空運商務(wù)雜志
Air Transport & Business
空運商務(wù)雜志，月刊，本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向，堅持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目：專稿 、行業(yè)觀察 、航空公司等。于2001年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物。
- 主管單位：中國民用航空局
- 審稿周期：1個月內(nèi)
- 周期：月刊
- 主辦單位：中國民航管理干部學(xué)院
- 創(chuàng)刊：2001年
- 出版地區(qū)：北京
- 國際刊號：1671-3095
- 語言：中文
- 國內(nèi)刊號：11-4684/F
- 類別：經(jīng)濟與管理科學(xué)
- 全年訂價：￥465.60
- 現(xiàn)用名：空運商務(wù)
- 郵編：100102
雜志特色CONTRIBUTE
<一>關(guān)鍵詞：選取反映文章最主要內(nèi)容的術(shù)語3～8個，關(guān)鍵詞之間用分號隔開。
<二>文稿標(biāo)題（中英文）下，署作者姓名。文稿結(jié)尾處，附作者單位名稱所在省、市及郵政編碼和第一作者簡介，包括姓名、出生年、性別、籍貫、職稱\學(xué)位\研究方向或從事專業(yè)。
<三>要求稿件內(nèi)容詳實，觀點明確，論證充分，數(shù)據(jù)可靠，文字簡練，圖表清晰。
<四>文章標(biāo)題應(yīng)簡明、確切、概括文章要旨，一般不超過20字，必要時可加副標(biāo)題名。
<五>參考文獻是作者寫作論文時所參考或引用的文獻，按其在正文中出現(xiàn)的先后次序列在正文之后，并在正文對應(yīng)處右上角用阿拉伯?dāng)?shù)字標(biāo)注“[序號]”（上標(biāo)形式）。
期刊介紹INTRODUCTION
空運商務(wù)雜志，月刊，本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向，堅持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目：專稿 、行業(yè)觀察 、航空公司等。于2001年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物。
空運商務(wù)雜志主要發(fā)行范圍：業(yè)內(nèi)外客貨企業(yè)；各機場、航空公司等企事業(yè)單位市場營銷部門、所屬的客貨運公司、貨站、客貨運公司(人)；國內(nèi)外全貨航空公司、物流企業(yè)；旅游企業(yè)；其他交通運輸方式企業(yè)及相關(guān)聯(lián)運企業(yè)；部分港、澳、臺地區(qū)航空企業(yè)；外國航空企業(yè)駐中國辦事處。
期刊文獻LITERATURE
空運商務(wù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)CONTRIBUTE
空運商務(wù)雜志學(xué)術(shù)成果和影響因子
雜志學(xué)術(shù)成果
雜志影響因子
空運商務(wù)雜志年度被引次數(shù)報告
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
本刊文章見刊的年份
在2012年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2013年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2014年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2015年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2016年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2017年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2018年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2019年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2020年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
空運商務(wù)常見問題CONTRIBUTE
請問你們是空運商務(wù)雜志社嗎？我們不是雜志社。本站主要從事雜志訂閱與期刊服務(wù)，不是任何雜志官網(wǎng)。直投稿件請聯(lián)系雜志社，地址：北京市朝陽區(qū)花家地東路3號，郵編：100102。
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空運商務(wù)更多問題CONTRIBUTE
用戶評價（不代表本站觀點）
mawenha** 回復(fù)
2023-11-07 13:58:52空運商務(wù)雜志的審稿流程很規(guī)范，經(jīng)歷了初審、專家外審、外審審回，然后一個月沒動靜，以為沒戲了就電話催了一下編輯老師，本來還以為會被退稿，結(jié)果今天居然收到錄用通知，雜志對內(nèi)容進行了修訂完善，還有就是投稿系統(tǒng)也不一定要顯示終審?fù)ㄟ^才叫做錄用。
zhangxi** 回復(fù)
2023-05-05 10:01:33《空運商務(wù)》雜志工作效率挺高的。編輯人態(tài)度好，對格式要求很嚴(yán)格，審稿相當(dāng)細致。外審老師給了很詳細的意見，對文章結(jié)構(gòu)分析非常深入。審稿人很專業(yè)，對文章幫助很大。
zhongch** 回復(fù)
2022-12-22 13:08:47空運商務(wù)雜志不錯，比起其他同類刊物，非常規(guī)范，審稿程序也非常透明，個人認為是非常不錯的刊物。編輯非常認真熱情，很容易溝通。審稿老師的反饋意見也很是中肯，有針對性，對改善文章質(zhì)量幫助很大！
wuwenqi** 回復(fù)
2022-10-18 13:32:12初審很快用了兩天，外審時間比較長，這和審稿人有關(guān)，我?guī)熜滞兑餐哆^，修修改改，還好結(jié)果是退修錄用了。編輯說我這篇文章是花的時間是最短的（三個星期）。僅供大家參考。
chenwei** 回復(fù)
2022-05-17 12:14:52一個月內(nèi)回復(fù)初審?fù)ㄟ^擬錄用，未提具體修改意見，只是讓加上文獻等內(nèi)容提交終審。收到稿件后的回復(fù)以及初審?fù)ㄟ^的回復(fù)都很長，且為手動回復(fù)，該刊物想要認真辦刊的態(tài)度很明確，值得贊揚。
xueyong** 回復(fù)
2021-11-26 18:59:20修改過兩次，第一次有一條意見沒按照外審意見修改，返回繼續(xù)修改，一般編輯要求按外審意見逐條修改，修改完后就基本確定接受了，錄用后看出時間也很快，速度快，編輯也很負責(zé)！
ds156ge** 回復(fù)
2021-08-10 17:27:14審稿速度還可以，編輯老師很負責(zé)，態(tài)度也很好，有問題打電話都能得到耐心解答。外審專家也能從專業(yè)的角度給予指導(dǎo)。非常感謝！
jiayuni** 回復(fù)
2021-01-12 16:25:44投稿后一個禮拜過初審，接下來就是走外審程序，外審比較長，大概要一星期到半個月。該期刊對文章的排版、修改做的確實很細膩，可以說相當(dāng)負責(zé)任，文章只要有錄用價值均可能被錄用，這點對于那些先看作者再看文章的期刊好多了。
hdnqwa_** 回復(fù)
2020-11-15 17:51:44本來是抱著能中就中的心態(tài)投向該期刊的，當(dāng)然也沒有抱任何希望，但沒想到，一個月后，通知我已錄用，真是喜出望外！但是不得不點贊編輯的認真態(tài)度，對的，我就是來點贊編輯的認真態(tài)度的。謝謝編輯老師，祝期刊越辦越好。
shuaika** 回復(fù)
2020-06-26 10:23:13感覺只要有那么一點新意就可以投上，速度也還好，編輯態(tài)度也很好。《空運商務(wù)》是商務(wù)領(lǐng)域里面比較有影響力的期刊。從我個人投稿經(jīng)驗看，各方面還是挺好的。
madetao** 回復(fù)
2020-05-03 11:42:0912月20號左右投的，審稿挺快，投出去后10天就給了審稿意見，小改了兩次，就錄用了，感覺只要有那么一點新意就可以投上，速度也還好，編輯態(tài)度也很好。
zhaoge** 回復(fù)
2020-02-16 10:46:5011月15號投稿，第四天就送審，只有一位外審專家，11月27號就給了結(jié)果，小修后當(dāng)天提交退修稿，12月13號給錄用通知，挺效率的，給個贊~?！犊者\商務(wù)》雜志越辦越好。
xiongle** 回復(fù)
2019-09-19 10:29:05《空運商務(wù)》雜志的校稿階段，編輯老師效率非常高，認真負責(zé)。很和藹，有耐心，點贊！審稿專家感覺還挺有水平，指出了很多問題！提出的建議也非常的專業(yè)，真的是一個不錯期刊。
youxi** 回復(fù)
2019-07-14 09:49:23速度蠻快的，投稿后一周內(nèi)審稿，之后外審，一周后出外審意見，修改后再過一周通知修改細節(jié)，之后就是終審，一周左右后采用。《空運商務(wù)》的編輯很體貼，希望《空運商務(wù)》越辦越好！
reed** 回復(fù)
2018-04-11 13:30:21總的來說，至少我的這篇速度偏慢，但是還好最后結(jié)果不錯。另外就是，這個期刊的投稿系統(tǒng)和其他國內(nèi)期刊的不太一樣，看不到太多的審稿狀態(tài)，有些簡單了。
stewart** 回復(fù)
2017-11-23 12:11:28感覺《空運商務(wù)》期刊雖然是國家級的，但其影響影子一直在提高。創(chuàng)新點不夠的文章還不會中呢！本人的文章修了一次，感覺專家提的問題還是比較切中要害，認真修改后復(fù)審錄用。這篇文章個人還是比較滿意。速度非常快大概一個月給錄用通知。
huaping** 回復(fù) 1
2016-04-14 17:35:50初審、外審總共不到一個月，文章就被接收了，快得出人意料。稿件來源豐富，稿件相對來說就很多，因此優(yōu)秀稿件錄用的數(shù)量也增多，最終導(dǎo)致見刊較慢。
loisoas** 回復(fù)
2015-08-22 14:33:42去年投了兩篇，其中一篇被拒，一篇歷經(jīng)兩個多月后修改后再審，又經(jīng)過四十多天，返回意見修改后錄用，目前二次修改稿已過將近20天，實在忍不住打個電話，告訴一個星期后給錄用通知，最近好像投稿較多，審稿時間不怎么確定，有的慢有的快。
svsavox** 回復(fù)
2015-04-22 13:59:43初審一般一個星期，之后兩個外審一個月多一點，主編審到退修大概一個星期，因為外審意見比較溫和，小修后直接主編終審(大修后是要復(fù)審的)，兩天就錄用了。從投稿到錄用兩個月多一點。
akjj** 回復(fù)
2015-03-17 15:20:06我是14年8月初投稿，然后過了5天就讓我交審稿費了，又過了5天審稿人就給我審稿意見了，速度非常快，和之前投這個雜志的師哥師姐審稿速度比較快很多，感覺《空運商務(wù)雜志》在審稿速度方面也進行了改進。審稿人的意見非常專業(yè)，修改后感覺文章檔次有了很大提升，不過改的面目全非。
ddbm10** 回復(fù)
2014-11-17 14:09:15投過一篇，兩個多月出結(jié)果，被拒，專家還是挺有水平的，提的問題一針見血，只是文章被批的一文不值，哎，好悲催啊，只能再改改投其他地方了。
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