時間：2022-10-07 14:46:17
序論：在您撰寫公路交通工程論文時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
1.1生態(tài)環(huán)境的破壞由于公路線路選擇不當(dāng)，可能會導(dǎo)致一些物種的滅絕，這方面的損失是難以彌補的。在公路交通施工中，一方面假如沒有很好的進行野生動物保護，就可能對當(dāng)?shù)氐纳锃h(huán)境產(chǎn)生破壞。另方面是邊坡開挖造成的生態(tài)環(huán)境的破壞，因為在公路建設(shè)過程中，需要進行大量的邊坡挖掘工作，尤其是在一些石灰?guī)r地區(qū)進行公路修建，就不能避免的要進行高挖深填，這樣的開挖就會給原來的植被鋪蓋層面產(chǎn)生了一定的破壞，導(dǎo)致公路建設(shè)項目經(jīng)過的地區(qū)出現(xiàn)了巖石、水土流失加劇等方面的狀況，使生態(tài)環(huán)境進一步退化，這種狀況在我國北方干旱地區(qū)表現(xiàn)得更加明顯。
1.2噪聲、大氣以及水污染
1.2.1公路工程建設(shè)過程中，噪聲的來源主要有兩個方面:一方面是在施工過程中，因為挖掘機、平地機或者攪拌機、運輸車輛等使用過程中所產(chǎn)生的噪聲污染;另一個方面是公路在運營之后，汽車車體的振動、發(fā)動機的轉(zhuǎn)動、鳴笛、輪胎摩擦等都會產(chǎn)生噪音污染，在公路沿線出現(xiàn)噪音帶。
1.2.2大氣污染在公路工程施工過程中，施工的機械和運輸材料的車輛就會產(chǎn)生大量的揚塵，而水泥與砂石料的攪拌，加上瀝青路面施工都會帶來一定的大氣污染。在公路工程施工中的一個特點就是存在大量的土石方量，這樣所產(chǎn)生的粉塵污染是相當(dāng)嚴(yán)重的。在公路運營之后所產(chǎn)生的大氣污染主要是汽車的尾氣，富含一氧化碳、黑煙、醛等。
1.2.3水污染在公路工程施工中，水污染的表現(xiàn)主要是，在施工中所出現(xiàn)的生產(chǎn)與生活污染，如果沒有得到很好的控制和處理，直接排到江河中，就會污染地面水環(huán)境，甚至對地下水源也產(chǎn)生危害。在公路橋梁基礎(chǔ)等施工過程中，洼坑排水以及鉆孔等產(chǎn)生的泥漿排入到河水中，會增加水質(zhì)的含泥量。
2公路交通工程建設(shè)中的環(huán)境保護措施
2.1合理選擇路線，精心設(shè)計要減少公路工程建設(shè)對于環(huán)境破壞的一個最有效的方式就是選擇相對合理的路線，在路線選擇的時候要遠(yuǎn)離那些環(huán)境比較敏感的地區(qū)，包含多個方面:像氣候、水資源、野生動物的棲息地等等。公路路線在經(jīng)過那些植被比較茂密、動物種類比較多的路段的時候，就要盡量減少公路對于主河道的侵占以及對于周圍植被的破壞。進行路線設(shè)計為了減少工程建設(shè)對于地形和植被的破壞，減少對自然水系產(chǎn)生的影響，就要把傳統(tǒng)的定線方式改變，這樣不但能夠更好的提高定線的效率，還能使線路的布設(shè)跟沿線的地形吻合，減少斷背曲線等不良路線。在縱面設(shè)計的時候，要在平面線位的配合下進行因勢利導(dǎo)，不能過分的追求高指標(biāo)，要減少大填大挖的現(xiàn)象出現(xiàn)，這樣就能減少對自然植被所產(chǎn)生的毀壞。對于濕地、水源地等對生態(tài)環(huán)境起到重要作用的特殊地段，在進行路線設(shè)計的時候要盡量選擇繞行。那些不能避開的，就要選擇影響最小的路線，采用合理的措施減少環(huán)境破壞。公路建設(shè)在一定程度上破壞了山區(qū)或者丘陵地帶原有的自然穩(wěn)定性，因為開挖問題就可能導(dǎo)致應(yīng)力釋放引發(fā)坡度滑動。當(dāng)前很多設(shè)計都很少考慮到應(yīng)力釋放問題，只做了一些簡單的地質(zhì)勘探工作，在出現(xiàn)滑坡問題之后的治理費用要比之前避免滑坡的費用要高出很多。此外，還要重視公路排水設(shè)計問題，因為排水設(shè)計不到位不但會影響公路本身的使用，還會對環(huán)境產(chǎn)生破壞，出現(xiàn)沖刷原地表的現(xiàn)象。
2.2施工過程中的環(huán)境保護措施
2.2.1減少噪聲污染的措施為了減少公路工程施工過程中可能產(chǎn)生的噪聲污染，就要注重對公路施工機械的保養(yǎng)問題，保證機械有足夠的來減少噪聲。對于施工路段在居民住宅區(qū)的距離小于150m的情況，要限制施工的時間，也可以對施工的時間進行調(diào)整，減少施工噪聲對于居民生活的干擾。為了進一步強化施工工人的勞動保護，要實施輪班機械操作制度，減少大范圍接觸高分貝噪聲的時間。而對于那些在噪聲周圍工作時間比較長的工人，發(fā)放相應(yīng)的耳塞等保護工具讓他們進行自我保護。除此之外，還可以設(shè)置相應(yīng)的公路防噪聲屏障，把金屬、輕型符合材料等多種材料結(jié)合在一起。
2.2.2減少大氣污染的措施為了防范公路工程施工過程中可能產(chǎn)生的大氣污染，就要在施工過程中定時進行灑水降塵工作，在粉塵材料運輸?shù)臅r候要有遮擋措施。料場與攪拌站要設(shè)立在比較空曠的地區(qū)，在距離兩百米的范圍之內(nèi)不能出現(xiàn)集中的學(xué)?；蛘呔用駞^(qū)等等。在進行瀝青路面施工的時候，瀝青材料攪拌廠要設(shè)置在學(xué)?；蛘呔用駞^(qū)等環(huán)境敏感地點之外的風(fēng)向處，這樣為生產(chǎn)提供了方便的同時，也符合衛(wèi)生方面的要求，此外，還要進一步提高爆破技術(shù)，可以采用合理的爆破器材以及裝藥方法，強化公路施工現(xiàn)場的管理，通過對施工人員進行施工作業(yè)安排、技術(shù)交底與指導(dǎo)，制定相應(yīng)的規(guī)章制度，從而減少爆破所產(chǎn)生的粉塵污染。
2.2.3減少水污染的措施為了減少公路施工帶來的水污染，以路邊溝的路邊水污染為例，要把路面的水跟農(nóng)作物灌溉的水分開，可以在公路沿線設(shè)置一部分集水池，把公路路面水導(dǎo)入到這些水池中進行凈化處理，經(jīng)過處理達(dá)標(biāo)之后排入到相應(yīng)的污水處理系統(tǒng)。
3結(jié)論
1.1工程前期監(jiān)理措施
在機電工程施工之前，監(jiān)理組做好設(shè)計審核工作，以確保設(shè)計質(zhì)量，減少工程變更。設(shè)計審核工作重點如下所示：
①對施工圖的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進行審核，確保其與國家最近規(guī)范或是相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相符；
②對設(shè)備選型、設(shè)計性能指標(biāo)以及系統(tǒng)功能進行審核；
③在不增加造價的前提下，對原系統(tǒng)進行配置優(yōu)化；
④檢查施工圖紙是否精確、規(guī)范、完整；
⑤審核各系統(tǒng)間的施工界面劃分情況，確保其科學(xué)、合理。
1.2質(zhì)量監(jiān)理措施
1.2.1監(jiān)控系統(tǒng)
⑴大型可變信息標(biāo)志的安裝：在機電設(shè)施施工中，大型可變信息標(biāo)志由于受其體型的影響，極易受到環(huán)境的影響，從而出現(xiàn)損壞問題。對此，在龍門架結(jié)構(gòu)設(shè)計、表面防腐處理以及顯示屏像素管的質(zhì)量選擇等方面，必須做好旁站監(jiān)理工作。
⑵相應(yīng)的人員一定要將對于外場設(shè)備基礎(chǔ)施工監(jiān)理工作做到位，需要注意的是，外場設(shè)備對于整個工程的質(zhì)量有著舉足輕重的影響。所以，相關(guān)人員在監(jiān)理過程當(dāng)中，一定要對基坑尺寸、鋼材規(guī)格以及配筋的質(zhì)量進行嚴(yán)格控制。
⑶車輛檢測環(huán)形線圈的施工監(jiān)理，對于該方面的監(jiān)理，應(yīng)該重點注意以下幾個方面的內(nèi)容，包括：定位、劃線、切槽、埋線以及引線等，從而保證環(huán)形線圈符合質(zhì)量方面的相關(guān)要求。
⑷監(jiān)控中心設(shè)備安裝監(jiān)理：監(jiān)理人員還要做好軟件調(diào)試工作，確保系統(tǒng)正常運行。
1.2.2通訊系統(tǒng)在進行光纜敷設(shè)施工前，監(jiān)理人員應(yīng)要求承包商對其進行100%盤測。光纜接續(xù)過程當(dāng)中存在著很多不可控制因素，其施工要求以及難度都比較高，因此，應(yīng)該保證施工人員有著相應(yīng)的工種合格證，同時采用專業(yè)的儀器設(shè)備，監(jiān)理人員做好全過程旁站監(jiān)理工作。當(dāng)光纜接線結(jié)束之后，必須要采取相應(yīng)的措施進行指標(biāo)測試、
1.2.3收費系統(tǒng)
⑴車道設(shè)備的安裝：綜合考慮各個方面的因素，然后進行車道設(shè)備安裝位置的確定，保證收費亭防撞柱、防護欄桿以及地下通道入口防護欄桿等設(shè)施不會影響行車司機視線，或是對收費員的收費操作造成不便。
⑵收費中心設(shè)備安裝：收費中心設(shè)備布線必須整齊、規(guī)范，設(shè)備安裝位置安全、合理。⑶收費軟件調(diào)試：監(jiān)理人員應(yīng)做好收費軟件的測試工作，確保其能夠正常聯(lián)網(wǎng)運行，不存在錯誤、漏收、傳輸過程有誤等問題。
1.2.4供配電系統(tǒng)
⑴變電所電器設(shè)備安裝：變電所電器設(shè)備安裝要求做到位置合理、接線準(zhǔn)確、附件齊全，繼電保護應(yīng)按照設(shè)計與供電部門要求進行整定。
⑵系統(tǒng)的防雷、接地：避雷針、避雷帶、避雷線以及避雷器應(yīng)布置到位，高、低壓配電系統(tǒng)的防雷保護必須與國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相符。
⑶配電線路敷設(shè)：配電線路敷設(shè)隱蔽工程必須做好旁站監(jiān)理，并進行絕緣測試、相位核對與接地檢查。
1.3監(jiān)理的進度控制
⑴審核施工單位編制的施工進度計劃，確保工程進度計劃達(dá)到工程總工期控制目標(biāo)的要求，設(shè)備供應(yīng)進度和施工進度相協(xié)調(diào)。
⑵記錄工程日志。駐地監(jiān)理人員應(yīng)記錄下每日完成的實物工程量，并根據(jù)實際情況標(biāo)注影響工程進度的內(nèi)、外、人為、自然因素，一方面有利于有針對性地進行進度檢查、動態(tài)管理，另一方面則能夠作為支付工程款時的進度方面依據(jù)。
⑶工程進度檢查、動態(tài)管理。監(jiān)理單位應(yīng)對施工單位每周、月上報的工程進度報告進行嚴(yán)格審核，檢查其實際進度與計劃進度之間的差異。一旦實際進度與計劃進度差異過大，必須進行相應(yīng)的動態(tài)調(diào)整。
⑷以書面形式向項目公司上報工程施工進度情況。
1.4投資監(jiān)理措施
1.4.1工程計量與支付在進行工程計量與支付的過程中，監(jiān)理人員必須嚴(yán)格根據(jù)合同要求，對工程量清單中已完成工程量進行核實，并確定其價值，可通過現(xiàn)場計量的方式，對工程計量的正確性提出審查意見。
1.4.2做好工程變更監(jiān)理在機電工程施工過程中，監(jiān)理人員應(yīng)充分重視工程變更問題，以實現(xiàn)投資的合理控制。
⑴針對政策性工程變更，監(jiān)理人員必須深入掌握相應(yīng)政策，確保工程符合政策要求，但不能借政策調(diào)整擴大變更的范圍。
⑵針對設(shè)備停產(chǎn)等問題導(dǎo)致的工程變更，監(jiān)理人員應(yīng)把握好以下兩個方面的工作。
①要求廠家提供相應(yīng)的停產(chǎn)證明，證明該產(chǎn)品確實停產(chǎn)；
②若是使用升級產(chǎn)品進行替換，其指標(biāo)必須提高、不能降低，盡可能不更換品牌，不改變價格。⑶針對惡意變更，監(jiān)理人員必須具備敏銳洞察力以及豐富經(jīng)驗，堅持原則，維護業(yè)主利益。
1.5安全、文明施工監(jiān)理
⑴監(jiān)理單位應(yīng)督促施工單位貫徹國家相關(guān)施工安全生產(chǎn)、安全技術(shù)、工業(yè)衛(wèi)生和管理方面的方針、政策，制定合理的安全生產(chǎn)管理和操作規(guī)程，上交監(jiān)理組備查。
⑵督促施工單位完善相關(guān)安全生產(chǎn)制度，對施工人員，尤其是特殊工種與危險作業(yè)人員進行安全知識教育、安全技術(shù)培訓(xùn)、考核。
⑶審核相關(guān)安全技術(shù)措施方案，確保其達(dá)到安全施工要求。
⑷在現(xiàn)場旁站監(jiān)理中，針對安全隱患問題，必須督促施工單位及時解決；針對違章指揮、違章作業(yè)問題，應(yīng)立即制止。
⑸督促施工單位做好材料、機具設(shè)備和施工場地的科學(xué)管理，確保施工現(xiàn)場環(huán)境達(dá)到要求，實現(xiàn)文明施工。
2結(jié)語
在公路工程施工中，水污染的表現(xiàn)主要是，在施工中所出現(xiàn)的生產(chǎn)與生活污染，如果沒有得到很好的控制和處理，直接排到江河中，就會污染地面水環(huán)境，甚至對地下水源也產(chǎn)生危害。在公路橋梁基礎(chǔ)等施工過程中，洼坑排水以及鉆孔等產(chǎn)生的泥漿排入到河水中，會增加水質(zhì)的含泥量。
2公路交通工程建設(shè)中的環(huán)境保護措施
2.1合理選擇路線，精心設(shè)計
要減少公路工程建設(shè)對于環(huán)境破壞的一個最有效的方式就是選擇相對合理的路線，在路線選擇的時候要遠(yuǎn)離那些環(huán)境比較敏感的地區(qū)，包含多個方面:像氣候、水資源、野生動物的棲息地等等。公路路線在經(jīng)過那些植被比較茂密、動物種類比較多的路段的時候，就要盡量減少公路對于主河道的侵占以及對于周圍植被的破壞。進行路線設(shè)計為了減少工程建設(shè)對于地形和植被的破壞，減少對自然水系產(chǎn)生的影響，就要把傳統(tǒng)的定線方式改變，這樣不但能夠更好的提高定線的效率，還能使線路的布設(shè)跟沿線的地形吻合，減少斷背曲線等不良路線。在縱面設(shè)計的時候，要在平面線位的配合下進行因勢利導(dǎo)，不能過分的追求高指標(biāo)，要減少大填大挖的現(xiàn)象出現(xiàn)，這樣就能減少對自然植被所產(chǎn)生的毀壞。對于濕地、水源地等對生態(tài)環(huán)境起到重要作用的特殊地段，在進行路線設(shè)計的時候要盡量選擇繞行。那些不能避開的，就要選擇影響最小的路線，采用合理的措施減少環(huán)境破壞。公路建設(shè)在一定程度上破壞了山區(qū)或者丘陵地帶原有的自然穩(wěn)定性，因為開挖問題就可能導(dǎo)致應(yīng)力釋放引發(fā)坡度滑動。當(dāng)前很多設(shè)計都很少考慮到應(yīng)力釋放問題，只做了一些簡單的地質(zhì)勘探工作，在出現(xiàn)滑坡問題之后的治理費用要比之前避免滑坡的費用要高出很多。此外，還要重視公路排水設(shè)計問題，因為排水設(shè)計不到位不但會影響公路本身的使用，還會對環(huán)境產(chǎn)生破壞，出現(xiàn)沖刷原地表的現(xiàn)象。
2.2施工過程中的環(huán)境保護措施
2.2.1減少噪聲污染的措施
為了減少公路工程施工過程中可能產(chǎn)生的噪聲污染，就要注重對公路施工機械的保養(yǎng)問題，保證機械有足夠的來減少噪聲。對于施工路段在居民住宅區(qū)的距離小于150m的情況，要限制施工的時間，也可以對施工的時間進行調(diào)整，減少施工噪聲對于居民生活的干擾。為了進一步強化施工工人的勞動保護，要實施輪班機械操作制度，減少大范圍接觸高分貝噪聲的時間。而對于那些在噪聲周圍工作時間比較長的工人，發(fā)放相應(yīng)的耳塞等保護工具讓他們進行自我保護。除此之外，還可以設(shè)置相應(yīng)的公路防噪聲屏障，把金屬、輕型符合材料等多種材料結(jié)合在一起。
2.2.2減少大氣污染的措施
為了防范公路工程施工過程中可能產(chǎn)生的大氣污染，就要在施工過程中定時進行灑水降塵工作，在粉塵材料運輸?shù)臅r候要有遮擋措施。料場與攪拌站要設(shè)立在比較空曠的地區(qū)，在距離兩百米的范圍之內(nèi)不能出現(xiàn)集中的學(xué)?；蛘呔用駞^(qū)等等。在進行瀝青路面施工的時候，瀝青材料攪拌廠要設(shè)置在學(xué)?；蛘呔用駞^(qū)等環(huán)境敏感地點之外的風(fēng)向處，這樣為生產(chǎn)提供了方便的同時，也符合衛(wèi)生方面的要求，此外，還要進一步提高爆破技術(shù)，可以采用合理的爆破器材以及裝藥方法，強化公路施工現(xiàn)場的管理，通過對施工人員進行施工作業(yè)安排、技術(shù)交底與指導(dǎo)，制定相應(yīng)的規(guī)章制度，從而減少爆破所產(chǎn)生的粉塵污染。
2.2.3減少水污染的措施
為了減少公路施工帶來的水污染，以路邊溝的路邊水污染為例，要把路面的水跟農(nóng)作物灌溉的水分開，可以在公路沿線設(shè)置一部分集水池，把公路路面水導(dǎo)入到這些水池中進行凈化處理，經(jīng)過處理達(dá)標(biāo)之后排入到相應(yīng)的污水處理系統(tǒng)。
3結(jié)論
安全設(shè)施是公路交通工程當(dāng)中的重要組成部分，要想提升交通工程安全設(shè)施的整體質(zhì)量，就要深刻意識到安全設(shè)施的重要性。道路通行者的安全主要是取決與安全設(shè)施的設(shè)計是不是科學(xué)合理，假如設(shè)計不合理，將會導(dǎo)致非常嚴(yán)重的后果。限速與護欄以及標(biāo)志牌等道路安全設(shè)施，能夠在很大程度上保護了道路使用者的安全。與此同時，提升道路使用者的安全意識也是至關(guān)重要。完善的交通設(shè)施可以在第一時間通知道路使用者的路況信息，讓道路使用者能夠提前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備，提升了道路交通整體的安全性。
1、公路交通工程安全設(shè)施的作用
1.1引導(dǎo)車輛行駛
交通信號與標(biāo)志以及實現(xiàn)誘導(dǎo)標(biāo)志等交通設(shè)施能夠很好的指導(dǎo)車輛的行駛位置，為車輛在誅仙與匝道以及交叉口如何行駛提供有效的指引。只有不斷的向使用者提供道路的相關(guān)信息，車輛才能咋道路上安全與正確的行駛。
1.2提高行車速度
要想在高速公路上發(fā)揮車輛的性能，快速且安全行駛，需要完善交通管理，讓道路指示標(biāo)志提供道路信息。確保公路有良好的幾何線性，合理設(shè)置點、線、面控制中心。通過對國內(nèi)數(shù)據(jù)進行對比分析可以發(fā)現(xiàn)，交通設(shè)施如果管理到位，道路使用者的車輛在高速公路行駛時，速度提高30%是完全可能的，同時也將節(jié)約20%～25%的行車時間。
1.3保障行車安全
高速公路上的行車速度是非常快，只是一味的重視道路本身的形狀與線路的完整度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，就必須要建立健全且完善的安全設(shè)施。只有建立健全的交通控制系統(tǒng)與完善的交通設(shè)施以及較好的交通環(huán)境，這樣才能從根本上來保護行車與行人的安全。
2、公路交通工程安全設(shè)施的特點及發(fā)展歷程
2.1公路交通工程安全設(shè)施的特點
公路交通工程安全設(shè)施是公路交通工程設(shè)施的重要組成部分，其主要作用是，使車輛充分發(fā)揮自身性能，并將效益最大化。從這方面來說，公路交通工程安全設(shè)施也是公路智能化與現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。路面標(biāo)示、公路護欄、交通標(biāo)志等構(gòu)成了公路交通工程的安全設(shè)施，整個交通工程質(zhì)量取決于交通安全設(shè)施的完善與否。為了提前給駕駛員提供公路的路況信息，人們建立了交通安全設(shè)施，以此來提升車輛行駛的舒適性，降低事故的發(fā)生概率。交通工程管理制度能否順利執(zhí)行的關(guān)鍵因素在于公路交通工程安全設(shè)施是否得到科學(xué)合理地建設(shè)。
2.2公路交通工程安全設(shè)施的發(fā)展歷程
公路交通工程安全設(shè)施是國家重點研究的科技項目之一，從二十世紀(jì)八十年代開始，我國就已經(jīng)開始了系統(tǒng)的研究，經(jīng)過多年的研究與開發(fā)，公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)日漸完善。機電交通設(shè)施和安全交通設(shè)施迅速發(fā)展，同時，快速提升設(shè)施設(shè)計和施工技術(shù)是當(dāng)前大多數(shù)公路安全設(shè)施的發(fā)展方向。例如，加強車輛檢測與修理等。此外，公路交通工程安全設(shè)施的覆蓋面廣，涉及到電子工程、道路工程以及光學(xué)、電學(xué)等知識。這就意味著從業(yè)人員不僅僅要熟練掌握各學(xué)科知識，還要有一定的動手能力和專業(yè)技能，為公路交通工程安全設(shè)施的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
3、公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)的內(nèi)容
3.1護欄
根據(jù)護欄在公路中擺放的位置，可以將其分為路側(cè)護欄和中央分隔帶護欄，其主要作用是防止車輛失控，避免碰撞道路兩側(cè)構(gòu)造物。根據(jù)護欄的結(jié)構(gòu)分類，可以分為混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。波形梁護欄主要用于路側(cè)護欄和中央分隔帶護欄，其防撞性能良好，養(yǎng)護成本較低，并且比較美觀，可以用作道路裝飾。
3.2交通標(biāo)線
施工單位在建設(shè)交通標(biāo)線時，為保持其流暢度，應(yīng)該盡可能地讓標(biāo)志線貼合道路線性。同時還要使用較為鮮明的顏色，保持其醒目度，以此來保證標(biāo)志線在任何情況下都可以引導(dǎo)車輛行駛。
3.3路側(cè)發(fā)光標(biāo)志
在雨雪、清晨以及黃昏等光線昏暗不足的條件下，可視度較低，利用熒光材料和反光膜結(jié)合的發(fā)光標(biāo)志可以解決這一問題。我國交通工程中也廣泛應(yīng)用發(fā)光標(biāo)志，車輛及行人很容易看到發(fā)光標(biāo)志，能夠?qū)酉聛淼缆返姆较驕?zhǔn)確地進行辨認(rèn)，有利于提高行車的安全性。
4、公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量控制對策
4.1原材料的質(zhì)量控制
原材料質(zhì)量好壞對安全設(shè)施的影響非常大。因此，需要對原材料進行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測與監(jiān)督，提高安全設(shè)施的有效性。要對材料供應(yīng)商的生產(chǎn)資質(zhì)及原材料檢測報告等進行檢查與監(jiān)督，防止生產(chǎn)廠家提供的原材料質(zhì)量不合格，避免安全設(shè)施不達(dá)標(biāo)的情況發(fā)生。還要對生產(chǎn)材料進行抽樣檢測，隨機不定期檢測，保證原材料達(dá)到工程施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
4.2對專業(yè)人員加強管理
需要提升公路交通工程安全設(shè)施施工人員的專業(yè)素質(zhì)。在個人資質(zhì)和技術(shù)水平方面。對施工專業(yè)人員進行考核，并開展相應(yīng)的培訓(xùn)工作。只有當(dāng)施工人員對建設(shè)目標(biāo)和質(zhì)量要求有足夠的了解，對施工進行嚴(yán)格操作，才能在一定程度上提升工程建設(shè)質(zhì)量。
4.3建立科學(xué)的質(zhì)量管理體系
只有建立科學(xué)完善的質(zhì)量管理體系，工程建設(shè)過程才會有據(jù)可依，有章可循，也讓工程施工有制度保障。根據(jù)公路交通的特點與要求，因地制宜，制定嚴(yán)格的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。安排專業(yè)人員對工程施工進行監(jiān)督與指導(dǎo)，對施工建設(shè)中發(fā)現(xiàn)的問題耐心指導(dǎo)工人采取措施解決。只有這樣，才能提高公路交通安全設(shè)施的施工效益，促進其作用的有效發(fā)揮。
加強對交通工程施工技術(shù)管理可以讓參加交通建設(shè)所有的施工人員充分的發(fā)揮自己的優(yōu)勢，施工設(shè)備機器使用效率也可以得到提高，同時交通施工工程的可檢查性也可以達(dá)到提高，這樣既可以節(jié)約成本、縮短建設(shè)時間，還可以保證公路建設(shè)的質(zhì)量。在施工的過程中，對人員進合理的安排，針對一般施工員和技術(shù)員進行工作的分配，把責(zé)任落實到每個人的身上，形成一支穩(wěn)定并具有高效率和高素質(zhì)的施工隊伍，進而也可以提高施工隊的聲譽，為以后的發(fā)展創(chuàng)造更多的機會。加強對工程施工技術(shù)的管理，對整個工程的每一環(huán)節(jié)實施監(jiān)督，可以確保每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，對于出現(xiàn)的安全隱患問題也能及時的監(jiān)督和防御，整個施工團隊的工作能夠正常有序的開展。
2我國公路施工技術(shù)的管理現(xiàn)狀
2.1比較傳統(tǒng)。
現(xiàn)目前我國的公路施工企業(yè)在施工技術(shù)管理上還出于比較傳統(tǒng)的管理模式，對于施工技術(shù)的管理還不全面，比較粗獷，主要的工作內(nèi)容集中在兩個方面，一方面是對技術(shù)文件的管理上，另一方面是對施工參數(shù)的控制上。這種傳統(tǒng)的管理模式?jīng)]有體現(xiàn)施工管理技術(shù)的作用，也達(dá)不到施工技術(shù)管理的要求。
2.2管理水平限制。
現(xiàn)今的許多公路設(shè)施的分包商在施工的技術(shù)管理上，還不健全，管理水平也有限，不能對施工技術(shù)進行很好的管理，嚴(yán)重影響了承包企業(yè)的管理工作的開展，因此，使公路的質(zhì)量也得不到保障。
3對我國公路施工技術(shù)管理的幾點建議
3.1明確交通施工技術(shù)管理的內(nèi)容。
交通施工技術(shù)管理的包含了很多方面的內(nèi)容，總體來說，具有以下幾點：第一，在施工作業(yè)方面。包含了對交通施工作業(yè)的方法、具體的施工程序和施工安全等方面的內(nèi)容，對于施工企業(yè)的規(guī)定而言，承包企業(yè)想要提高市場占有率和競爭力，企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)就一定要高于作業(yè)方法和施工程序兩個方面，且在施工的過程中，要按照雙方所簽署的合同為依據(jù)，按照合同上的規(guī)定，使用對應(yīng)了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。第二，合理分配人員。要做好計量器的工作，對于施工人員按照工作崗位和技術(shù)的不同進行合理的分配，并定期對使用工具和工程質(zhì)量進行檢查，確保所使用的工具和現(xiàn)場工作開展的準(zhǔn)確性。第三，建立和健全原始技術(shù)資料。做好原始資料在工程施工設(shè)計的變化、設(shè)計交底的記錄、相關(guān)圖紙的審核信息、施工中所用到的器材檢查信息、建筑材料信息等的記錄，并要求確保相關(guān)信息的準(zhǔn)確性。第四，加強對信息和技術(shù)檔案的管理。由于我國公路建設(shè)網(wǎng)規(guī)模的不斷擴大，新技術(shù)和新器材的使用月越來越多，這些設(shè)備的運用對提高施工建設(shè)工程的質(zhì)量都起到了重要的作用，要加強對信息和技術(shù)檔案的管理，做好施工組織設(shè)計文件的、施工圖放樣的工作，把工作落實到人的身上，要求相關(guān)負(fù)責(zé)人專門負(fù)責(zé)。
3.2改變傳統(tǒng)，嚴(yán)格遵守交通施工技術(shù)管理規(guī)范。
交通實施工程的質(zhì)量是施工工程的命脈，也是施工技術(shù)規(guī)范的主旨。因此，在施工之前施工隊要對技術(shù)規(guī)范引起重視，對施工工程質(zhì)量評定中相關(guān)參數(shù)的要求都要知曉和熟悉。同時，對于工程的建設(shè)量要做到嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)，對整個工程在施工前、施工中、施工后的每個環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格的遵守相關(guān)制度，對團隊進行合理的分工，對施工控制和施工過程兩方面的內(nèi)容進行嚴(yán)格把關(guān)，及時發(fā)現(xiàn)施工中出現(xiàn)的問題，對出現(xiàn)的違章施問題進行及時的處理，保證工程建設(shè)的質(zhì)量，從而實現(xiàn)末端管理到瞬間控制的轉(zhuǎn)變。在隊伍施工之前，對于工程建設(shè)中，要使用的材料從要進行嚴(yán)格的篩選，對廠家要有一定的了解，確保材料的質(zhì)量問題；在工作人員上，要加強對工程質(zhì)量的強調(diào)，讓施工隊伍中的每一個人都樹立責(zé)任意識，對于準(zhǔn)備工作不合實際不能確保工程質(zhì)量的，不允許動工。在施工過程中，要建立有效的質(zhì)量管理體制，要求從基礎(chǔ)工作人員到項目負(fù)責(zé)人對工程實施有效的監(jiān)督，對于工程的質(zhì)量和建設(shè)工作人員要向上級進行詳細(xì)的的報告，樹立員工的責(zé)任意識。
3.3保證工程進度，健全收工制度。
對于道路的標(biāo)志和路面標(biāo)線要嚴(yán)格的按照國家所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進行標(biāo)識，制定大城市的進出口、慢行車輔道。完善高速公路的防護欄、隔音墻、監(jiān)控系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)等的建設(shè)，以及公路中人行天橋和地道、線旁車輛?？康慕ㄔO(shè)。在國道建設(shè)中實現(xiàn)建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)代化，在縣級以上的公路做到標(biāo)志和標(biāo)線齊全，對于不同等級的公路要按照規(guī)定建設(shè)好分隔帶各慢行車輔道。同時，還要建設(shè)起過境汽車的同行環(huán)道，減少城市中的過境車輛。
3.4注重對施工隊伍的人才培養(yǎng)。
人才的建設(shè)是交通工程施工技術(shù)管理的重要基礎(chǔ)，因此，施工企業(yè)要注重對人才的培養(yǎng)，不斷的挖掘出人才，不斷地對人才進行培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)知識水平，這對于提高施工管理水平來說，是很有效的。同時，要想留住人才，還得適當(dāng)?shù)奶岣咚麄兊男劫Y，進一步的提高管理水平，讓工程的質(zhì)量得到進一步的保障。
4結(jié)語
1.路基的變形路基在我國交通基礎(chǔ)設(shè)施鋪設(shè)的過程中起著重要的作用，然而施工時容易被疏忽使其長期處在超負(fù)荷承載狀態(tài)下，因此容易發(fā)生路基變形的事故。出現(xiàn)路基變形事故的原因很多，最主要是路基的內(nèi)部沙石結(jié)構(gòu)的水分含量太高，從而導(dǎo)致水分超標(biāo)所造成的。而出現(xiàn)水分含量過高這一現(xiàn)象可能是由于施工人員在鋪設(shè)公路時操作不夠到位或者是公路表面的裂縫滲漏水分所造成的。路基的變形容易導(dǎo)致公路行駛的安全系數(shù)降低，是較為嚴(yán)重的問題。
2.路基的沉陷路基的沉陷問題也是比較嚴(yán)重的公路問題。主要有以下三個原因?qū)е逻@類問題：（1）施工問題所導(dǎo)致的路基軟土層含水量超標(biāo)，使得在路面擠壓之后，路基內(nèi)部的砂石分布出現(xiàn)不均勻的狀況，長時間這樣下去，公路的鏤空部分經(jīng)過車輛的壓力作用就會直接塌陷甚至是自身的重量也會導(dǎo)致塌陷；（2）設(shè)計時忽略了公路自身是持續(xù)不斷的受到剪力作用的，從而導(dǎo)致了公路的損傷；（3）設(shè)計時做的剪力處理與路面下部的實際地質(zhì)情況不相符，或者地下出現(xiàn)反水現(xiàn)象導(dǎo)致了軟土層的水分出現(xiàn)嚴(yán)重超標(biāo)狀況所帶來的路基沉陷。
3.邊坡的滑塌我國公路中最為常見的問題就是邊坡的滑塌。造成邊坡的滑塌主要是有以下原因：（1）路基的邊坡自身的土質(zhì)存在問題；（2）長時間的雨水沖刷再加上滲水的作用，使得路基內(nèi)部的沙土流失和土壤的結(jié)構(gòu)變松散。（3）施工過程中的疏忽也導(dǎo)致邊坡不斷下滑，最終造成局部坍塌甚至是直接斷裂。邊坡的滑塌問題在長期遭到積水沖刷和雨水滲漏的區(qū)域最為嚴(yán)重，它對公路的損壞屬于蔓延式，會持續(xù)進行，如果不及時地進行修善和處理，就容易導(dǎo)致公路遭到持續(xù)的損壞最后達(dá)到無法使用的程度
。4.路面的早期破損路面的早期破損對混凝土路面的影響是比較低的，一般得到混凝土公路對于早期破損的預(yù)防能力比較高。由于混凝土公路是采用一體澆筑版塊進行拼接的。但是，路面的早期破損對瀝青公路的影響是比較大的。由于瀝青公路的瀝青干燥度比較高，使得瀝青表面容易出現(xiàn)細(xì)小的裂紋，因而在溫度和雨水的影響下，路面才剛投入使用就會有破損現(xiàn)象。
5.面層的不平整就公路這種交通基礎(chǔ)設(shè)施而言，其路面施工存在以下兩種形式：（1）第一種是傳統(tǒng)的瀝青路面，此種路面比較容易出現(xiàn)鋪設(shè)之后不平整的現(xiàn)象。一般施工的溫度太高、油石的混合搗碎不夠充分、施工鋪設(shè)時出現(xiàn)大塊土石的混入、材料的混合比例不正確等都會導(dǎo)致路面鼓起以及出現(xiàn)不規(guī)則的地坑和局部的尖銳物凸顯現(xiàn)象；（2）第二種是混凝土澆筑的路面，此類路面出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象比較少，如果出現(xiàn)的話，就是澆筑不合格造成的。
二、路基路面的施工技術(shù)
路基不僅僅是交通基礎(chǔ)設(shè)施線形輪廓的主體，也是路面的基礎(chǔ)，因此，它的質(zhì)量的好壞對路面的穩(wěn)定性是有著極其重要的影響。掌握好路基的施工技術(shù)，有利于確保路面的基礎(chǔ)質(zhì)量，路基路面的施工技術(shù)主要包括了以下幾個方面。
1.填筑路基在填筑之前一定要先做好場地的清理工作，進而加快施工的速度和提高施工的質(zhì)量。同時，在填筑前要使用導(dǎo)排措施處理路基范圍內(nèi)的地下水。分層填筑方案主要包括豎向填筑和水平填筑。豎向填筑指的是從中心向前進行填筑。在進行豎向填筑的施工中，一般使用夯擊機進行壓實填料，一般選取沉陷量小并且粒徑均勻的礫石填料，以確保填壓是密實的。豎向填筑不同于水平填筑，通常是采取混合的填筑方式，也就是上層為橫向而下層為豎向。以進一步確保填壓足夠密實，必要時也要采取地基加固等措施。水平填筑有利于壓實，但是這個環(huán)節(jié)和用土水平的分層是不相同的。為了防止水毀和保證填筑強度是均勻的，透水性比較差的用土要填鋪于底層，并且在表面構(gòu)成雙向橫坡。在同一層用土卻不同的地方要采取斜坡的搭接方式進行連接。
2.開挖路塹（1）在正式進行施工前要做好準(zhǔn)備工作，做好臨時的排水渠道修建工作，并且配備相關(guān)施工機械，同時落實相關(guān)環(huán)保措施；（2）在正式進行土方開挖工作時，要利用好適于種植草皮的表土，嚴(yán)禁使用掏洞方式獲取表土，除此之外，要充分利用有用的材料進行路基填筑；（3）要安排好邊溝的排水措施，重視并處理好所出現(xiàn)的地下水路塹；（4）要推廣使用人工壓實的方式處理路基，確保其足夠的穩(wěn)定性和強度；（5）進行壓實工作的時候要控制好最佳汗水的比率和有效土層的厚度；（6）在含水量比較高的地層，要先用干粉等物質(zhì)吸除過多的水分；（7）軟土地的壓實工作，需要按照實際情況進行；（8）淺層軟土地基，適合先在地表進行土工布的鋪筑，然后進行填筑路堤，確保達(dá)到排水和過濾的作用；（9）含水量比較低的地層，對相應(yīng)的土質(zhì)要事先浸潤。
3.基層和底基層的施工路橋基層和底基通常是由石灰和水泥的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)來構(gòu)成的，要提高材料質(zhì)量并且保證強度達(dá)到要求，就需要控制好材料含水量以及其配合比?？刂坪繒r，要確保壓實度并且避免出現(xiàn)干縮的裂縫，就要控制好混合料的壓實和拌合，使含水量趨向最佳，確保路面成型或者壓實的時候有足夠的含水量。混合料在被拌制之前，需要對各材料的含水量進行檢測，做好混合料原始的含水量的預(yù)測工作，便于在出現(xiàn)氣溫發(fā)生變化或者集料含水量發(fā)生改變的情況下及時做出反應(yīng)，保證施工的時候混合料是處在最佳的狀態(tài)。拌料和壓實時，要對含水量進行跟蹤驗證，確保施工狀態(tài)是符合要求的。除此之外，在材料配合比的控制方面要做到進行拌制混合料工作之前，要先對混合料進行調(diào)試和拌和，以符合要求，從而保證機械處在完好的生產(chǎn)狀態(tài)。要準(zhǔn)確地進行投料的拌合，實時進行施工配合比的檢驗，確保其符合目標(biāo)配合比。
4.路基路面的排水技術(shù)（1）地下排水技術(shù)地下排水技術(shù)主要是依靠滲透，滲溝、盲溝以及滲井等實現(xiàn)的，水勢較猛的情況下，能夠采用滲水管滲溝排水的方法。（2）路面的排水技術(shù)路面排水的任務(wù)主要是快速排出路面區(qū)域的降水，從而防止水自路面滲透下去而導(dǎo)致路基邊坡受到?jīng)_刷。路面排水技術(shù)主要有以下兩種途徑：a.分散性排水，這種方法適合在地勢平緩或者路線縱坡低于0.3%的區(qū)域?qū)嵭?。具體可以通過硬化路肩和加固路基邊坡來實現(xiàn)；b.集中性排水，這種方法指的是在硬路的肩外側(cè)進行水泥的混凝土預(yù)制塊的設(shè)置或者澆筑瀝青混凝土攔水帶，與硬路肩路面形成三角形集水槽，在每隔20～50米的間距處設(shè)置泄水口使其與路堤的邊坡急流槽進行銜接，從而把雨水排放到坡腳的排水溝里。在降水量比較低的地區(qū)比如說我國西部地區(qū)主要采用的是在中央設(shè)置分隔帶的措施實現(xiàn)排水。（3）地面的排水技術(shù)地面的排水技術(shù)一般使用急流槽、排水管、邊溝和跌水等地面的排水設(shè)備。高速公路和一級公路的排水系統(tǒng)，一般使用的是鋪砌方法來防護的。高速公路和一級公路所經(jīng)過的水網(wǎng)路基面已經(jīng)改良了不少，路面的灌溉溝渠都被重新的建造了，因此不再從排灌的涵洞進行排水，這樣做就達(dá)到了提高路基施工質(zhì)量的目的。
5.路基路面的各類防護工作由于施工導(dǎo)致了土質(zhì)的平衡結(jié)構(gòu)的破壞，再加上外界環(huán)境的不斷侵蝕，路基路面遭受到了不同程度和方面的威脅，因此做好其防護工作具有重要的意義。路基路面的防護工作從做好坡面防護工作開始。坡面和外部環(huán)境是直接接觸的，因此，最容易遭受路面巖性風(fēng)化和地表水沖洗等自然災(zāi)害?？梢圆捎迷灾材臀g性植物防護帶以及使用凝聚脂材料做護面板的方法來防治水流沖洗，來提高坡面防護能力。除此之外，可以在路面的邊緣修筑一些砌石的擋土墻，進行地基擋護，減少自然災(zāi)害對地基結(jié)構(gòu)的侵蝕。
三、結(jié)論與建議
有的學(xué)員對成人學(xué)歷教育認(rèn)識不到位，有混文憑的思想，認(rèn)為交了錢報了名就沒有其他大事，到一定時間就能拿到畢業(yè)證書，認(rèn)為有事就會給他通知，不能崇尚真才實學(xué)，不能正確對待學(xué)習(xí)，不能刻苦勤奮地學(xué)習(xí)，不能主動積極地去完成各項事務(wù)，對辦學(xué)單位的通知和要求也總是置若罔聞，視而不見。有的學(xué)員由于自身平常工作和生活習(xí)慣散漫懶惰，做事沒有激情、沒有計劃、沒有條理，不講時效，所以在參與學(xué)習(xí)中也同樣地表現(xiàn)出散漫懶惰的習(xí)慣。當(dāng)然，出現(xiàn)以上問題和事故的另外一方面原因，也可能存在于辦學(xué)單位自身。比如辦學(xué)程序不嚴(yán)謹(jǐn)、辦學(xué)環(huán)節(jié)不清晰，以及工作人員工作方法不妥當(dāng)，對學(xué)員的指導(dǎo)服務(wù)工作不到位，沒有做好事前明確告知、事前及早告知等工作。這些情況，一方面導(dǎo)致辦學(xué)單位工作不規(guī)范、不高效等不良作風(fēng)，出現(xiàn)工作事故，也導(dǎo)致學(xué)員不能很好地統(tǒng)籌安排學(xué)業(yè)，影響學(xué)習(xí)質(zhì)量和按期畢業(yè)。
成人學(xué)歷教育中做好統(tǒng)籌兼顧的幾點建議
1.辦學(xué)單位方面
學(xué)員能否統(tǒng)籌安排學(xué)業(yè)與其他事務(wù)，作為辦學(xué)單位，首先要做好指導(dǎo)和支持服務(wù)工作。主要應(yīng)該做好以下幾個方面：
（1）做好學(xué)前教育導(dǎo)引工作
辦學(xué)單位要針對辦學(xué)形式，給學(xué)員做出明確的解釋、說明和指導(dǎo)，要讓每一個學(xué)員明白自己所選擇的學(xué)習(xí)途徑的辦學(xué)特點、學(xué)習(xí)流程、學(xué)習(xí)過程注意事項等，使學(xué)員知道自己該干些什么，什么時間干，如何去干，干到什么程度等等。這些環(huán)節(jié)，不但可以在學(xué)員咨詢報名時就開始個別分散性地進行解釋說明，也可以在新生開學(xué)時選擇時間集中進行入學(xué)教育動員大會，還可以給每個學(xué)員印制和發(fā)放紙質(zhì)宣傳材料（如招生簡章、學(xué)員手冊、學(xué)習(xí)指導(dǎo)、特別說明等），以及在辦學(xué)單位顯著位置布置公告宣傳欄等等。隴南農(nóng)校成人學(xué)歷教育中，一貫重視學(xué)員學(xué)前教育導(dǎo)引工作，取得了很好的辦學(xué)效果。主要做法如下：
一是以上級院校招生簡章為準(zhǔn)，科學(xué)規(guī)范地進行招生宣傳，在招生宣傳中實事求是、客觀真實地進行解釋說明，不做虛假宣傳，不做無原則的承諾；二是有嚴(yán)謹(jǐn)詳實的“新生報名須知”，新生報名須知是隴南農(nóng)校成人學(xué)歷教育辦學(xué)中總結(jié)辦學(xué)經(jīng)驗編寫制定的，包含辦學(xué)簡介、辦學(xué)原則、誠信要求、費用收取等等多個方面，強化了成人學(xué)習(xí)思想認(rèn)識、學(xué)習(xí)過程綜合準(zhǔn)備、自身學(xué)習(xí)條件自查、違規(guī)處理辦法等等，學(xué)員報名時需要填寫“對報名須知是否詳細(xì)閱讀”、“能否自覺執(zhí)行”等誠信承諾，對學(xué)員起到思想覺悟教育，起到約束警醒作用；三是每屆新生入學(xué)時都組織入學(xué)教育動員大會，入學(xué)動員大會利用入學(xué)考試這個集中時間或者選擇周末等時間進行，會場懸掛橫幅，布置“盡力而為，學(xué)有所成”、“綜合學(xué)習(xí)，全面提高”等宣傳標(biāo)語，由學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和工作人員參加，進行歡迎、告知、告誡、勉勵等綜合性動員大會，促使學(xué)員盡快融入新的學(xué)習(xí)環(huán)境之中。除此之外，新生第一學(xué)期交費注冊后，學(xué)校在教材發(fā)放時給每個學(xué)員發(fā)放一份“學(xué)員手冊”，手冊中包含辦學(xué)簡介、學(xué)習(xí)過程要點說明、學(xué)習(xí)過程重點注意事項等詳盡內(nèi)容，成為學(xué)員統(tǒng)籌學(xué)習(xí)、順利完成學(xué)業(yè)的一個好助手。
（2）做好學(xué)習(xí)過程中的管理和支持服務(wù)工作
在學(xué)員領(lǐng)取教材資料正式進入學(xué)習(xí)過程之后，辦學(xué)單位要針對學(xué)習(xí)過程特點組織適當(dāng)?shù)膶W(xué)習(xí)方法與技能培訓(xùn)，如網(wǎng)絡(luò)教育形式的學(xué)歷教育，就更應(yīng)該根據(jù)學(xué)員的文化知識基礎(chǔ)和電腦應(yīng)用能力等情況及時進行培訓(xùn)，使學(xué)員盡快了解和掌握計算機網(wǎng)絡(luò)的基本操作流程。學(xué)習(xí)過程中，要及時對發(fā)現(xiàn)的問題及學(xué)員反饋的疑難問題采取有效方式進行解決和指導(dǎo)，做好導(dǎo)學(xué)和助學(xué)工作，不能挫傷學(xué)員學(xué)習(xí)的興趣和積極性，要關(guān)懷和鼓勵，同時進一步強化學(xué)員提高思想覺悟和積極配合的意識，要指導(dǎo)和督促學(xué)員根據(jù)自身年齡、工作、家務(wù)、知識基礎(chǔ)等情況制定學(xué)習(xí)計劃，將學(xué)習(xí)、家務(wù)、工作、社會交際等等協(xié)調(diào)安排，做到全面兼顧、區(qū)分主次、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。尤其對考試課程申報、參加考試、畢業(yè)電子攝像、畢業(yè)辦證等時間性要求很強的重大環(huán)節(jié)要做好明確全面的通知，而且應(yīng)該及早通知、強化通知并做好記錄，最好能形成相對確定的規(guī)律性的時間安排和通知，使學(xué)員也能規(guī)律化地掌握。其實，如自學(xué)考試的基本考試時間是每年的4月份和10月份，加考時間是1月份和7月份（有的地區(qū)只組織7月份的加考）；蘭大網(wǎng)絡(luò)教育的基本考試時間是每年的3月份和9月份，加考時間是5月份和11月份，以及預(yù)約報名、電子照相等等，本身是相對確定和有規(guī)可循的，應(yīng)該強化性告知學(xué)員，使學(xué)員自覺掌握和記憶，形成習(xí)慣與規(guī)范。
另外，隨著計算機網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用以及手機上網(wǎng)的普及化，辦學(xué)單位應(yīng)該充分利用這一時代化優(yōu)勢，加強學(xué)員與工作人員、學(xué)員與學(xué)員之間的聯(lián)系和互動（如建立QQ群、利用電子郵件、手機群發(fā)信息等），保持信息快捷暢通，這種管理與服務(wù)，既節(jié)省人力財力，又高效方便。同時，由于成人教育的主流形式是自由學(xué)習(xí)，很少有集中集會的時機，所以要把握期末考試等集中聚會的最佳時間搞好管理和服務(wù)工作。要及時歸納和整理辦學(xué)中各項通知和出現(xiàn)的各種問題，對需要通知的事項做好通知安排；對各種問題分析原因，制定措施，要針對性地開展工作，屬于辦學(xué)單位自身的，要及時整改工作；屬于學(xué)員方面的，根據(jù)具體情況可以采取會議形式與學(xué)員面對面強調(diào)與交流，或者在考場、公告欄等醒目的位置做以公告強調(diào)，對個別問題也可以個別解決。
2.學(xué)員自身方面
成人學(xué)歷教育，不論何種形式，都是以自學(xué)為主，這里的“自”，應(yīng)該包含自主學(xué)習(xí)、自覺學(xué)習(xí)、自我管理、自覺配合等多層含義，能否統(tǒng)籌協(xié)調(diào)順利完成學(xué)業(yè)，學(xué)員自身的表現(xiàn)是內(nèi)因和根本。為此，參與學(xué)歷教育的學(xué)員，應(yīng)該努力做好以下幾個方面：
（1）明確認(rèn)識，提高覺悟
每一位學(xué)員，都要有尊重知識、尊重人才的思想，要崇尚真才實學(xué)，要誠實正直，只有思想認(rèn)識端正了，覺悟提高了，才能提高學(xué)習(xí)效果。要在學(xué)歷教育中充分利用時間盡力而為去學(xué)習(xí)，謙虛謹(jǐn)慎地配合辦學(xué)單位要求，力爭使自己在文化、技能、思想、行為等多方面學(xué)有所成、全面提高，從而獲得高一級學(xué)歷。絕對不能有混文憑的思想，這樣既欺騙自己，也欺騙社會，危害深遠(yuǎn)。思想認(rèn)識上重視了，才可能在實際行動中自覺管理自己，嚴(yán)格要求自己，才能積極主動學(xué)習(xí)和配合辦學(xué)單位要求及時完成各項事務(wù)。
（2）明確重點環(huán)節(jié)
全面了解自己選擇學(xué)歷教育的形式與特點，尤其是其中一些重點環(huán)節(jié)，比如交費注冊、課程考試申報、參加考試、作業(yè)與論文提交、畢業(yè)電子照相等等，這些是最重點的，錯過時間將耽誤學(xué)業(yè)，使下一學(xué)期的負(fù)擔(dān)加重，甚至推遲畢業(yè)，要配合辦學(xué)單位通知和學(xué)員手冊做以摘要記錄，將重點事項羅列張貼在自己辦公或住所的醒目位置，要嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，不能馬虎大意。
（3）制定個人學(xué)習(xí)計劃
要根據(jù)自己的文化基礎(chǔ)、家庭情況、經(jīng)濟收入、工作環(huán)境等實際情況將學(xué)習(xí)、家務(wù)、工作、社會交際等重大事務(wù)做出計劃，可區(qū)分為長期計劃和短期計劃，對短期計劃最好能建立日志，養(yǎng)成填寫日志的習(xí)慣，這樣就可以區(qū)分主次、事前預(yù)見、按期辦事、事后補救、有條不紊地完成各項事務(wù)，做到工作、學(xué)業(yè)都不誤。
