年減少、高齡化的特征。為改變此現(xiàn)狀，在日本政府的倡導(dǎo)下成立了日本全國(guó)農(nóng)業(yè)協(xié)同組合（簡(jiǎn)稱(chēng)農(nóng)協(xié)會(huì)），在農(nóng)協(xié)會(huì)的協(xié)助下相繼建立了多個(gè)農(nóng)產(chǎn)品加工基地，為推動(dòng)物流市場(chǎng)化、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、減少政府社會(huì)管理起到重要作用。目前日本肉禽類(lèi)冷鏈流通率已達(dá)到100%，蔬菜、水果類(lèi)冷鏈流通率也達(dá)到了95%以上。
2.1日本農(nóng)業(yè)冷鏈物流涵義及范圍概述
冷鏈物流是指為保證產(chǎn)品品質(zhì)，從生產(chǎn)到消費(fèi)的全過(guò)程都保持處于低溫狀態(tài)的專(zhuān)有設(shè)備實(shí)施的物流網(wǎng)絡(luò)。日本農(nóng)業(yè)冷鏈物流服務(wù)對(duì)象主要涵蓋果蔬類(lèi)、禽蛋類(lèi)、水產(chǎn)類(lèi)、肉類(lèi)等生鮮農(nóng)產(chǎn)品。以冷藏保鮮車(chē)和冷庫(kù)作為基礎(chǔ)設(shè)施，農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采摘至銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于商品所需要的溫度環(huán)境下。
2.2日本冷鏈物流法律法規(guī)簡(jiǎn)介
日本冷鏈物流產(chǎn)業(yè)涉及多個(gè)部門(mén)，法律涉及面廣，數(shù)量多。政府為保證冷鏈物流的食品質(zhì)量與安全，制定了一系列法律法規(guī)，形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。1921年頒布了《中央批發(fā)市場(chǎng)法》，實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證。1950年制定的《農(nóng)林物質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)化及質(zhì)量標(biāo)志管理法》對(duì)農(nóng)林產(chǎn)品與食品的全過(guò)程流通環(huán)節(jié)進(jìn)行管控。2003年出臺(tái)了《食品安全基本法》，規(guī)范了食品從“農(nóng)田到餐桌”的全過(guò)程管理。90年代以后，頒布了一系列如《物流法》、《綜合物流施政大綱》、《新綜合物流施政大綱》、《物流效率化法》、《物流據(jù)點(diǎn)整體狀態(tài)的規(guī)劃設(shè)計(jì)》等法律法規(guī)和政策，全面指導(dǎo)物流行業(yè)的發(fā)展，對(duì)主要物流基礎(chǔ)設(shè)施提供資金支持。
2.3日本冷鏈物流技術(shù)
日本冷鏈物流以現(xiàn)代化的技術(shù)裝備為支撐，保障冷鏈物流順利實(shí)施。①冷鏈物流系統(tǒng)信息化：日本冷鏈物流企業(yè)廣泛采用RFID智能監(jiān)測(cè)技術(shù)、車(chē)載GPS、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、條形碼追溯系統(tǒng)。②冷鏈物流設(shè)備自動(dòng)化：冷藏倉(cāng)庫(kù)采用自動(dòng)冷藏設(shè)備、高速搬運(yùn)臺(tái)車(chē)、移動(dòng)貨架、高速自動(dòng)分類(lèi)裝置等冷鏈物流系統(tǒng)。③冷鏈物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化：日本冷鏈物流采用嚴(yán)格的專(zhuān)業(yè)認(rèn)證體系和市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。④農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流專(zhuān)業(yè)體系認(rèn)證：對(duì)農(nóng)產(chǎn)品實(shí)行一系列全過(guò)程規(guī)范體系，識(shí)別農(nóng)產(chǎn)品可能發(fā)生的環(huán)節(jié)并采取適當(dāng)?shù)拇胧┛刂品乐刮：Πl(fā)生。如HACCP（危害分析和關(guān)鍵控制點(diǎn)）、GAP（良好農(nóng)業(yè)規(guī)范）。
2.4日本冷鏈物流運(yùn)營(yíng)模式
在日本農(nóng)協(xié)的指導(dǎo)下，主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地相繼建立了很多農(nóng)產(chǎn)品加工基地。由其直接參加或組織的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，作為農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售主要渠道。通過(guò)建立以批發(fā)市場(chǎng)為核心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系有效保障城市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供給。
3日本冷鏈物流對(duì)蘇州農(nóng)業(yè)發(fā)展的啟示
3.1日本冷鏈物流政策及法律法規(guī)借鑒
3.1.1推進(jìn)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系
通過(guò)日本冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，結(jié)合我國(guó)實(shí)際國(guó)情，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)、政府管理部門(mén)以及高?？蒲袉挝坏膬?yōu)勢(shì)作用，推動(dòng)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。
3.1.2制定物流發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)冷鏈物流發(fā)展
日本政府頒布的一系列食品安全法、物流法等都對(duì)該地區(qū)冷鏈物流的蓬勃發(fā)展起到促進(jìn)作用。扶持建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品公共信息平臺(tái)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品給予政策扶持，為冷鏈物流提供發(fā)展機(jī)遇。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)體系建立，助力冷鏈物流發(fā)展。對(duì)冷鏈物流企業(yè)給予稅收優(yōu)惠政策，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
3.1.3物流人才培養(yǎng)
據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本的物流管理者大多具有專(zhuān)業(yè)知識(shí)，學(xué)士學(xué)位占到90%以上。加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)冷鏈物流人才建設(shè)，一方面推進(jìn)政府、企業(yè)、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)操作人員和管理人員的培訓(xùn)，同時(shí)加快職業(yè)院校專(zhuān)業(yè)及實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，將崗位培訓(xùn)納入到高職院校教學(xué)中，以訂單班的形式實(shí)現(xiàn)學(xué)生零對(duì)接就業(yè)。
3.2運(yùn)營(yíng)模式借鑒
3.2.1選擇合理的地址
冷鏈物流中心應(yīng)選擇在農(nóng)業(yè)基地附近，同時(shí)具備便利的交通，能及時(shí)有效將農(nóng)產(chǎn)品采摘、屠宰后送至冷鏈物流中心并在經(jīng)過(guò)加工處理后根據(jù)訂單需求運(yùn)送至各目的地。
3.2.2公共設(shè)施建設(shè)
冷鏈物流投資規(guī)模大、運(yùn)營(yíng)成本高、設(shè)備專(zhuān)用性強(qiáng)、市場(chǎng)需求不確定、投資回報(bào)期長(zhǎng)。容易造成因投資金額高、設(shè)備專(zhuān)用性強(qiáng)以及不確定性而導(dǎo)致的機(jī)會(huì)成本及沉淀成本，增加冷鏈物流運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。借鑒日本政府在這方面的做法，全部或大部分資金由政府出面投資建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品流通基地，其基礎(chǔ)設(shè)施大多屬于國(guó)家公共財(cái)政資產(chǎn)，并對(duì)改善農(nóng)產(chǎn)品加工、儲(chǔ)運(yùn)、銷(xiāo)售的建設(shè)項(xiàng)目做出適當(dāng)補(bǔ)貼。
3.3物流技術(shù)借鑒
3.3.1采集加工階段：
學(xué)習(xí)先進(jìn)的產(chǎn)地采集加工技術(shù)，適時(shí)采摘、正確預(yù)冷，延長(zhǎng)農(nóng)產(chǎn)品的保鮮期。
3.3.2冷藏儲(chǔ)存階段：
采用先進(jìn)的自動(dòng)化冷庫(kù)技術(shù)有效延長(zhǎng)保鮮期。
3.3.3運(yùn)輸配送階段：
運(yùn)輸過(guò)程使用冷藏車(chē)或冷藏集裝箱運(yùn)輸。運(yùn)用先進(jìn)的軟件管理系統(tǒng)，計(jì)算出最為合理經(jīng)濟(jì)的路線(xiàn)，在確保產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)降低運(yùn)輸成本。
3.3.4出庫(kù)銷(xiāo)售階段：
采用無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別技術(shù)監(jiān)控農(nóng)產(chǎn)品的實(shí)際狀態(tài)，有效對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的溫度實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控。
4建立蘇州農(nóng)業(yè)冷鏈物流模型
4.1建立以批發(fā)市場(chǎng)為核心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系
蘇州農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地多分布于周邊市郊，通過(guò)建立農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地，整合資源，逐步建立起圍繞生產(chǎn)基地的冷鏈物流中心。由政府聯(lián)合蘇州農(nóng)業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)蘇州冷鏈物流中心的建設(shè)，采用先進(jìn)的管理方式對(duì)物流中心進(jìn)行規(guī)劃，建立以中心批發(fā)市場(chǎng)為核心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，降低農(nóng)戶(hù)單獨(dú)進(jìn)入市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)和交易成本，保證城市生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)。
4.2發(fā)揮農(nóng)業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)作用
引進(jìn)具有先進(jìn)技術(shù)的冷鏈物流公司，加強(qiáng)與第三方物流公司的合作；加強(qiáng)與冷鏈設(shè)備制造商的合作，使其由設(shè)備制造商轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;冷鏈服務(wù)提供商”；購(gòu)置相關(guān)設(shè)備提供給農(nóng)民使用，在農(nóng)協(xié)的統(tǒng)一指導(dǎo)下，取得規(guī)?；膬r(jià)格優(yōu)勢(shì)。
4.3改進(jìn)冷鏈物流技術(shù)
利用無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)（WSN）技術(shù)，對(duì)冷鏈產(chǎn)品的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)有效監(jiān)控，建設(shè)冷鏈物流信息平臺(tái)，使客戶(hù)信息資源共享，達(dá)到運(yùn)輸線(xiàn)路的優(yōu)化整合。采用先進(jìn)設(shè)備及管理，減少能耗及碳排放。
4.4制定符合實(shí)情的標(biāo)準(zhǔn)
冷鏈行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定需要一個(gè)過(guò)程，立即執(zhí)行國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)對(duì)現(xiàn)有企業(yè)帶來(lái)很大影響，如何兼顧目前還處于落后的企業(yè)，日本的做法值得我們參考。首先在照顧現(xiàn)有落后企業(yè)的情況下，將標(biāo)準(zhǔn)定為實(shí)際水平和國(guó)際應(yīng)達(dá)水平的一半，同時(shí)提出每年需要提高的標(biāo)準(zhǔn)，力爭(zhēng)在五年內(nèi)達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
4.5試行直銷(xiāo)化模式
通過(guò)試行訂單式農(nóng)業(yè)，建立生產(chǎn)直采點(diǎn)，以網(wǎng)絡(luò)訂單的方式直接供貨給超市、消費(fèi)者，精簡(jiǎn)流通環(huán)節(jié)，控制物流成本。采取冷鏈宅配方式，定時(shí)定點(diǎn)將農(nóng)產(chǎn)品直接送至消費(fèi)者手中。
5總結(jié)與展望
關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流
近年來(lái)，隨著人們對(duì)食品的安全和品質(zhì)要求越來(lái)越高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品從田間到餐桌如何做到保質(zhì)保鮮，成了廣大消費(fèi)者關(guān)注的熱點(diǎn)。從菜農(nóng)勾兌甲醛噴灑蔬菜保鮮，產(chǎn)生“甲醛蘑菇”、“翻新土豆”和“甲醛大白菜”，到上海福喜食品有限公司采用變質(zhì)肉類(lèi)重新返工，再次銷(xiāo)售等一系列食品安全事件，表明加快生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展是提升農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，保障食品安全的必由之路。同時(shí)，通過(guò)冷鏈物流的發(fā)展對(duì)降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程中的腐損率、降低流通成本、促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)和我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展同樣具有重大意義。
一、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的內(nèi)涵及特點(diǎn)
（一）生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的含義
我國(guó)“十二五”《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中明確指出：“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷(xiāo)、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)?！鄙r農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是以制冷技術(shù)、冷凍工藝、特殊裝置為保障，嚴(yán)格要求運(yùn)送方式和時(shí)間掌控的一種特殊物流方式，相對(duì)于一般物流形式而言，其物流成本更高，要求更嚴(yán)格，流程更復(fù)雜。
（二）生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)
生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的作業(yè)內(nèi)容主要包括農(nóng)產(chǎn)品的低溫加工、低溫貯存、低溫運(yùn)輸、配送及低溫銷(xiāo)售四個(gè)環(huán)節(jié)。從保障作業(yè)對(duì)象質(zhì)量和延長(zhǎng)保質(zhì)期的角度分析，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要具有以下特點(diǎn)。1、復(fù)雜性。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的最終質(zhì)量不僅取決于農(nóng)產(chǎn)品自身的耐儲(chǔ)藏性，而且與冷鏈運(yùn)行過(guò)程的儲(chǔ)藏溫度和流通時(shí)間密切相關(guān)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中質(zhì)量極易于受到外部溫度和時(shí)間的影響，必須按照不同產(chǎn)品特點(diǎn)和具體要求，進(jìn)行溫度控制，這就大大增加了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的復(fù)雜性。2、高成本。為了確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品始終處于規(guī)定的低溫條件，流通各環(huán)節(jié)需要專(zhuān)門(mén)的設(shè)施和設(shè)備，為了提高物流運(yùn)作效率又必須采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)等，冷鏈物流建設(shè)資源投入較多。3、協(xié)調(diào)性。我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)比較分散而消費(fèi)具有一定的集中性，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的時(shí)效性強(qiáng)，每一個(gè)冷鏈物流環(huán)節(jié)必須做到無(wú)縫對(duì)接，因此冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)性的要求更高。4、信息化程度要求高。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流必須使用現(xiàn)代化的物流信息技術(shù)。例如在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中采用RFID技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)產(chǎn)品和儲(chǔ)藏環(huán)境的溫度，定期記錄溫度數(shù)據(jù)，確保產(chǎn)品安全。
二、我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
（一）我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
1、市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年全國(guó)糧食總產(chǎn)量達(dá)到60710萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)0.9%，全年豬牛羊禽肉產(chǎn)量8540萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)2.0%，其中豬肉產(chǎn)量5671萬(wàn)噸，增長(zhǎng)3.2%。全年禽蛋產(chǎn)量2894萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)0.6%。牛奶產(chǎn)量3725萬(wàn)噸，增長(zhǎng)5.5%。2014年我國(guó)冷鏈物流需求市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步增加，較上一年增長(zhǎng)了近22%，達(dá)到11200萬(wàn)噸左右。2、基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。2014年全國(guó)冷庫(kù)總量達(dá)到3320萬(wàn)噸，比2013年增長(zhǎng)36.9%。2014年《政府工作報(bào)告》提出，全年要淘汰老舊車(chē)輛600萬(wàn)輛的任務(wù)，商用車(chē)大幅升級(jí)換代，冷藏車(chē)2014年產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到2萬(wàn)輛，與2013年相比翻了一番。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委不完全統(tǒng)計(jì)，2014年全國(guó)運(yùn)營(yíng)的重點(diǎn)冷鏈項(xiàng)目超過(guò)40個(gè)，投資額已經(jīng)超過(guò)550億元。3、冷鏈物流環(huán)境得到改善。2014年由中物聯(lián)冷鏈委負(fù)責(zé)起草的《物流企業(yè)冷鏈服務(wù)要求與能力評(píng)估指標(biāo)》、《水產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式?！鄂r活甲殼類(lèi)海產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸規(guī)范》、《肉禽類(lèi)冷鏈溫控運(yùn)作規(guī)范》、《藥品陰涼箱的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》等三項(xiàng)行標(biāo)正式立項(xiàng)?！兜缆愤\(yùn)輸易腐食品與生物制品冷藏車(chē)安全要求及試驗(yàn)方法》，2014年7月1日開(kāi)始執(zhí)行。行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的制定進(jìn)一步改善了冷鏈物流環(huán)境，加快了冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。4、生鮮電商發(fā)展迅速。2014年，隨著我國(guó)冷鏈政策環(huán)境改善、互聯(lián)網(wǎng)崛起，很多傳統(tǒng)物流企業(yè)和電商企業(yè)進(jìn)入冷鏈領(lǐng)域，不僅為冷鏈行業(yè)注入新的血液和基因，而且對(duì)傳統(tǒng)冷鏈格局帶來(lái)了巨大的沖擊。2014年京東聯(lián)手萬(wàn)家便利店，一號(hào)店則攜手沃爾瑪，順豐依托“順豐冷運(yùn)+順豐優(yōu)選+順豐嘿客”布局2500家門(mén)店，紛紛“入侵”冷鏈“最后一公里”。生鮮電商直接連接產(chǎn)、銷(xiāo)的一體化運(yùn)營(yíng)模式，對(duì)降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本和腐損率具有重要意義。
（二）我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展問(wèn)題
1、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率偏低。我國(guó)每年消費(fèi)的易腐食品高達(dá)10億噸，需要冷鏈運(yùn)輸?shù)某^(guò)50%，但只有10%左右的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了冷鏈運(yùn)輸。相關(guān)資料顯示，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)綜合冷鏈流通率較低，僅為19%，而發(fā)達(dá)國(guó)家的生鮮產(chǎn)品冷鏈流通率在90%以上。其中發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽、果蔬冷鏈流通率分別為100%和95%，而我國(guó)僅僅為15%和5%。目前，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品大都處于常溫環(huán)境下流通，產(chǎn)品腐損率較高，價(jià)值損失較大。2、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施陳舊落后。目前我國(guó)冷鏈運(yùn)輸車(chē)很大部分采用國(guó)際海運(yùn)報(bào)廢或即將淘汰的海運(yùn)冷藏集裝箱，現(xiàn)代化的冷凍冷藏車(chē)嚴(yán)重不足。中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的《2014-2019年中國(guó)冷鏈物流行業(yè)全景調(diào)研及投資前景評(píng)估報(bào)告》顯示：中國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備匱乏、陳舊。我國(guó)目前的冷庫(kù)總?cè)萘繛?320萬(wàn)噸，大多數(shù)冷庫(kù)僅用于肉、魚(yú)等產(chǎn)品的冷鮮儲(chǔ)藏。據(jù)估計(jì)，目前已有冷藏容量?jī)H占貨物總需求的20%-30%，冷庫(kù)容量約為美國(guó)的一半、印度的60%，人均冷庫(kù)容量為美國(guó)的1/9，日本的1/4。冷藏運(yùn)輸設(shè)備方面，全國(guó)鐵路冷藏車(chē)輛僅占鐵路貨車(chē)總量的1.1%；公路冷藏車(chē)運(yùn)輸占貨運(yùn)汽車(chē)比例0.3％。而英國(guó)、德國(guó)冷藏保溫汽車(chē)占比分別為2.6％和3％。3、第三方物流發(fā)展滯后。我國(guó)第三方冷鏈物流企業(yè)規(guī)模小，信息系統(tǒng)建設(shè)緩慢，物流服務(wù)覆蓋網(wǎng)絡(luò)有限，冷鏈物流質(zhì)量難以保證。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委相關(guān)資料，2013年全國(guó)冷鏈百?gòu)?qiáng)企業(yè)總收入為109.02億元，僅僅占到全國(guó)冷鏈總收入的10%左右，行業(yè)集中度較低。日前，我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求規(guī)模不斷攀升，而第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)只約占20%。需求不足，是直接造成第三方物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)化程度低、企業(yè)發(fā)展緩慢的主要原因。4、冷鏈物流人才缺口較大。由于冷鏈物流的時(shí)效性強(qiáng)和作業(yè)要求較高，作為冷鏈物流企業(yè)，無(wú)論是管理人員還是一線(xiàn)員工，都必須具有專(zhuān)業(yè)化的知識(shí)和技能。隨著我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模不斷增加，與之相對(duì)應(yīng)的冷鏈物流人才需求也大幅增加。從北京、上海等地的冷鏈物流企業(yè)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)“無(wú)人可用”是他們共同的心聲，不僅管理人員面臨斷層，貨車(chē)司機(jī)和冷庫(kù)作業(yè)員工也越來(lái)越稀缺難找，冷鏈人才出現(xiàn)脫節(jié)。
三、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策
（一）完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施
要鼓勵(lì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)戶(hù)建造使用微型冷庫(kù)，果蔬恒溫氣庫(kù)，完成現(xiàn)代化冷藏庫(kù)，公路冷藏保溫車(chē)和冷鏈物流配送中心等一大批冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成完整的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈條。同時(shí)，還要引進(jìn)現(xiàn)代化信息技術(shù)，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)信息化建設(shè)，加快發(fā)展現(xiàn)代化的冷藏車(chē)與冷庫(kù)設(shè)備，借鑒國(guó)外研制的公、鐵兩用，公、航兩用等車(chē)輛，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流鐵路、公路、水路、航空的多式聯(lián)運(yùn)。
（二）培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)的復(fù)合型人才
目前，現(xiàn)代物流人才是我國(guó)最緊缺的人才類(lèi)型之一，冷鏈物流人才缺口更大。學(xué)校教育沒(méi)有跟上是冷鏈物流人才缺乏的重要原因。首先，要向冷鏈物流發(fā)達(dá)的國(guó)家學(xué)習(xí)科學(xué)、先進(jìn)的冷鏈物流理論和經(jīng)驗(yàn)，因地制宜地指導(dǎo)我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實(shí)踐；其次，建設(shè)冷鏈物流相關(guān)的學(xué)科，展開(kāi)學(xué)術(shù)研究，形成學(xué)科體系；最后，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流從業(yè)主體的職業(yè)培訓(xùn)，全面發(fā)展冷鏈物流相關(guān)的職業(yè)培訓(xùn)教育，改善當(dāng)前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀。
（三）大力發(fā)展第三方冷鏈物流
第三方冷鏈物流作為專(zhuān)業(yè)的冷鏈物流服務(wù)提供商，將成為今后物流發(fā)展的新模式。冷鏈物流作為基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)含量和運(yùn)作要求都較高的特殊物流模式，生鮮農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)企業(yè)更希望與具備完整冷鏈服務(wù)的第三方物流企業(yè)合作，外包自身冷鏈物流業(yè)務(wù)。因此，相關(guān)部門(mén)要出臺(tái)政策，促進(jìn)冷鏈發(fā)展，落實(shí)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，強(qiáng)化冷鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督。第三方物流企業(yè)也要積極開(kāi)展工作，引進(jìn)現(xiàn)代化的物流技術(shù)、培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才，合力推動(dòng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的逐步發(fā)展。
（四）做好生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈“最先一公里”
生鮮農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”指的是農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地采摘后至移交物流運(yùn)輸之前，為了保持農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、延長(zhǎng)保質(zhì)期，需要進(jìn)行的一系列活動(dòng)，包括預(yù)冷、分級(jí)、加工、包裝及倉(cāng)儲(chǔ)等。目前，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程中，往往放棄農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地加工，把初加工和精加工放在綜合成本居高的北上廣沿海地區(qū)，使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品的整個(gè)冷鏈物流變成高成本的“長(zhǎng)物流”，造成流通成本過(guò)高，流通過(guò)程損耗嚴(yán)重。因此，做好“最先一公里”，事先控制農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，才能根本解決產(chǎn)品品質(zhì)差、損耗高的難題。
作者:王紅梅 單位:鄭州大學(xué)西亞斯國(guó)際學(xué)院商學(xué)院
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【關(guān)鍵詞】：醫(yī)藥物流 冷鏈物流 問(wèn)題 對(duì)策
醫(yī)藥冷鏈物流，是指冷藏冷凍類(lèi)、易腐類(lèi)醫(yī)藥產(chǎn)品在生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、配送、銷(xiāo)售等過(guò)程，一直到消費(fèi)者的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于特定的溫度范圍，以保證醫(yī)藥品質(zhì)量，同時(shí)降低儲(chǔ)運(yùn)損耗，控制時(shí)間，節(jié)約成本的一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。它是以冷凍工業(yè)學(xué)和醫(yī)藥學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段，伴隨物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展而興起的。冷藏藥品的儲(chǔ)運(yùn)比較特殊，對(duì)溫度、濕度、見(jiàn)光度等具有特定要求。疫苗類(lèi)制品、注射針劑、酊劑、口服藥品、外用藥品、血液制品等需要低溫條件下儲(chǔ)運(yùn)的藥品的流通都屬于醫(yī)藥冷鏈物流的范疇。
一、我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流現(xiàn)狀
目前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，醫(yī)療保障水平的提高，對(duì)醫(yī)藥產(chǎn)品的物流要求也逐步提高，尤其是需要低溫貯藏的醫(yī)藥冷藏品發(fā)展很快，帶動(dòng)了醫(yī)藥冷鏈物流的快速發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示，醫(yī)藥冷藏品的銷(xiāo)售金額占我國(guó)醫(yī)藥流通企業(yè)的總銷(xiāo)售額中的3%-8%，雖然比重不大，但卻有逐步上升的趨勢(shì)。
二、我國(guó)目前醫(yī)藥品冷鏈物流存在的問(wèn)題
（一）缺乏完善的行業(yè)或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
目前醫(yī)藥品冷鏈物流的冷庫(kù)、冷藏車(chē)的制冷效率、能耗沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致我國(guó)醫(yī)藥品冷鏈物流低效率,高成本的運(yùn)作。冷藏車(chē)尺寸、托盤(pán)尺寸、冷庫(kù)尺寸缺乏明確的標(biāo)準(zhǔn),往往影響裝卸搬運(yùn)效率；冷藏藥品儲(chǔ)運(yùn)的不規(guī)范，有些沒(méi)有納入到正規(guī)的醫(yī)藥流通管理范圍，往往帶來(lái)了惡果。
（二）醫(yī)藥品冷鏈物流基礎(chǔ)硬件設(shè)施落后
我國(guó)目前冷藏運(yùn)力不足。鐵路方面，冷藏車(chē)僅占總量的2％左右，且大多是陳舊的機(jī)械式速凍車(chē)皮。公路方面，現(xiàn)代化的冷藏卡車(chē)嚴(yán)重不足，我國(guó)冷藏保溫汽車(chē)的占有率極低，僅為貨運(yùn)汽車(chē)比例的0.3％，而發(fā)達(dá)國(guó)家中，美國(guó)為1％、英國(guó)為2.6％。
（三）市場(chǎng)化程度低
第三方醫(yī)藥品冷鏈物流發(fā)展滯后我國(guó)醫(yī)藥品的冷鏈物流配送業(yè)務(wù)多由供應(yīng)商和自己完成，市場(chǎng)規(guī)模不大，區(qū)域性特征較強(qiáng)。醫(yī)藥品冷鏈的第三方物流企業(yè)涉及少，缺乏專(zhuān)業(yè)化和規(guī)?；?；服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，缺乏準(zhǔn)確性和及時(shí)性，難以形成高效率的冷鏈物流配送，冷鏈物流的成本和商品損耗亦高。
（四）醫(yī)藥品冷鏈物流信息技術(shù)落后
由于目前缺乏我國(guó)醫(yī)藥品冷鏈中冷藏專(zhuān)業(yè)技術(shù),致使冷鏈成本居高不下。許多企業(yè)沒(méi)有建立完善的冷鏈信息系統(tǒng),無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控溫度,傳遞信息,實(shí)現(xiàn)信息共享。
（五）完整獨(dú)立的冷鏈物流體系尚未成形
缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合，我國(guó)大型商業(yè)公司幾乎都有冷鏈物流部，有的還成立了專(zhuān)業(yè)化公司，但沒(méi)有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),整體規(guī)模不大，比較分散。
三、發(fā)展我國(guó)冷藏藥品冷鏈物流的對(duì)策
通過(guò)以上分析針對(duì)我國(guó)冷藏藥品冷鏈物流存在的問(wèn)題，提出以下發(fā)展對(duì)策：
（一）完善冷藏藥品冷鏈物流體系
打造一體化服務(wù)平臺(tái)，我國(guó)的冷藏藥品冷鏈物流尚未形成體系，因此需要從冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)上下游的整體規(guī)劃和整合這個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題入手建立一個(gè)能滿(mǎn)足患者、制藥企業(yè)、藥品流通企業(yè)一體化的冷鏈物流模式，建立冷藏藥品冷鏈物流一體化服務(wù)平臺(tái)，整個(gè)社會(huì)冷藏藥品冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來(lái)，統(tǒng)一建立藥品冷鏈物流配送中心，實(shí)現(xiàn)冷藏藥品冷鏈物流的共同配送，以提高冷鏈物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本。
（二）整合資源，大力發(fā)展第三方冷藏藥品冷鏈物流
從冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)的需求導(dǎo)向以及企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，專(zhuān)業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來(lái)參與冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體。冷藏藥品對(duì)物流配送的要求較高，從單個(gè)企業(yè)來(lái)講要實(shí)現(xiàn)多方位、門(mén)到門(mén)的配送服務(wù)是不現(xiàn)實(shí)和不經(jīng)濟(jì)的，同時(shí)企業(yè)的產(chǎn)品想要輻射全國(guó)，就必須借助于提供完整服務(wù)的第三方物流，使冷凍冷藏產(chǎn)品配送服務(wù)更大限度地適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需求，解決企業(yè)冷凍冷藏物流的發(fā)展瓶頸。
（三）制定冷藏藥品冷鏈物流的國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
冷鏈物流是一個(gè)對(duì)資金、管理和技術(shù)都要求很高的產(chǎn)業(yè)，一個(gè)國(guó)家的冷藏藥品冷鏈保障體系的建設(shè)，需要政府、行業(yè)組織和企業(yè)通力合作。針對(duì)冷藏藥品冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重缺失的現(xiàn)狀，我國(guó)應(yīng)盡快制定與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)銜接的冷藏藥品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)到使用的全程監(jiān)控體系，并建立有效的監(jiān)管機(jī)制，嚴(yán)密監(jiān)測(cè)疫苗等冷藏藥品在冷鏈各環(huán)節(jié)中的運(yùn)行狀況。
（四）采用先進(jìn)的冷鏈物流設(shè)備和技術(shù)
若想迅速提高我國(guó)的冷藏藥品冷鏈物流水平，首先應(yīng)大規(guī)模地改造和更新現(xiàn)有的冷鏈運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，發(fā)展適應(yīng)小批量、多品種的小編組機(jī)冷車(chē)，滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)多品種、小批量貨源運(yùn)送的需要，同時(shí)積極發(fā)展機(jī)械冷板冷藏車(chē)和冷藏集裝箱。在冷藏藥品冷鏈物流技術(shù)方面，要加大科技開(kāi)發(fā)和投入，在冷凍冷藏方式和技術(shù)上要不斷進(jìn)行革新，加快先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)的步伐，“導(dǎo)航星測(cè)時(shí)與測(cè)距全球定位系統(tǒng)＋溫度監(jiān)控冷鏈管理系統(tǒng)”，通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)，對(duì)疫苗、血液制品等的品質(zhì)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理。
（五）制定專(zhuān)業(yè)冷鏈物流人才培養(yǎng)政策
冷藏藥品冷鏈物流是一個(gè)跨行業(yè)、多部門(mén)有機(jī)結(jié)合的整體，必須協(xié)調(diào)好從生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸?shù)戒N(xiāo)售各個(gè)冷藏作業(yè)管理。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)冷藏藥品冷鏈物流業(yè)尚乏具有全局觀念和整體意識(shí)的員工甚至管理人員，要維持行業(yè)的正常發(fā)展，適應(yīng)國(guó)際冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，必須重視培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才。
【參考文獻(xiàn)】
我們?cè)谡撐牡膶?xiě)作當(dāng)中引用了參考文獻(xiàn)，就表示我們涉及了他人的研究成果，在引用的地方要做個(gè)標(biāo)注，讓讀者明白這里是引用的別人學(xué)術(shù)研究。下面是學(xué)術(shù)參考網(wǎng)的小編整理的關(guān)于冷鏈物流論文參考文獻(xiàn)，供大家寫(xiě)作當(dāng)中借鑒。
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