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中圖分類號：U455.1文獻標識碼：A文章編號：
公路工程建設(shè)要采用先進的管理手段和質(zhì)量管理模式，施工企業(yè)要推行全面質(zhì)量管理，落實質(zhì)量責任制。在施工過程中要加強公路工程質(zhì)量管理方法的研究,嚴格按公路項目建設(shè)程序辦事,嚴格執(zhí)行國家有關(guān)政策和法規(guī)，科學(xué)地建立公路項目施工質(zhì)量保證體系。
1 公路施工中的常見的質(zhì)量問題
1.1 穩(wěn)定公路砂礫施工中常見的質(zhì)量問題有：有的工程施工在進行承重層施工時不是整片攤平整、碾壓、填鋪，而是在挖路基時，隨時攤鋪，這就容易導(dǎo)致路面標高、攤鋪層次不清，平整度無法得到控制；這種干壓砂礫，成型后不成板體。按照道路施工的一般要求，應(yīng)用壓路機分層碾壓、攤鋪，但在很多施工過程中一次碾壓和攤鋪的現(xiàn)象時常出現(xiàn)，在這種標高和厚度無法控制的撼砂層上施工，導(dǎo)致面層的平整度無法保證，穩(wěn)定層本身因此厚度不足，底基層砂礫密實度達不到公路工程的要求，達不到公路設(shè)計技術(shù)要求；無法達到工程施工要求的整體強度，有的甚至連密實度都達不到，道路路面就容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。
1.2 公路土基施工中產(chǎn)生的質(zhì)量問題：
建設(shè)公路的根基是道路土基，如果道路土基的質(zhì)量管理不夠嚴格，道路的施工質(zhì)量就無從談起。具體來說，這方面的問題主要體現(xiàn)在兩點：其一，在道路施工過程當中，經(jīng)常使用的方法是將混凝土塊及其它大塊舊料、瀝青路面油塊填入溝槽內(nèi)進行回填，這種做法容易造成填埋料空隙很大，如果不注重壓實處理，就容易造成很多道路建成后溝槽部位在車輛行駛過程中發(fā)生塌陷。其二，在公路施工過程中，不按相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求施工的現(xiàn)象時有出現(xiàn)，對之后的使用竣工將產(chǎn)生嚴重的負面影響；同時，時常出現(xiàn)溝槽中的水未處理干凈的情況，容易造成槽內(nèi)回填土含水量過高。
2 公路施工質(zhì)量管理體系的問題
2.1 公路質(zhì)量管理各方的質(zhì)量手段、檢測設(shè)備不完善。大部分施工、設(shè)計、監(jiān)督單位的檢測手段、技術(shù)力量、檢測設(shè)備還不能滿足公路質(zhì)量的檢測工作的需要，有的與實際要求相差很大，直接影響質(zhì)量管理工作的力度和深度。
2.2 政府監(jiān)督管理不力。一些施工單位、建設(shè)單位的管理人員和領(lǐng)導(dǎo)，對公路工程質(zhì)量監(jiān)督重要性的認識不足，致使質(zhì)量監(jiān)督管理工作開展有一定難度。
2.3 公路監(jiān)理隊伍的力量不足，素質(zhì)偏低，監(jiān)理機制尚不完善。現(xiàn)有的監(jiān)理人員的素質(zhì)和數(shù)量遠不適應(yīng)公路交通大規(guī)模、高標準、高速度的建設(shè)發(fā)展。政府交通主管部門對監(jiān)理市場主要是宏觀管理，多是對人員的資質(zhì)和監(jiān)理單位進行管理。對監(jiān)理工作的運行情況，監(jiān)理單位的行為，監(jiān)理工作成效等的動態(tài)管理缺乏手段。在行政、經(jīng)濟、法規(guī)等方面，對公路監(jiān)理單位的制約機制尚不完善。
2.4 積極開展公路科學(xué)管理方法。采用新材料、新工藝、新技術(shù)，提高公路施工質(zhì)量管理水平。開發(fā)公路工程施工質(zhì)量計算機管理系統(tǒng)，結(jié)合工程實踐，使工程施工質(zhì)量管理上一個臺階。積極開展科學(xué)質(zhì)量管理方法。在新材料、新工藝、新技術(shù)使用方面，為提高公路工程質(zhì)量。
2.5 開展典型示范活動、互助互學(xué)方式來提高公路質(zhì)量管理。由于各施工隊伍的管理水平和技術(shù)水平參差不齊，為了樹立好的典范，開展現(xiàn)場互助互學(xué)活動是十分必要的，這樣可以更有效提高施工水平，它可以在較短的時間內(nèi)將好的管理模式與施工方法在全項目中加以推廣，提高施工質(zhì)量。它易學(xué)、易懂，直觀并且能有效統(tǒng)一標準。這種活動可由建設(shè)單位組織全項目施工隊伍參加，通過各分項工程的典型示范召開現(xiàn)場會，利用現(xiàn)場進行直觀指導(dǎo)能有效提高公路工程質(zhì)量。亦可在施工單位內(nèi)部開展，提高公路管理水平與施工技術(shù)，取長補短，
3 提高公路工程施工質(zhì)量管理的對策
3.1 重視公路施工過程控制管理
公路施工建設(shè)單位辦理基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量控制登記時，要向公路工程質(zhì)量控制機構(gòu)提交的有關(guān)的資料，包括規(guī)劃許可證；施工、監(jiān)理中標通知書；施工、監(jiān)理合同及其單位資質(zhì)證書；已經(jīng)批準的道路工程施工圖設(shè)計文件；公路施工圖設(shè)計文件審查意見。根據(jù)目標責任體系和質(zhì)量管理體系選擇適當?shù)慕M織、施工工藝、管理、協(xié)調(diào)部分項的公路工程施工，加強對施工單位的現(xiàn)場施工質(zhì)量的監(jiān)控與考核，做好事前、事中、事后控制工作。采用現(xiàn)場臨時抽查和定期檢查等方式對公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵部位和整體運行情況的質(zhì)量狀況進行控制與監(jiān)督，應(yīng)由業(yè)主、監(jiān)理、質(zhì)檢站等聯(lián)合控制，對考核與監(jiān)控的內(nèi)容應(yīng)根據(jù)不同的要求和公路工程內(nèi)容詳細制定。重點考慮對承包人的合同是否有違法行為、主要負責人的到位情況、承包商的組織機構(gòu)、質(zhì)量控制程序的遵守、主要施工設(shè)備的投入情況、施工方案、材料質(zhì)量控制情況、內(nèi)業(yè)資料、現(xiàn)場實體質(zhì)量控制情況等方面進行考核檢查。施工方案必須實行分級審批制度，施工方法在市政道路工程質(zhì)量起著決定的作用。在每一分項公路工程施工的都要按照施工方案來進行，必須要制定程序化的公路施工質(zhì)量制度文件，針對公路施工過程中出現(xiàn)的新問題，要對施工方案進行修改，使施工方案的實施處于受控狀態(tài)。因此，根據(jù)現(xiàn)有的條件和施工組織設(shè)計的要求制定經(jīng)濟合理的公路施工方法。
3.2 狠抓公路施工監(jiān)理環(huán)節(jié)
針對目前公路工程施工質(zhì)量問題和如何嚴格監(jiān)理程序進行剖析，并嘗試提出相應(yīng)的解決途徑。公路工程質(zhì)量監(jiān)理目標是建立全面的質(zhì)量控制體系，嚴格做好現(xiàn)場質(zhì)量驗收和中間的質(zhì)量檢驗，以強化承包人自檢體系的管理，強調(diào)以事前控制為主，搞好工序監(jiān)測，預(yù)防質(zhì)量通病的發(fā)生，嚴格公路工程開工報告的審批，確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，杜絕施工質(zhì)量事故，由參與工程建設(shè)活動的建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位共同對建設(shè)項目的質(zhì)量進行評定及驗收，并由質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)和政府交通主管部門依法進行檢查監(jiān)督，是對公路工程質(zhì)量進行的最后確認，驗證公路施工技術(shù)是否符合規(guī)定的工程施工技術(shù)標準、能否交付使用的最后一道關(guān)。公路工程驗收工作應(yīng)當做到公平、公正和科學(xué)。
3.3 完善公路質(zhì)量管理體系
完善公路工程建設(shè)系統(tǒng)的質(zhì)量管理體系。建立并完善工程道路建設(shè)管理制度, 從立項至竣工驗收各環(huán)節(jié)各階段對各參建單位、各部門的各項管理工作。規(guī)范與指導(dǎo)公路工程建設(shè)項目完善招投標管理辦法,進一步開放公路工程建設(shè)市場,避免地方壟斷。優(yōu)化公路施工招標評標辦法,使公路施工質(zhì)量好能創(chuàng)精品工程的企業(yè)更容易或有更多的機會中標, 使中標價回歸理性，避免施工單位的惡性價格競爭。完善并建立對公路監(jiān)理單位、施工單位、設(shè)計單位、勘察單位、檢測單位的考核辦法與工作監(jiān)督,形成對各單位的優(yōu)選制度與評級。完善對工程建設(shè)管理單位與個人的廉政考核與處罰管理制度，完善公路工程質(zhì)量管理的獎懲制度。
4 結(jié)語
隨著公路建設(shè)的經(jīng)濟制改革形勢的深化和發(fā)展，現(xiàn)代公路建設(shè)施工質(zhì)量管理的內(nèi)涵比過去更為豐富，因為它涉及行為科學(xué)、工程法規(guī)及技術(shù)美學(xué)等諸多因素。所以探索適合現(xiàn)時特點和我國國情的質(zhì)量保證體系和施工質(zhì)量管理方式就顯得尤為重要，已成為當務(wù)之急。
參考文獻：
[1] 廖永發(fā).關(guān)于公路工程施工質(zhì)量管理與控制[J]. 科技資訊，2009，(09).
[2] 景剛.淺談公路工程施工中的工程質(zhì)量管理問題.城市建設(shè)理論研究，2011，（25）.
關(guān)鍵詞:公路工程；施工管理；質(zhì)量管理
施工質(zhì)量直接決定著一個施工企業(yè)的發(fā)展，保障不了施工質(zhì)量的施工企業(yè)是無法長久的生存下去。公路施工也不例外，施工單位要考慮的就是如何在保障施工質(zhì)量的前提下還能又快速又經(jīng)濟的完成施工過程。
1公路施工質(zhì)量管理的重要性
公路施工的過程中，每個部分都有不同的施工方案和相應(yīng)的施工特點，所以質(zhì)量管理也就相對復(fù)雜。很多的施工企業(yè)在具體的施工中都存在先施工后報告的現(xiàn)象，先對施工進行檢驗而后才會對報告中出現(xiàn)的問題進行檢驗，這樣雖然加快了施工進度，卻忽略了施工的質(zhì)量。俗話說得好，欲速則不達。這樣的施工極易存在質(zhì)量隱患。很多施工人員一味的追求速度而忽略了施工的規(guī)范性，沒有按照相應(yīng)的規(guī)章制度來進行施工。例如沒有按照相應(yīng)的規(guī)章制度來進行土路基施工中的碾壓工操作，就會使土基的壓實度不符合要求。而且很多的施工單位不重視盲溝的處理和路基的排水設(shè)施，對砂礫的處理也只僅限于在挖土機的同時來對砂礫進行平攤，這樣極易造成砂礫的平攤沒有層次，平整度和密度都達不到要求，導(dǎo)致將來建成的公路的路面不平，這樣的施工是不合格的。另外在瀝青路面層施工中不重視底層的處理和浮料的清除的現(xiàn)象屢次發(fā)生，這些都是沒有嚴格的進行質(zhì)量管理的表現(xiàn)。對公路施工的質(zhì)量管理的控制不夠嚴格，使得建成后的公路在使用和維護上都存在著很多問題。所以，我國目前已經(jīng)認識到了公路的施工質(zhì)量管理的重要性，并且把公路的施工質(zhì)量管理看成是公路建設(shè)企業(yè)的首要工作。尤其是目前，我國很多的施工企業(yè)在進行施工的時候會對一些施工過程做分包處理，公路的施工質(zhì)量管理就更具其現(xiàn)實意義。
2公路施工質(zhì)量管理的準備工作
2．1進行施工質(zhì)量管理的宣傳
現(xiàn)在的施工企業(yè)中普遍存在著施工人員的文化程度較低的現(xiàn)象，如果不對他們進行施工質(zhì)量管理的用處的宣傳，就不能使他們認識到施工質(zhì)量管理的重要性。所以，施工企業(yè)需要對其施工人員反復(fù)進行施工質(zhì)量管理的信息輸入，加強他們的質(zhì)量管理的意識，逐漸的改變他們的施工態(tài)度。由此可見，有效的宣傳工作可以提高施工人員對施工質(zhì)量管理的重要性的認識，進行施工的主體是他們，只有改變了他們的觀念才能保障施工的有效進行，進一步的保障施工的細節(jié)和質(zhì)量。并且在宣傳的過程中一定要強調(diào)規(guī)范施工的重要性，使得施工人員在實際施工中嚴格的按照施工的規(guī)章制度進行施工工作。
2．2制定施工的標準和細則
在進行實際的施工之前，詳細的施工標準和細則是十分重要的。施工的標準和細則涉及到多種方面，從施工的規(guī)范到工藝的要點再到質(zhì)量的檢驗方法等，每一個細節(jié)都要涉及到。制定了相關(guān)的標準和細則就可以約束施工人員按照這些標準和細則來進行施工。并且這些標準和細則在實際運用之前要先得到施工單位和監(jiān)理工程師的批準，使得其制定的更加規(guī)范，更加符合施工的要求。由于計量檢測工作會直接對工程的質(zhì)量造成影響，所以一定要按照相應(yīng)的規(guī)章制度進行計量檢測工作，并且強化計量檢測工作相應(yīng)的方法。針對這一要求，在施工單位和各個部門建立相應(yīng)的實驗室并且配備專業(yè)的檢測人員是十分必要的，這樣才能保障檢測工作更好地進行。并且如果想更好的提高質(zhì)量工作，就要明確每個質(zhì)量工作人員的職責范圍，建立健全的質(zhì)量管理責任制，對這些質(zhì)量工作人員實行獎懲制度來保證質(zhì)量管理工作更有效地進行。
3加強公路施工質(zhì)量管理的有效措施
3．1做好基礎(chǔ)工作
做好基礎(chǔ)工作可以使得公路施工質(zhì)量管理工作有效進行得到保障。施工企業(yè)需要重視質(zhì)量信息，并且根據(jù)質(zhì)量信息制定出相應(yīng)的質(zhì)量標準，在實際的施工過程中，要求施工人員嚴格的按照施工標準來進行。這些質(zhì)量的信息也要定時的發(fā)送給建筑單位和相應(yīng)的監(jiān)理單位。而且施工企業(yè)要重視施工人員的專業(yè)素質(zhì)，針對于現(xiàn)在的施工人員的知識水平普遍偏低的情況，可以定期的對他們進行培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)知識，并且在培訓(xùn)之后進行交流，讓他們認識到質(zhì)量管理工作的重要性。
3．2抓好質(zhì)量控制
質(zhì)量控制涉及到設(shè)計、材料、施工和檢驗這四個方面。每一個方面的質(zhì)量控制工作都要做好。首先要控制設(shè)計的質(zhì)量，施工的設(shè)計在進行施工之前一定要通過設(shè)計文件會審，但是即使這樣也避免不了在實際施工中會出現(xiàn)一定的問題，這時就要嚴格的按照相應(yīng)的程序辦事，重大的變更要按照設(shè)計變更報批手續(xù);非重大的變更可以讓設(shè)計、施工、監(jiān)理這三方進行會審處理，也可以采用設(shè)計單位授權(quán)相應(yīng)的監(jiān)理工程師來進行審查;針對設(shè)計中遺漏或者不明確的問題，監(jiān)理工程師一定要做出相應(yīng)的更改或者批注。其次是控制材料的質(zhì)量，公路施工中，施工材料的質(zhì)量會直接影響公路的質(zhì)量。所以要同時要求施工單位和施工人員，施工單位要購進合格的施工材料，并且施工人員在進行施工的時候要嚴格的把控施工材料，不用質(zhì)量不過關(guān)的材料才能保障施工的質(zhì)量;實際施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制也是十分重要的，要實時的對施工現(xiàn)場進行檢查和評比，發(fā)現(xiàn)施工中出現(xiàn)的問題要及時的進行反饋，找到解決問題的相應(yīng)措施。不能盲目的追求施工的進度，而是要在保障施工質(zhì)量的前提下再使施工工作更加快速的完成，并且，進行質(zhì)量檢測的工作人員一定要具備質(zhì)量管理這方面的專業(yè)知識，并且最好能做到熟練運用，施工企業(yè)也要及時更新質(zhì)量檢測設(shè)備，提高檢測工作的質(zhì)量;最后就是要盡量控制施工中存在的其他不確定因素，例如民事糾紛、施工人員鬧情緒、勞動強度和勞動報酬不匹配等現(xiàn)象，這就需要施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常去工地進行勘察，并且與施工人員進行溝通，了解他們的情況，并且解決相應(yīng)的問題。
3．3建立質(zhì)量管理系統(tǒng)
沒有一套完整的質(zhì)量管理系統(tǒng)是不能保證質(zhì)量管理工作有效地進行的。一定要明確建設(shè)單位、承包單位和監(jiān)理單位這三者之間的關(guān)系，并且在此基礎(chǔ)之上建立相應(yīng)的質(zhì)量管理系統(tǒng)。并且企業(yè)需要圍繞施工項目來設(shè)立質(zhì)管組織和檢驗組織，由他們和監(jiān)理工程師全權(quán)負責施工過程中的質(zhì)量監(jiān)管工作。質(zhì)管組織主要負責自檢、專檢和互檢工作，而檢驗組織主要負責對施工單位的抽檢和質(zhì)檢工作。
3．4發(fā)揮監(jiān)理作用
監(jiān)理工程師的作用是很重要的，監(jiān)理工程師在進行監(jiān)理工作的時候，一定要做到公平公正，處理好建設(shè)單位和承包單位雙方的利益。一定要反復(fù)的檢測設(shè)計單位的基準點，避免設(shè)計單位在進行設(shè)計中出現(xiàn)的差錯。要及時的對施工單位提交上來的施工信息進行審核，并且對于必要的工作一定要在旁邊進行監(jiān)督。全面的跟蹤施工中的每個步驟，對于施工中出現(xiàn)的不符合質(zhì)量指標的工作要及時地指出，并且要求施工企業(yè)進行改善。建立工地試驗室來方便進行質(zhì)量管理工作，尤其是對施工企業(yè)在施工中用到的水泥和鋼筋要嚴格的按照施工規(guī)范進行檢查，不符合要求的水泥和鋼筋一定不能進場。
4結(jié)語
在公路工程施工過程中，質(zhì)量控制必須貫穿始終，好的質(zhì)量控制是項目成功的保證，必須做到人人明確責任，明確流程。在項目進行過程中，可能會遇到各種突發(fā)狀況，管理人員的有序管理保證了項目能夠有序的進行。施工的質(zhì)量管理滲透在公路建設(shè)的每個過程，從可行研究的分析開始到實地的勘察和設(shè)計再到實際施工和完工驗收。尤其在現(xiàn)代這個高速發(fā)展的社會，交通的發(fā)展使得公路的建設(shè)成了大勢所趨，而相應(yīng)公路施工質(zhì)量管理已經(jīng)成為了當代公路建設(shè)的重中之重。
參考文獻
［1］史寶洲．淺談公路施工質(zhì)量管理的有效措施［J］．黑龍江交通科技，2011(8):228－228，230．
隨著我國對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷投入，公路建設(shè)的投資力度也進一步加大。為了提高工程質(zhì)量，提升效率，公路工程施工企業(yè)都采納了一些現(xiàn)代管理理念，采取了相應(yīng)的管理措施，這些措施確實起到了一定的作用。但是公路工程因為其產(chǎn)品具有多樣性、區(qū)域性、地理環(huán)境差異性使其管理呈現(xiàn)復(fù)雜性和多樣性，對施工組織和管理的要求更為嚴格。公路工程施工企業(yè)要想取得好的效益，做出優(yōu)質(zhì)工程，其施工技術(shù)水平、施工管理水平應(yīng)更進一步的提升。尤其是公路工程施工質(zhì)量管理, 在整個施工管理中的地位尤為重要，是工程能否成功的關(guān)鍵，是創(chuàng)先爭優(yōu)的必要條件。筆者結(jié)合實際工程中的一些經(jīng)驗，對公路工程施工質(zhì)量管理進行一些探討。
一、建立完善的企業(yè)質(zhì)量管理體系
我國現(xiàn)有的質(zhì)量監(jiān)督體系包括三個層次，即政府監(jiān)督，施工監(jiān)理和企業(yè)自檢。企業(yè)要想發(fā)展和壯大，必須不斷的進步和自我完善，政府監(jiān)督和施工監(jiān)理都只是外因，企業(yè)自身對質(zhì)量的不斷追求才是原動力。而建立一個完善的、強有力的質(zhì)量管理體系是確保企業(yè)對質(zhì)量不斷追求的關(guān)鍵。施工企業(yè)應(yīng)建立起嚴格、規(guī)范、約束力強的考核、獎罰制度，用制度管人，用規(guī)章管理工程，有章可循、有法可依。。制定各級崗位的崗位責任制，建立、健全各項規(guī)章制度，要做到有方案、有標準、有制度、有目標和施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標準化、管理制度化。
二、做好施工開始前的準備工作
加強施工質(zhì)量控制，其核心是“預(yù)防與控制相結(jié)合，以預(yù)防為主”的方針，目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素, 以保證工程質(zhì)量達到預(yù)定的目標。因此事先控制十分重要，可以避免一些質(zhì)量問題的出現(xiàn)。
1．工程施工開始前，應(yīng)認真審查圖紙，盡早發(fā)現(xiàn)設(shè)計中不合理、錯誤或遺漏的地方。圖紙中的不足部分往往不易暴露，而正式施工后，再發(fā)現(xiàn)問題，一是與設(shè)計單位、監(jiān)理單位聯(lián)系、協(xié)調(diào)需要消耗時間和人力，二是施工措施或材料可能發(fā)生變動，如果預(yù)期不足，很可能影響工期和施工質(zhì)量。而這些問題完全可以通過事先認真仔細的圖紙審查來加以避免，或?qū)⒂绊懡档阶畹?。若實在有些比較細微或比較隱蔽的問題，沒有事先發(fā)現(xiàn)，施工過程中出現(xiàn)問題，可以通過設(shè)計變更報批手續(xù), 按規(guī)定程序辦理，再充分考慮實際情況，提出處理辦法。
2．嚴把材料質(zhì)量關(guān)，做好資源優(yōu)化配置。原材料是工程實體的重要組成部分，直接決定了工程質(zhì)量的好壞。施工單位應(yīng)做到：把好材料采購關(guān)，挑選信得過的、責任心強的采購人員，嚴格按材料質(zhì)量標準訂貨、采購；對各種原材料進行測試鑒定，嚴禁使用不合格材料，材料進場按技術(shù)質(zhì)量標準進行檢查和驗收；合理組織材料供應(yīng)，確保工程正常施工，進場材料按規(guī)定條件和要求進行堆放、保管和加工。公路施工因為其龐大性，需要大量的材料、機械、人力資源。施工過程中既要保證有足夠的資源供應(yīng)，又要盡量使施工現(xiàn)場各項資源的投入最優(yōu)化，以獲取最大化的經(jīng)濟效益。尤其是材料、機械供需量的動態(tài)變化，并適時加以調(diào)整。
3．做好充分的施工技術(shù)準備工作。一是開工前，組織技術(shù)人員，根據(jù)工程特點、技術(shù)水平和設(shè)備條件，編制科學(xué)、合理的施工組織設(shè)計和具體施工方案，并進行多方案的技術(shù)、經(jīng)濟分析和比較，擇優(yōu)采用，做到方案最優(yōu)化。二是做好全面、徹底的技術(shù)交底，組織有關(guān)人員對設(shè)計圖紙及施工資料進行學(xué)習(xí)和技術(shù)交底，全面掌握設(shè)計意圖和功能要求，并對某些特殊結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝及施工中難點全面掌握。使參與施工的人員都熟悉工程情況、合同要求、質(zhì)量標準和施工方法，做到人人心中有數(shù)。三是做好測量、放樣、試驗、檢測等其他準備工作。
三、施工過程中的質(zhì)量管理
1．加強施工過程質(zhì)量控制。抓好各施工階段的質(zhì)量控制，防患于未然。工程是由一道道工序組成的，每道工序質(zhì)量的好壞都直接影響整個工程的質(zhì)量。施工過程中必須嚴格堅持自檢、自查，做好每道工序的檢驗工作，各工序銜接有序，不經(jīng)驗收合格，不得進行下一道工序，確保工程質(zhì)量。
2．嚴格控制施工質(zhì)量關(guān)鍵點。對整個工程施工質(zhì)量影響非常大的重點工序、關(guān)鍵部位、應(yīng)進行強化管理，嚴格控制工程質(zhì)量。質(zhì)量控制關(guān)鍵點根據(jù)設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范和施工質(zhì)量控制計劃的要求，并結(jié)合工程施工特點和影響施工質(zhì)量的因素進行設(shè)置。
3．嚴格質(zhì)量檢驗。質(zhì)量檢測是質(zhì)量管理的把關(guān)環(huán)節(jié)，是評價、檢驗施工質(zhì)量能否達到預(yù)期的重要手段，也標志著質(zhì)量好壞的程度。明確質(zhì)量檢驗標準、內(nèi)客和方法。檢驗標準包括技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗評定標準。按照規(guī)范規(guī)定做好各項質(zhì)量檢測，對質(zhì)量狀況進行分析和評價，及時掌握質(zhì)量動態(tài)。檢驗手段通過外觀檢查、儀具測試和試驗數(shù)據(jù)反映出來。為保證檢測結(jié)果的準確性，需要對儀具經(jīng)常校正，以提高檢驗的準確性。質(zhì)量檢驗應(yīng)堅持專職檢驗和自檢相結(jié)合，日常檢驗和重點抽驗相 結(jié)合，定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結(jié)合。專檢人員必須從施工準備、竣工交驗等各個環(huán)節(jié)進行嚴格檢驗。
4．高標準、嚴要求、把好質(zhì)量關(guān)。無論管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定要求，還是從平時檢查到具體指導(dǎo)，從關(guān)鍵部位到每道工序，都必須強調(diào)一個“嚴”字，對出現(xiàn)的質(zhì) 量問題, 更要嚴肅認真, 一絲不苛地進行妥善管理。各級技術(shù)負責人對質(zhì)量管理要做到事先指導(dǎo)、中間檢查、成果評審和信息反饋工作, 糾正過去 偏重事后把關(guān), 管結(jié)果不管中間檢查的習(xí)慣。
四、做好事后資料搜集和工程總結(jié)
資料管理是公路施工管理的重要組成部分。施工過程中，通過檢驗人員提供的資料，可以隨時掌握施工現(xiàn)場的質(zhì)量動態(tài)和數(shù)據(jù)，加以分析，及早發(fā)現(xiàn)問題，采取措施。施工結(jié)束后，根據(jù)該工程的完整資料可以進一步補充、完善已有的企業(yè)施工管理標準和規(guī)范，為以后的項目決策提供精確、可靠的參考依據(jù)。在工程開工前，項目部應(yīng)組織相關(guān)人員熟悉檔案管理、資料整理規(guī)定和標準，分項、分部地進行資料收集、匯總和整理。
關(guān)鍵詞：公路施工；質(zhì)量管理控制；淺析
1公路施工質(zhì)量管理的必要性
質(zhì)量重于泰山，質(zhì)量就是生命。我國古代就有十分強的質(zhì)量意識，史書記載：“西漢時期，一位石刻巧匠，耗費畢生精力刻出一尊文神像，但在大功告成之時，不小心將筆尖碰掉，于是悔恨不已，抱文神像投江而盡?！笨梢娛硨|(zhì)量的要求勝過自己的生命。在電視劇《大宅門》中，白景琦得知百草廳藥品質(zhì)量不過關(guān)，一怒之下火燒價值不菲的質(zhì)次藥品，可見質(zhì)量意識是多么強烈。公路的質(zhì)量關(guān)系到人們行車的安全，如果質(zhì)量低劣，在使用中就會出現(xiàn)各種各樣的路面病害，嚴重時會出現(xiàn)大體積路基下陷，這些問題會造成車輛的操控性失穩(wěn)，很容易出現(xiàn)緊急狀況而釀成車毀人亡的惡性事件。質(zhì)量是企業(yè)生存的基礎(chǔ)，是企業(yè)品牌建立的根本保證。在公路建設(shè)當中，建筑企業(yè)只有做好質(zhì)量管理，提高公路施工質(zhì)量，才能體現(xiàn)一個企業(yè)的信譽和形象，才能形成以質(zhì)量求生存，以質(zhì)量求效益的企業(yè)文化，才能形成企業(yè)生存發(fā)展的靈魂。
2 公路施工中的常見的質(zhì)量問題
2.1 穩(wěn)定公路砂礫施工中常見的質(zhì)量問題有：有的工程施工在進行承重層施工時不是整片攤平整、碾壓、填鋪，而是在挖路基時，隨時攤鋪，這就容易導(dǎo)致路面標高、攤鋪層次不清，平整度無法得到控制；這種干壓砂礫，成型后不成板體。按照道路施工的一般要求，應(yīng)用壓路機分層碾壓、攤鋪，但在很多施工過程中一次碾壓和攤鋪的現(xiàn)象時常出現(xiàn)，在這種標高和厚度無法控制的撼砂層上施工，導(dǎo)致面層的平整度無法保證，穩(wěn)定層本身因此厚度不足，底基層砂礫密實度達不到公路工程的要求，達不到公路設(shè)計技術(shù)要求；無法達到工程施工要求的整體強度，有的甚至連密實度都達不到，道路路面就容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。
2.2 公路土基施工中產(chǎn)生的質(zhì)量問題：
建設(shè)公路的根基是道路土基，如果道路土基的質(zhì)量管理不夠嚴格，道路的施工質(zhì)量就無從談起。具體來說，這方面的問題主要體現(xiàn)在兩點：其一，在道路施工過程當中，經(jīng)常使用的方法是將混凝土塊及其它大塊舊料、瀝青路面油塊填入溝槽內(nèi)進行回填，這種做法容易造成填埋料空隙很大，如果不注重壓實處理，就容易造成很多道路建成后溝槽部位在車輛行駛過程中發(fā)生塌陷。其二，在公路施工過程中，不按相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求施工的現(xiàn)象時有出現(xiàn)，對之后的使用竣工將產(chǎn)生嚴重的負面影響；同時，時常出現(xiàn)溝槽中的水未處理干凈的情況，容易造成槽內(nèi)回填土含水量過高。
3 影響施工質(zhì)量的主要因素
影響公路工程質(zhì)量的因素主要有施工工藝、機械、人和材料等四個方面。
3.1 施工工藝
指的是公路工程開始施工到竣工驗收全過程的施工技術(shù)，包括路基修整、壓實和瀝青路面的攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)。路基是公路的基礎(chǔ)，施工不當是造成各種病害的主要原因。瀝青路面鋪筑方法不正確將造成路面不平整，抗車轍能力降低，使用壽命變短。因此，在公路大規(guī)模建設(shè)之前，建筑企業(yè)應(yīng)根據(jù)實際情況對路面進行綜合考慮，制定經(jīng)濟可行、質(zhì)量保證的施工方案。
3.2 機械設(shè)備
主要是完成路基、路面的壓實以及瀝青混合料的攪搗和運輸。機械設(shè)備的選用非常重要，一是機械設(shè)備的合理配合可以加快施工進度，二是對路面的施工質(zhì)量影響非常大。為此，必須綜合考慮經(jīng)濟條件、施工環(huán)境、施工工藝和方法、公路建筑結(jié)構(gòu)、設(shè)備性能、攤鋪能力等多方面的因素，制定設(shè)備使用方案，充分發(fā)揮建筑機械效能。
3.3 人的因素
人是整個公路施工中的智力條件，也是影響公路質(zhì)量最重要的條件，如果不能把握人的因素，再好的工藝和設(shè)備都不具有作用意義。要想控制好人，一是應(yīng)加強施工現(xiàn)場管理，現(xiàn)場技術(shù)員、現(xiàn)場監(jiān)督員都必須以身作則，發(fā)揮自己的職能作用；二是應(yīng)加強施工人員的崗位培訓(xùn)，增強他們的質(zhì)量意識和施工技術(shù)水平；三是建立和執(zhí)行有效的質(zhì)量責任體系，實行優(yōu)獎劣罰，提高施工人員的積極性和主動性。
3.4 材料因素
材料是公路施工的基礎(chǔ)，是建造高品質(zhì)公路的先決條件。施工企業(yè)應(yīng)嚴格控制材料的入場關(guān)，對進場的所有材料一律進行檢測，不符合質(zhì)量標準的一律不準入場。另外，瀝青混合料的配比是影響路面質(zhì)量的重要因素，所以配料比要科學(xué)，混合料均勻，成品料如出現(xiàn)花料、焦料、過油料等情況一律禁止使用，已鋪路段應(yīng)鏟除重鋪。
4 提高公路工程施工質(zhì)量的措施
4.1 建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系
在公路工程施工的全過程實施全方位的質(zhì)量監(jiān)督，是其質(zhì)量得以保證的關(guān)鍵。公路工程質(zhì)量監(jiān)督應(yīng)從以下方面著手：①全面貫徹和深入學(xué)習(xí)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》，堅決將質(zhì)量監(jiān)督體系的建設(shè)規(guī)范化、程序化和法制化。與此同時，施工企業(yè)應(yīng)重視人才素質(zhì)的培養(yǎng)，利用高素質(zhì)監(jiān)查管理人才強化監(jiān)督的執(zhí)行能力。②對原材料及半成品構(gòu)件進行抽檢，不合格的一律退回，對瀝青、鋼絞線、支座、骨料等原料的品質(zhì)，以及路基、混合料等配比劑量進行抽查，嚴格把握原材料的質(zhì)量和劑量關(guān)。③加強現(xiàn)場監(jiān)理工作質(zhì)量的檢查。重點檢查監(jiān)理工程關(guān)鍵部位和隱蔽工程旁站是否到位，對各施工工序質(zhì)量檢驗頻率是否符合要求，檢驗結(jié)果是否準確，檢驗數(shù)據(jù)評定方法是否正確，出具的檢驗結(jié)論～是否真實有效。
4.2 加強質(zhì)量基礎(chǔ)工作
質(zhì)量管理總目標的實現(xiàn)需要有目的、有計劃的質(zhì)檢基礎(chǔ)工作為前提條件。只有重視基礎(chǔ)工作，才能保證做到管理制度化、技術(shù)標準化、操作規(guī)程化、施工規(guī)范化、數(shù)據(jù)科學(xué)化，才能保證建設(shè)目標的最終實現(xiàn)。①強化標準工作、明確技術(shù)規(guī)范。公路施工的工藝要點、操作規(guī)程、設(shè)計資料，檢驗方法和評定標準，以及各種實施細則和監(jiān)理辦法等文件資料，應(yīng)制訂成冊，統(tǒng)一發(fā)放，真正做到有法可依，有章可循。②做好計量工作，強化檢測手段。計量檢測是為通過最合理、最科學(xué)的方法得到質(zhì)量檢驗評定所需的最準確的結(jié)果。目前，效果最好的檢測手段就是建立健全試驗室，配專職人員負責常規(guī)試驗和抽驗工作。
4.3 安全管理，預(yù)防為主
許多公路施工企業(yè)在重視施工質(zhì)量上下足了功夫，也取得了很好的成績，但對于安全管理一直沒有得到重視。安全是保證公路施工質(zhì)量的前提之一，公路施工中管理人員、施工人員不具備基本的安全素質(zhì)，就不能保證工程一定可以順利進行下去，更不能保證施工質(zhì)量了。另外，安全工作的好壞直接影響企業(yè)的名譽。只有做好安全管理，才能保證在施工中不會出現(xiàn)重大失誤，才能維護企業(yè)的行業(yè)聲譽，才能為企業(yè)鑄造品牌，為持續(xù)發(fā)展奠定扎實基礎(chǔ)。預(yù)防為主，安全第一，遵守安全規(guī)則，執(zhí)行安全措施，保證工程的效益。
4.4 全員提高質(zhì)量意識
提高全員質(zhì)量意識是抓好公路工程質(zhì)量的前提和源頭。作為施工單位必須時時處處精心組織施工，樹立強烈的質(zhì)量意識，精益求精，科學(xué)管理，在施工中抓質(zhì)量一絲不茍。施工單位的全體工程人員都應(yīng)當具有較強的質(zhì)量意識，將質(zhì)量作為工作的標準，勝不驕，敗不餒，團結(jié)創(chuàng)新，嚴謹求實，永葆興企之路。施工人員在崗位上，應(yīng)以負責、認真、積極的態(tài)度面對每一項工作任務(wù)，使質(zhì)量水平更上一層樓。施工人員的職業(yè)道德和工作積極性是提高工程質(zhì)量的重點。
5 結(jié)束語
公路工程施工質(zhì)量控制是一個系統(tǒng)工程，要針對影響公路施工質(zhì)量的各種因素，健全質(zhì)量保證體系，爭取做到有技術(shù)、有規(guī)范、有質(zhì)量、有安全，為創(chuàng)一流精品工程不懈努力。
參考文獻：
[1] 范超群.淺談公路工程質(zhì)量管理及控制[J].科技資訊，2011，（06）.
關(guān)鍵詞：公路施工；特點；問題；質(zhì)量管理
一、公路施工的質(zhì)量特點
公路工程項目涉及面廣、建設(shè)周期長、影響因素多。其自身所具備的群體性、固定性、單一性、協(xié)作性、預(yù)約性、復(fù)合性和露天性等特點，決定了公路工程項目具有以下的質(zhì)量特點：
1）公路工程建設(shè)主要以露天為主，受氣候、地質(zhì)等自然因素影響，加上人員和設(shè)備的流動性，因而易造成質(zhì)量的波動。
2）設(shè)計計算錯誤、施工方法不當、機械故障、材料質(zhì)量偽劣、儀器儀表失靈等都會留下質(zhì)量隱患。
3）公路建設(shè)中有大量隱蔽工程，其后道工序?qū)⒏采w前道工序，若不及時進行工序交接間的質(zhì)量檢查，有可能將前道工序的不合格誤判為合格。
4）質(zhì)量檢查時不能解體、拆卸進行，對局部的質(zhì)量問題也不能采取更換零件的方式解決。
公路施工中存在的幾點問題
2.1 有些承包人的質(zhì)量保證體系不健全
自檢人員配備不足，自檢機構(gòu)形同虛設(shè)，不能發(fā)揮應(yīng)有的作用；承包人不先自檢而直接報監(jiān)理檢查的情況時有發(fā)生。
2.2 很多施工單位技術(shù)交接不清，某些關(guān)鍵的問題沒有引起施工的注意
不熟悉圖紙，盲目施工；圖紙未經(jīng)會審，倉促施工；未經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計部門同意，擅自修改設(shè)計。不按圖紙施工，把鉸接當成剛接，把簡支梁當成連續(xù)梁，抗裂結(jié)構(gòu)用光圓鋼筋代替變形鋼筋等，致使結(jié)構(gòu)裂縫破壞；擋土墻不按圖紙設(shè)濾水層，留排水孔，致使土壓力增大，造成擋土墻傾覆。某些施工人員不按有關(guān)施工驗收規(guī)范施工，如現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)不按規(guī)定的位置和方法留設(shè)施工縫，不按規(guī)定的強度拆除模板，砌體不按組砌形式砌筑，留直槎不加拉結(jié)條，在小于lm 寬的窗間墻上留設(shè)腳手眼等。不按有關(guān)操作規(guī)程施工，如用插入式振搗器搗實混凝土?xí)r，不按插點均布、快插慢拔、上下抽動、層層扣搭的操作方法，致使混凝士振搗不實。
2.3 施工人員缺乏基本結(jié)構(gòu)概念知識
導(dǎo)致很多的安全及質(zhì)量隱患。如將鋼筋混凝土預(yù)制梁倒放安裝；將懸臂梁的受拉鋼筋放在受壓區(qū)；結(jié)構(gòu)構(gòu)件吊點選擇不合理，不了解結(jié)構(gòu)使用受力和吊裝受力的狀態(tài)；施工中在樓面超載堆放構(gòu)件和材料等。
2.4 存在不按規(guī)定頻率檢驗的情況
有些承包人一味強調(diào)施工進度，未按規(guī)定頻率進行自檢，監(jiān)理不按規(guī)定頻率進行抽檢，這顯然有悖于施工監(jiān)理程序。由于承包人技術(shù)資料管理人員的缺乏或經(jīng)驗不足，加之未能按時進行技術(shù)資料整理歸檔，因而導(dǎo)致了技術(shù)資料經(jīng)常缺這少那，完整性較差，有的資料真實性、可靠性也不足。
加強公路施工管理的基本措施
3.1 切實增強施工質(zhì)量意識
增強施工人員的質(zhì)量意識是保證工程質(zhì)量的重要前提。公路工程具有點多,建設(shè)周期長,受自然條件影響大等特點。公路工程質(zhì)量比一般工業(yè)產(chǎn)品更難以監(jiān)管與控制。加強工程施工管理和技術(shù)人員的質(zhì)量教育就顯得格外重要。公路工程建設(shè)過程就是公路施工質(zhì)量的形成過程。在建設(shè)過程中一定要提高理論工作質(zhì)量、實踐工作質(zhì)量,牢固樹立質(zhì)量就是信譽、質(zhì)量就是市場、質(zhì)量就是效益的觀點,真正把質(zhì)量作為公路工程建設(shè)的生命。要樹立名牌觀點,使承建的每一項工程不論規(guī)模大小,都要認真對待,把質(zhì)量切實抓好,以高效、完善的管理實現(xiàn)建設(shè)一個公路工程,創(chuàng)一個牌子,樹一面旗幟。
采取有效的施工前質(zhì)量控制管理
（1）嚴格自檢
施工前, 項目經(jīng)理部組織參建的主要施工負責人、技術(shù)人員, 要認真了解合同的構(gòu)成及雙方的義務(wù)、責任, 以提高大家的合同意識。要熟悉掌握設(shè)計圖紙、合同規(guī)范與技術(shù)標準, 并結(jié)合施工程序, 研究監(jiān)理程序。施工負責人對施工中何時報驗、如何報驗要了如指掌。施工前, 要編制各分項工程施工作業(yè)指導(dǎo)書, 做好技術(shù)交底工作, 由處主任工程師向工長及施工人員、機械人員進行技術(shù)交底, 使所有參加施工人員做到底碼清楚。
（2）選擇優(yōu)質(zhì)的施工隊伍
施工隊伍人員的思想素質(zhì)、工作能力, 直接影響到工程質(zhì)量的好壞。選擇優(yōu)秀的施工隊伍, 是工程質(zhì)量達標的保證。施工前, 要對施工隊伍進行嚴格的調(diào)查, 考察他們以往業(yè)績, 了解隊伍中各成員的思想素質(zhì)及技術(shù)水平, 要選擇思想素質(zhì)好, 專業(yè)知識良好和施工經(jīng)驗豐富的施工隊伍。
（3）嚴格檢查工程所需求的原材料質(zhì)量
對不符合要求的原材料不允許進場, 不允許使用。其主要控制手段是檢驗產(chǎn)品和考察生產(chǎn)單位, 抽查獲得第一手資料。如對承包人采購的原材料, 要求承包人提供進場原材料的試驗報告和合格證書, 并進行分批次的抽檢試驗。大宗原材料, 監(jiān)理部門除要派專員抽驗實物外, 還要對生產(chǎn)單位( 或料場) 的生產(chǎn)設(shè)備、工藝、廠家資質(zhì)、質(zhì)保體系、原材料來源、試驗條件等進行現(xiàn)場調(diào)查了解, 不要拘泥于廠家資料。
3.3 采取有效的全程施工質(zhì)量控制措施
（1）做好設(shè)計質(zhì)量
對于那些沒有經(jīng)過施工實踐的關(guān)于路基、路面和橋涵的設(shè)計的一些圖標、資料文件里面存在不盡合理和遺漏、錯誤部分,由于事前發(fā)現(xiàn)不到,只有一些可以通過加強對對文件的開工前會審控制解決或邊施工邊發(fā)現(xiàn)問題, 及時采取相應(yīng)的一系列解決措施。
（2）嚴格檢查材料質(zhì)量
施工工程中, 原材料的質(zhì)量是工程質(zhì)量的一個重要部分,直接關(guān)系到工程的質(zhì)量。必須嚴格把握好材料的質(zhì)量關(guān),對材料的采購和各種測試和鑒定都要嚴格掌握,杜絕不合格的材料進入施工過程。
（3）、施工過程中要嚴謹
在施工過程的每個階段, 施工單位都要定期或不定期組織檢查, 及時把那些重點或突出的問題找出來,還要圍繞這些問題,又內(nèi)部的質(zhì)量監(jiān)督部門,拿出書面的質(zhì)量整改措施來。尤其是那些對施工質(zhì)量關(guān)系重大的要害問題或現(xiàn)場中普遍性的問題,必須嚴格按質(zhì)量管理要求來進行處理。
3.4 加強公路施工質(zhì)量監(jiān)督工作
質(zhì)量檢驗是評檢施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達到預(yù)定目標的重要手段, 也標志著質(zhì)量好壞的程度。
（1）明確質(zhì)量檢驗標準、內(nèi)容和手段
檢驗標準依據(jù)主要技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗評定標準。即達到規(guī)范化、規(guī)程化、標準化、管理制度化。檢驗內(nèi)容主要對原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進行物理、力學(xué)性能檢驗, 使質(zhì)量事故盡可能地消滅在施工過程中,這樣使工程質(zhì)量符合規(guī)定的標準。檢驗手段是通過儀具測試和試驗數(shù)據(jù)結(jié)果反映出來。對技術(shù)標準高、工藝較復(fù)雜的項目,其檢驗標準另有設(shè)計規(guī)定的要求,并經(jīng)質(zhì)量監(jiān)理人員檢查后方可簽認。
（2）明確檢驗的組織形式
質(zhì)量檢驗應(yīng)堅持專職檢驗和群眾自檢相結(jié)合、日常檢驗和重點抽驗相結(jié)合、定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結(jié)合。專檢人員必須從施工準備、竣工交驗各個環(huán)節(jié)進行嚴格檢驗。
（3）格履行檢驗程序
堅持高標準、嚴要求、把好質(zhì)量關(guān)。無論管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定要求,還是從平時檢查到具體指導(dǎo), 從關(guān)鍵部位到每道工序,都必須強調(diào)一個“嚴”字。對檢查出來的的質(zhì)量問題,更要嚴肅認真,一絲不苛地進行妥善管理,該返工的一定要返工,該停工的也一定要停工, 不能遷就。
3.5 采用新技術(shù), 提高質(zhì)量管理水平
施工質(zhì)量管理與技術(shù)因素息息相關(guān)。技術(shù)因素除了人員的技術(shù)素質(zhì)外, 還包括裝備、信息、檢驗和檢測技術(shù)等。在施工的全過程中, 應(yīng)重視新技術(shù)、新工藝的先進性、適用性, 建立符合技術(shù)要求的工藝流程、質(zhì)量標準、操作規(guī)程、建立嚴格的考核制度, 不斷地改進和提高施工技術(shù)和工藝水平, 確保工程質(zhì)量。加強對施工工藝操作過程的控制與檢測。采用先進設(shè)備, 提高施工質(zhì)量, 可以引進具有國際國內(nèi)先進水平的施工設(shè)備,從而為提高和保證施工質(zhì)量創(chuàng)造有利條件。
結(jié)束語：
綜上所述,要確保施工項目的質(zhì)量管理, 需要解決的問題很多,面臨的問題也很多,我們必須樹立工程質(zhì)量就是施工的生命的觀念,扎實做好質(zhì)量管理工作。
參考文獻：
[1] 王西龍. 淺談公路施工中的工程質(zhì)量管理[J]. 黑龍江交通科技, 2007, 164(10)：100.
關(guān)鍵詞：公路；施工；質(zhì)量管理；對策
中圖分類號：X734文獻標識碼： A 文章編號：
公路工程施工質(zhì)量管理涉及面廣，是一個較為繁雜的過程。施工質(zhì)量管理工作必須貫穿于施工階段的全過程的各個方面。工程項目施工階段是工程實體最終形成的階段，也是工程項目質(zhì)量和工程使用價值最終形成的階段，施工中質(zhì)量控制是工程項目全過程質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，工程質(zhì)量很大程度取決于施工質(zhì)量，因此，要提高工程項目的質(zhì)量，就必須狠抓施工中的質(zhì)量管理。
一、建立健全質(zhì)量保證體系, 加強合同管理
1、 建立質(zhì)量保證體系。為全面系統(tǒng)地把質(zhì)量工作落到實處, 當務(wù)之急是建立切實可行的質(zhì)量保證體系。同時, 施工企業(yè)依據(jù)質(zhì)量保證模式, 建立自己的質(zhì)量保證系統(tǒng), 編寫質(zhì)量手冊, 制定質(zhì)量方針, 使之更具有指令性、系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、可操作性、可檢查性。
2、 加強合同管理。監(jiān)理方一旦進入工程質(zhì)量監(jiān)理, 首先審查施工單位的施工現(xiàn)場質(zhì)量管理是否有相應(yīng)的施工技術(shù)標準、健全的質(zhì)量管理體系、施工質(zhì)量檢驗制度和綜合施工質(zhì)量水平評定考核制度, 并督促施工單位落實到位。仔細審查施工組織設(shè)計和施工方案, 檢查和審查工程材料、設(shè)備的質(zhì)量, 杜絕質(zhì)量事故的隱患。
針對工程的特點和合同中簽訂的質(zhì)量等級、建設(shè)方的要求、施工單位的資質(zhì)等情況, 確定監(jiān)理方的監(jiān)控目標和標準, 確保監(jiān)控的內(nèi)容和各自的職責、權(quán)利, 訂出監(jiān)控的工作制度、工作程序, 做到施工質(zhì)量監(jiān)理工作正規(guī)化。
二、加強學(xué)習(xí)教育, 提高全員的質(zhì)量意識
我們要提高全員質(zhì)量意識, 首先是在開始施工前就對其進行質(zhì)量教育, 學(xué)習(xí)國家對建設(shè)工程質(zhì)量管理方面的強制性法規(guī), 明確質(zhì)量管理的意義; 其次是進行技術(shù)交底, 對施工人員進行施工工藝、施工方法、施工規(guī)范等方面培訓(xùn)教育, 并根據(jù)該工程設(shè)計標準及其各工程分項在施工過程中易出現(xiàn)質(zhì)量隱患的方面進行重點教育, 讓工人明白不嚴格按施工工藝進行施工出現(xiàn)質(zhì)量隱患給工程、給國家、社會帶來的損失; 最后通過播放已前出現(xiàn)質(zhì)量事故工程的施工記錄片、宣讀記錄出現(xiàn)質(zhì)量事故的雜志報刊等方式進行教育, 讓工人明白出現(xiàn)質(zhì)量事故的原因, 以提高施工人員、施工工人的質(zhì)量意識。
三、.抓好施工前的工程質(zhì)量管理
1、嚴格自檢
施工前, 項目經(jīng)理部組織參建的主要施工負責人、技術(shù)人員, 要認真了解合同的構(gòu)成及雙方的義務(wù)、責任, 以提高大家的合同意識。要熟悉掌握設(shè)計圖紙、合同規(guī)范與技術(shù)標準, 并結(jié)合施工程序, 研究監(jiān)理程序。施工負責人對施工中何時報驗、如何報驗要了如指掌。施工前, 要編制各分項工程施工作業(yè)指導(dǎo)書, 做好技術(shù)交底工作, 由處主任工程師向工長及施工人員、機械人員進行技術(shù)交底, 使所有參加施工人員做到底碼清楚。
2、選擇優(yōu)質(zhì)的施工隊伍
施工隊伍人員的思想素質(zhì)、工作能力, 直接影響到工程質(zhì)量的好壞。選擇優(yōu)秀的施工隊伍, 是工程質(zhì)量達標的保證。施工前, 要對施工隊伍進行嚴格的調(diào)查, 考察他們以往業(yè)績, 了解隊伍中各成員的思想素質(zhì)及技術(shù)水平, 要選擇思想素質(zhì)好, 專業(yè)知識良好和施工經(jīng)驗豐富的施工隊伍。
3、嚴格檢查工程所需求的原材料質(zhì)量
對不符合要求的原材料不允許進場, 不允許使用。其主要控制手段是檢驗產(chǎn)品和考察生產(chǎn)單位, 抽查獲得第一手資料。如對承包人采購的原材料, 要求承包人提供進場原材料的試驗報告和合格證書, 并進行分批次的抽檢試驗。大宗原材料, 監(jiān)理部門除要派專員抽驗實物外, 還要對生產(chǎn)單位( 或料場) 的生產(chǎn)設(shè)備、工藝、廠家資質(zhì)、質(zhì)保體系、原材料來源、試驗條件等進行現(xiàn)場調(diào)查了解, 不要拘泥于廠家資料。
四、施工過程中的管理
1、 認真做好工程施工測量，是現(xiàn)場質(zhì)量控制的主要項目
在工程開工之前，項目經(jīng)理部要組織技術(shù)人員對導(dǎo)線點、中樁和高程進行反復(fù)測量，使之達到閉合要求，保證中線和高程誤差在規(guī)定允許的范圍之內(nèi)。在施工過程中，要重點對公路路基中線及各個橋涵構(gòu)造物的平面位置、高程、預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸等進行嚴格控制，使各項測量成果均控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)。
2、加強對原材料的質(zhì)量控制，認真做好工地試驗工作
項目經(jīng)理部要成立工地試驗室，并配備業(yè)務(wù)精通、工作認真負責的專職試驗人員，認真開展工地試驗工作，為工程質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)。
加強對原材料的質(zhì)量控制，嚴把原材料質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格的原材料進場。要求鋼筋、水泥、鋼絞線、防排水材料等外購原材料進場時要有出廠合格證，同時由業(yè)主指定的試驗室進行試驗，合格后方可進行原材料的定購。在施工過程中，根據(jù)“技術(shù)規(guī)范”要求的頻率對進場原材料進行檢測試驗，以杜絕不合格材料進入工地。
加強對混凝土、砂漿等半成品材料的質(zhì)量控制，在不同標號及水泥砂石料不同時工地試驗室要分別做出配合比，在施工現(xiàn)場掛牌作業(yè)，嚴格按試驗室確定的配合比進行施工，并根據(jù)“技術(shù)規(guī)范”的要求取樣，進行試塊的制作及試驗，確保試驗數(shù)據(jù)真實、準確、可靠，以確保其工程質(zhì)量符合技術(shù)規(guī)范的要求。
加強施工現(xiàn)場的試驗檢測工作，在各項工程施工過程中，認真進行試驗檢測工作，對達不到質(zhì)量標準的施工項目，及時分析原因，調(diào)整施工工藝及時進行補救處理，確保工程質(zhì)量控制由試驗檢測數(shù)據(jù)說話，避免憑經(jīng)驗辦事等盲目的質(zhì)量控制。
3、認真履行質(zhì)量合同，加強各個單項工程的現(xiàn)場質(zhì)量控制
在工程施工中，加強各個單項工程的現(xiàn)場質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。路基土石方工程，要重點做好路基壓實度的控制；橋涵構(gòu)造物工程在做好強度、幾何尺寸等主要技術(shù)指標控制的同時，還要做好外觀質(zhì)量的控制；路面工程做好基層及面層的強度、穩(wěn)定性、平整度等主要技術(shù)指標的控制。
4、 運用全面質(zhì)量管理方法，加強工程質(zhì)量控制
在工程施工過程中，運用全面質(zhì)量管理的知識，采用因果分析圖、魚刺圖等方法，對工程質(zhì)量影響因素進行認真細致的分析，確定質(zhì)量控制的措施和目標，使工程質(zhì)量控制有的放矢，達到事前預(yù)防、事中嚴格控制，扭轉(zhuǎn)事后檢測達不到標準的被動局面，提高工程質(zhì)量控制的水平和效率。
五、事后驗收
每做完一個工序、做完每一個分項工程、分部工程、單位工程都要及時的進行質(zhì)量驗收, 及時反應(yīng)出該工序或該分項、分部單位工程是不是符合設(shè)計和規(guī)范要求,不合格的及時進行處理, 涉及結(jié)構(gòu)安全的產(chǎn)品、半成品要進行取樣檢測, 這樣才能確保最終的工程符合設(shè)計要求。
總之，公路工程施工質(zhì)量控制涉及面廣，是一個較為繁雜的過程。施工質(zhì)量控制工作必須貫穿于施工階段的全過程的各個方面。當然，這也還有待于企業(yè)管理水平、誠信度的完善和提高，有賴于企業(yè)技術(shù)人員業(yè)務(wù)能力、執(zhí)業(yè)水準及誠信度的提高，它將是一項任重道遠的工作。
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關(guān)鍵詞：公路施工；質(zhì)量管理；質(zhì)量意識
引言
公路施工質(zhì)量控制和管理，直接影響到路面質(zhì)量的好壞，如何正確理解路面全面質(zhì)量控制和管理是保證路面質(zhì)量的前提。路面質(zhì)量主要是結(jié)構(gòu)強度、安全、耐久性、防滑、平整等的總和。路面施工質(zhì)量控制和管理是對路面施工的各項資源進行計劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)和控制。
1. 公路工程項目的質(zhì)量特點
公路工程項目是一種涉及面廣、建設(shè)周期長、影響因素多的產(chǎn)品。由于其自身具備的群體性、固定性、單一性、協(xié)作性、預(yù)約性、復(fù)合性和露天性等特點決定了公路工程項目具有以下的質(zhì)量特點:
(1)凡參與工程項目建議書、項目可行性研究、工程設(shè)計、建設(shè)準備、建設(shè)施工和竣工驗收各環(huán)節(jié)有關(guān)因素都將影響工程質(zhì)量。
(2)由于公路工程建設(shè)主要以露天為主，受氣候、地質(zhì)等自然因素影響，加上人員和設(shè)備的流動性，因而易造成質(zhì)量的波動。
(3)由于設(shè)計計算錯誤、施工方法不當、機械故障、材料質(zhì)量偽劣、儀器儀表失靈等都會留下質(zhì)量隱患。
(4)公路建設(shè)中有大量隱蔽工程部位，其后道工序?qū)⒏采w前道工序，若不及時進行工序交接間的質(zhì)量檢查，有可能將前道工序的不合格誤判為合格。
2. 公路施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問題
公路施工涉及到的內(nèi)容較多，不同的工程項目具有自身的特點以及施工方案。因此公路施工引發(fā)質(zhì)量問題比較復(fù)雜。常出現(xiàn)在施工管理中，存在著先開工后報告的現(xiàn)象；先檢驗而后有檢驗深情報告的現(xiàn)象；只追求施工進度，而忽略了施工材料的頻率檢驗；施工單位間技術(shù)交接不清，一些關(guān)鍵的技術(shù)問題未引起施工的注意；一些施工人員缺乏基本結(jié)構(gòu)的概念知識，在施工中常不按規(guī)范要求施工等，導(dǎo)致出現(xiàn)很多施工的質(zhì)量隱患。
另外，在具體的施工中，還常出現(xiàn)溝槽回填復(fù)土?xí)r不按規(guī)范進行，致使道路在行車時常出現(xiàn)溝槽部位下陷；土路基不按規(guī)范進行整理和碾壓，使得土基壓實度不夠，甚至有些施工隊伍只顧著搶進度，而不考慮路基的盲溝及其他排水設(shè)施；沙礫不按要求整片平鋪、平整、碾壓，而是邊挖土基，邊攤鋪沙礫，攤鋪層次不清，標高，平整度得不到控制，甚至有些密實度達不到，導(dǎo)致路面出現(xiàn)凹凸、龜裂等現(xiàn)象；在公路黑色層的施工中，則常出現(xiàn)底層不加處理，基層表面浮料未清除，瀝青混凝土與設(shè)計的平角結(jié)交的壓實不按技術(shù)操作規(guī)程施工，平整度及橫坡不按要求控制，瀝青混凝土的溫度不按要求控制等。
3. 提高質(zhì)量意識，加強公路工程質(zhì)量控制
人是工程建設(shè)的決策者、組織者、管理者和操作者。工程建設(shè)中各單位、各部門、各崗位人員的工作質(zhì)量水平和完善程度，都直接和間接地影響工程質(zhì)量。所以在工程質(zhì)量控制中，要以人為核心，重點控制人的素質(zhì)和人的行為，充分發(fā)揮人的積極性和創(chuàng)造性，以人的工作質(zhì)量保證工程質(zhì)量在施中做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好質(zhì)量管理的一種重要手段。
要提高全員質(zhì)量意識，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)。只要我們有信心、有耐心、相信質(zhì)量意識會深深印在每個人的腦海中。質(zhì)量監(jiān)理也是政府監(jiān)督、企業(yè)自檢這樣的循環(huán)過程[1]。所以，要提高全員質(zhì)量意識，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)，具體、再具體。
4. 加強施工質(zhì)量管理控制
加強施工質(zhì)量控制對工程質(zhì)量起著保證作用，其核心是貫徹“預(yù)防與把關(guān)相結(jié)合，以預(yù)防為主”的方針，其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素，以保證工程質(zhì)量達到預(yù)定的目標。影響工程質(zhì)量的直接因素主要有設(shè)計、材料、施工、檢驗四個方面，實施在全施工過程中進行有效的事先控制、中間控制和事后控制。
4.1 設(shè)計質(zhì)量的控制
對公路工程設(shè)計的圖表、資料文件因未經(jīng)施工實踐，不盡合理及遺漏、錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設(shè)計文件會審控制外，在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)要通過以下途徑解決：
(1)重大變更應(yīng)要嚴格按設(shè)計變更報批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理。
(2) 非重大變更由設(shè)計、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場會審處理，也可以由設(shè)計單位授權(quán)監(jiān)理工程師審處。
4.2 材料質(zhì)量的控制
原材料是工程實體的組成部分，對工程質(zhì)量有著直接關(guān)系，因此，要求施工單位:一是把好材料采購關(guān)；二是對各種原材料進行試驗檢測，合格后方可用于工程施工；三是嚴禁使用不合格材料和半成品。
4.3 施工質(zhì)量的控制
(1)抓好各施工階段，以防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，有的放矢地對重點問題進行現(xiàn)場突擊檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等，質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位，確保工程質(zhì)量。
(2)對影響質(zhì)量的要害問題或帶普遍性問題，要堅持質(zhì)量第一，對工程質(zhì)量差，不符合要求的構(gòu)件，下決心打掉，重新施工，保證工程質(zhì)量。
4.4 對檢驗判斷準確性的控制
質(zhì)量檢驗屬于質(zhì)量管理中的把關(guān)環(huán)節(jié)，往往因為檢驗人員的素質(zhì)不高及工作中的差誤和檢測儀具的精度不高作出錯誤的判斷，影響和危害了工程質(zhì)量。為此，要選用素質(zhì)高的檢驗人員，并對他們進行必要的技術(shù)培訓(xùn)，對儀具要經(jīng)常校正，以提高檢驗工作的質(zhì)量。
4.5 其它因素的控制
民事糾紛，報酬不合理，勞動強度高，勞保條件差，干部作風不深入，施工人員情緒不佳，都可能導(dǎo)致人為的工程質(zhì)量事故的發(fā)生，這些因素不可忽視。因此， 領(lǐng)導(dǎo)干部要深入施工現(xiàn)場，做好思想政治工作，及時解決實際問題。監(jiān)理人員和檢驗人員也要經(jīng)常深入施工現(xiàn)場抓好質(zhì)監(jiān)工作。
5. 嚴格質(zhì)量檢驗
5.1 明確質(zhì)量檢驗標準、內(nèi)容和手段
檢驗標準主要是技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗評定標準。檢驗內(nèi)容主要對原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進行物理、力學(xué)性能檢驗，使質(zhì)量事故盡可能地消滅在施工過程中，這樣使工程質(zhì)量符合規(guī)定的標準[2]。
5.2 檢驗的組織形式
質(zhì)量檢驗應(yīng)堅持專職檢驗和群眾自檢相結(jié)合、日常檢驗和重點抽驗相結(jié)合定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結(jié)合[3]。專檢人員必須從施工準備、竣工交驗各個環(huán)節(jié)進行嚴格檢驗。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)，減少經(jīng)濟損失。
5.3 高標準、嚴要求、把好質(zhì)量關(guān)
無論是管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定要求,還是從平時檢查到具體指導(dǎo)，從關(guān)鍵部位到每道工序，都必須強調(diào)一個“嚴”字；對出現(xiàn)的質(zhì)量問題，更要嚴肅認真，一絲不茍地進行妥善管理，該返工的一定要返工，該停工的一定要停工，不能遷就。各級技術(shù)負責人，對質(zhì)量管理，要做到事先指導(dǎo)、中間檢查、成果評審和信息反饋工作，糾正過去往往偏重事后把關(guān)，管結(jié)果，不管中間檢查的習(xí)慣。
6. 結(jié)語
隨著我國高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量將會逐步走上系統(tǒng)化、法制化的軌道，為加強公路工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，必須加強基礎(chǔ)工作、施工質(zhì)量控制和檢驗把關(guān)工作。我們每一位工程管理人員都應(yīng)圍繞這三個環(huán)節(jié)，結(jié)合當?shù)貤l件，盡可能充實，豐富其內(nèi)容，強化其手段，建立一套科學(xué)和適合國情的實際情況和行之有效的質(zhì)量保證體系，從而使公路工程質(zhì)量管理水平提高到一個新水平。
參考文獻：
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